Vandaag weer even in t mooie Limburg geweest bij ene Wibo...ff een stofhoesje vervangen. Ging allemaal errug soepeltjes deze keer.

Wibo zag ook dat de steun van mijn uitlaat achter gebroken was dus even...pprrrrt prrrt... vastgelast en de uitlaat hangt er weer perfect onder.

Muchos gracias weer Wibo!

Some even worse news...

Bij Wibo viel me al op dat er koelwater op de dop zat en een beetje er rondom heen maar ik dacht dat t wellicht de overloop was. Echter vandaag maar eens geod gekeken omdat ik dacht ook witte rook te zien en jawel...mjn motor blaast nu zowel witte als blauwe rook en het koelvloeistofniveau was ook een stukje gezakt. Er zat flink wat olie tegen de motorkap en op t inlaatspruitstuk dus hij is meer en meer druk aan t opbouwen. Maw ok de koppakking ligt er nu (gedeeltelijk)uit. Cinisch genoeg is t erger geworden op de weg naar Wibo waar ik juist heel keurig naar toe ben gereden.

Ik heb nu de afspraak definitief gemaakt en 16 juni breng ik hem weg, tot die tijd wordt t heeeeel rustig rijden en gelukkig heb ik hem sowieso aankomende vrijdag t/m maandag al niet nodig dat scheelt.

Verder constateerde Wibo dat de 6e injector wel heel slordig was ingebouwd door Allround hiervoor ga ik volgende week dinsdag nog heel ff weg. Kan zijn dat door een evt schraal mengsel mijn problemen heel snel erger zijn geworden.

Heb met Wibo nog wel ff een filmpje gemaakt niet super gelukt ma ff voor t idee. Zoals jullie zien trekt ie gewoon nog als een lier en klinkt ie errug lekker:

http://www.youtube.com/watch?v=Rcx1x0VyBE0

K.u.t was mis ik dat geluid man.

Weet je zeker dat er nu meer witte rook uitkomt en dat t koelvloeistofniveau ECHT zakt, en dat t geen temperatuursafhankelijke daling is? Ik dacht dit nl ook, maar bleek dat t niveau wel gelijk bleef.

Nee tis nu wel een echte daling. Zit ook echt koelvloeistof rond t reservoir. Op zich logisch dat ie op een gegeven moment de koppakking er tussen uit drukt als ie teveel druk opbouwt.

Snap dat je het geluid mist....dat is echt super maar ook gewoon weer niet te. En onvoorstelbaar hoe snel ie is ondanks dat ie motorisch niet lekker is.

Ik zal in ieder geval blij zijn als ie gemaakt is, kan ik weer lekker normaal rijden waarvoor ie bedoeld is. Tot die tijd ziet ie nie vaak maar dan 3000 rpm helaas.

Vandaag hebben ze met een endoscoop foto's genomen van het onderblok. Hierop is zichtbaar dat op plekken de cylinderwand een spiegel is ipv groeven en op op 1 cylinder zit een te diepe kras. Het is in ieder geval erg duidelijk dat hierdoor het olieverbruik onstaat. Ook vertelde de monteur mij dat de zuigers nooit zo schoon waren, maw op bepaalde plekken had de olie de cylinder schoongebrand. Zoals het ernu uitziet kunnen de cylinders echter gelukkig nog gehoond worden, dus dat scheelt weer wat.

Het onderblok wat ik gekocht heb is dus ook niet helemaal goed. Ook daar zitten op de cylinderwand op bepaalde plekken geen groefjes meer. Ik houd hem nog een week achter de hand om te kijken hoe mijn cylinders en zuigers zijn ma zover we kunnen zien zijn deze gewoon goed. Ook de kop ziet er goed uit, maar goed mag ook wel, deze heeft Dennis vorig jaar nog gereviseerd.

Morgen hoor ik wat het geintje gaat kosten...hou me hart vast in ieder geval.

Hieronder een aantal foto's om eea te verduidelijken:

Zo moet ie eruit zien



Deze heeft te diepe groeven en ook onder zie je een plek waar de zuiger helemaal schoon is gebrand



De kleppen zien er dus nog prima uit

Nog even 2 foto's waarop te zien is dat het een spiegel is:

Pjachtig zo'n endoscoop.

Had natuurlijk in een eerder stadium gekund deze kijkoperatie.

Hopelijk ben je zo weer up and running zonder al te veel euries kwijt te zijn.

mvg,

Ronald

zo glad waren mijn baby billen nog niet eens
dus uitelkaar en ophonnen die handel

Nou dat zonder al te veel euries kwijt te zijn gaat niet lukken. Alleen kwa onderdelen ben ik al ca. 1500,- kwijt. Met uurloon erbij zou ik tussen de 2500 en 3000 urri uitkomen.
   
Daarvoor kan ik een complete T-5 ernaast zetten. De optie om voor een ruilmotor te gaan wordt nu toch wel reeel. Vind dat veel te veel geld.

Als iemand nog goede tips heeft en/of nog een goed ruilblok weet dan houd ik me aanbevolen. k wil iig geen afscheid nemen van deze T5 want hij ziet er nog gewoon TE goed uit.

Haal een T-5 uit Engeland voor weinig.

Motor in je eigen wagen bouwen en de rest verkopen 

Praat eens met Eugene, die heeft volgens mij een complete T5 voor 2000 te koop. Misschien kan je een deal sluiten om de motor over te bouwen

Nou ondanks de oliepluim is de auto vandaag gemakkelijk door de keuring gekomen. Wel even de kat eronder moeten zetten maar deze is er nu weer onderuit...ben bang dat daar anders weinig van over blijft

Gisteren is t dan zover gekomen...ik heb een blok gekocht van de V70R. Het complete blok was toch erg zwaar en zelfs met 3 man viel t nog niet mee deze van de Hilux af te tillen, dat hadden we toch ff niet verwacht.

Ben alleen even aan t twijfelen wat ik met de turbo doe, want op t nieuwe blok zit een 18T een geen 16T!
Wil ik mijn 15G op t blok schroeven zal ik waarschijnlijk de olieleiding wat aan dienen te passen. Wil ik echter de 18T erop laten zitten zal ik mijn software aan dienen te passen en dan is de vraag hoe goed de staat van die turbo is in tegenstelling tot mijn huidige turbo die onlangs gereviseerd is.

De Hilux van mijn broer had nu ineens de beschikking over 330 pk



En de koppakking ligt er gelukkig toch niet uit, er bleek een scheur in de aansluiting van het koelwaterreservoir te zitten, deze even vervangen door een nieuw exemplaar en t koelwaterverbruik is weer nihil.

Hierbij nog even wat meer foto's van het 'nieuwe' blok:









Uiteraard zit de oliedop er weer op .

20 juli breng ik de auto weg en dan krijg ik hem hopelijk zonder rook terug!
Kan niet meer wachten tot het zover is.

En voor de liefhebbers nog een filmpje wat ik onlangs in duitsland gemaakt heb. Ff voor het lekkere geluid (hoewel mijn foon t geluid nog nie helemaal lekker overbrengt).

http://www.youtube.com/watch?v=IqXI9CKgXCI