Citaat van: )()()sT op 11-06-2009 11:43:18

Citaat van: Misha op 11-06-2009 06:27:08

Citaat van: MICHEL306 op 11-06-2009 03:37:53
groeps aankoop c 70 lampjes?

Helaas, ook die hebben geen dC of DCR of DCCCL in het glas staan

Nope... misschien glas laten maken met wel dat logo erin? 
Valt me trouwens op dat bij veel moderne auto's met heldere koplampen helemaal niks in het glas staat 

Dat staat dan meestal in de rand die net onzichtbaar is onder de motorkap. Een markering op het lamphuis mag trouwens ook.

De huidige, zogenaamd veranderde wetgeving, geldt al wat langer.
Twee jaar terug was deze wetgeving al op Europees niveau bepaald.
Europeesche wetgeving overrulde de onze dus hier is geen verandering in.

Wat wel veranderd is is dat de keurmeester zijn eigen verstand en inzicht mag gebruiken over wat wel of niet veilig is.
Tot en met 1996 zou het allemaal niet zo'n punt moeten zijn.

En daarna hangt het af van de zinnigheid van de keurmeester en de kwaliteit van de installatie.

Om een ander voorbeeld te noemen, Saskia mijn lieverd rijdt met 854 20klepper uit 1993 op gas. G3. Theoretisch niet 123 mogelijk, maar het kan wel.

Wetsbegrip speelt hier nog steeds een grote rol in.
Er zijn altijd mogelijkheden, maar soms geeft het wat gezeur.

Ik denk ook dat als je keurig een 4300K of 5000K Xenon setje hebt (wat ook het beste lichtbeeld geeft) , niemand zal zeuren.
Mits juist ingebouwd.

[/quote]

Terug naar kaars verlichting ?!

Ik het kader van "als mohamed niet naar de berg komt, dan brengen we de berg wel naar mohamed" : Ik lees in de wet alleen maar dat ik de koplamp glazen moet voorzien van een "DC" en/of een "DCR" markering. Da's toch geen raket technologie ? 
[/quote]

Maarre........ hoe kom ik dan aan  koplampen met dC, DCR of DCCCL markering???

En áls er aan te komen is: groepbuy ?

Volgens de letter zie ik dus staan dat als ik met een graveerpen aan de slag ga op een nette manier het geen probleem zou moeten kunnen zijn..

Citaat van: Misha op 06-07-2009 11:32:24
Volgens de letter zie ik dus staan dat als ik met een graveerpen aan de slag ga op een nette manier het geen probleem zou moeten kunnen zijn..

Gouden handel !

Citaat van: Misha op 06-07-2009 11:32:24
Volgens de letter zie ik dus staan dat als ik met een graveerpen aan de slag ga op een nette manier het geen probleem zou moeten kunnen zijn..

Zou dat niet in het imitatie-circuit te leveren zijn/worden?
Voor bv. de C70 lampen is het glas toch een helder exemplaar zonder reliëf.

Als dat daadwerkelijk het probleem zou zijn, die letters, dan ga ik dat wel doen ja.
Ik denk dat de gemiddelde kenteken-in-ruiten-ruitengraveerder-op-parkeerplaats dat best mooi kan voor een euro of 5.

Citaat van: Misha op 08-07-2009 10:30:05
Als dat daadwerkelijk het probleem zou zijn, die letters, dan ga ik dat wel doen ja.
Ik denk dat de gemiddelde kenteken-in-ruiten-ruitengraveerder-op-parkeerplaats dat best mooi kan voor een euro of 5.

Ik herinner me opeens: vroegah hadden we ook zo'n handeltje.
Op de 4-takt Hondaatjes stond 49 CC opgegoten op de cylinders en op 72 CC op de 70 cc cylinders.
Dus trokken we -tegen betaling uiteraard- de slijptol, vlakten de 72 lekker weg. Met klei hadden we een mal gemaakt van een 49 cc cylinder. We goten dan tinnen soldaatjes van onze jeugd om, in het malletje. Bijvijlen, met superlijm op de plek van voormalig 72 plakken en de cylinder zwart verven, beetje zand in de nog natte verf en voila !

 

Maar op je bestaande glas staat HCR, is daar zo een D van te maken? 

Citaat van: Misha op 08-07-2009 10:35:20

Citaat van: Misha op 08-07-2009 10:30:05
Als dat daadwerkelijk het probleem zou zijn, die letters, dan ga ik dat wel doen ja.
Ik denk dat de gemiddelde kenteken-in-ruiten-ruitengraveerder-op-parkeerplaats dat best mooi kan voor een euro of 5.

Ik herinner me opeens: vroegah hadden we ook zo'n handeltje.
Op de 4-takt Hondaatjes stond 49 CC opgegoten op de cylinders en op 72 CC op de 70 cc cylinders.
Dus trokken we -tegen betaling uiteraard- de slijptol, vlakten de 72 lekker weg. Met klei hadden we een mal gemaakt van een 49 cc cylinder. We goten dan tinnen soldaatjes van onze jeugd om, in het malletje. Bijvijlen, met superlijm op de plek van voormalig 72 plakken en de cylinder zwart verven, beetje zand in de nog natte verf en voila !

En toen kwamen de rollenbanken...

Citaat van: denkweb op 08-07-2009 12:52:30

Citaat van: Misha op 08-07-2009 10:35:20

Citaat van: Misha op 08-07-2009 10:30:05
Als dat daadwerkelijk het probleem zou zijn, die letters, dan ga ik dat wel doen ja.
Ik denk dat de gemiddelde kenteken-in-ruiten-ruitengraveerder-op-parkeerplaats dat best mooi kan voor een euro of 5.

Ik herinner me opeens: vroegah hadden we ook zo'n handeltje.
Op de 4-takt Hondaatjes stond 49 CC opgegoten op de cylinders en op 72 CC op de 70 cc cylinders.
Dus trokken we -tegen betaling uiteraard- de slijptol, vlakten de 72 lekker weg. Met klei hadden we een mal gemaakt van een 49 cc cylinder. We goten dan tinnen soldaatjes van onze jeugd om, in het malletje. Bijvijlen, met superlijm op de plek van voormalig 72 plakken en de cylinder zwart verven, beetje zand in de nog natte verf en voila !

En toen kwamen de rollenbanken...

Nee, waren er toen ook al wel hoor.
Maar wij zaten ook in de soort van ralle toerenbegrenzers; een soort volgeharst fotorolkokertje met een dikke condensator erin die je met een schakelaartje kon inschakelen over je onstekingsspoel.

Begrenzen deed het niet: megaverrot lopen en niet boven de 30 komen wel !
En dan keken ze meestal niet meer verder. Als er dan wel 72cc op stond werd het natuurlijk een moeilijker verhaal.

Bij het bergingsbedrijf waar ik werk doet de politie ook de technische onderzoeken, zo ook aan brommertjes e.d.

Ongelooflijk wat mensen bedenken om zo'n ding harder te laten lopen zonder door de mand te vallen  .

Ook brommers met xenon? 

Ik zie het allemaal wel; mochten we bekeurd worden met onze aftermarket Xenon dan is dat gewoon een vorm van rekeningrijden, je betaalt telkens bij gebruik. Het wordt pas vervelend wanneer ze er achter komen dat het niet helpt en overgaan tot het in beslag nemen van auto's.

Ik was met mijn BMW'ske uit België één van de eersten met een derde remlicht, dat ik daarna van de wetgever moest verwijderen. Nooit gedaan en me nooit gestoord aan de bekeuringen. 12 Maanden later werd het verplicht gesteld.

Zal me niets verbazen als er straks een Europese wet komt die verbied auto's uit te leveren zonder derde remlicht, zonder airco, zonder ABS, zonder airbags of zonder Xenon!

Voor aanhangers zonder mistlamp hebben we ook al zo'n draak van een E-wet...

Ehm, wat is dit toch ineens voor ophef over die coderingen in het glas... Dit hele verhaal is al 4 jaar zo geregeld. 
Niks nieuws onder de zon.  Ook bij APK is het nog steeds geen afkeur punt.

Citaat van: -D©©©L- op 11-04-2009 00:28:28
Tis alweer even geleden... 

Citaat van: -D©©©L- op 13-06-2006 00:54:14
Dan even over de "echte" xenon lampen - H.I.D. dus. T is niet direkt mijn ding om mensen te vertellen wat ze wel en niet mogen/moeten doen. Maar het volgende is zondermeer van toepassing;

H.I.D. / Gasontladingslichtbronnen mogen alleen worden gemonteerd in daarvoor goedgekeurde koplampen, herkenbaar aan de letter "D" die zichtbaar en onuitwisbaar op het koplampglas moet zijn aangebracht. Dit is voor bijv. alle 850 standaard armaturen niet van toepassing.
Nou is dit op zich niet zo'n probleem, meestal kijk men er bij de APK niet naar  (juist lichtbeeld vind men  voldoende.)
Bij een uitgebreide verkeerscontrôle is men vaak minder soepel, terplekke wisselen is meestal het eind resultaat .
De reden is ECE regel 48 en staatsblad 355 (juli 2005) , deze dicteren een D-markering,(ashoogte gestuurde !) niveau regeling en reinigings installatie. En heffen het verschil op dat bestond tussen toelatingseisen (= eisen voor niewe modellen) en permanente eisen (dat waar elke Nederlandse auto op de openbare weg aan moet voldoen). Dit kán zelfs van toepassing zijn op 100w halogeen lampen in een standaard lamphuis ! In duitsland kan dit zelfs gevolgen hebben voor verzekerings dekking en aansprakelijkheid voor gevolgschade na ongevallen door verblinding.