Zit al een poosje te zoeken naar dit probleem, maar kom er nog niet uit.

Het begon al een paar maanden geleden.
Zodra de temperatuurmeter op 3 uur stond begon de motor slecht te lopen en liet het lambda lampje branden.
Na de nokkenassensor uitgewisseld te hebben met een andere liep hij weer goed.
Daarna dus een nieuwe nokkenassensor gemonteerd.
Dit is een poos goed gegaan, maar nu is de storing weer terug en vele malen erger.

Zodra de temperatuurmeter op 3 uur staat, lijkt het net alsof de ontsteking er soms helemaal naast zit.
De ene keer loopt ie even goed en de andere keer zit ie zo te horten en te stoten dat je je gordel wel om moet hebben.
Tegelijkertijd knalt de auto behoorlijk uit de uitlaat alsof de ontsteking er dus naast zit.
Laat je daarna het gas los, loopt de motor de ene keer gewoon netjes en de andere is hij heel erg aan het galloperen.

We hebben al de volgende onderdelen vervangen/uitgewisseld:
- nokkenassensor
- krukassensor
- temperatuursensor
- luchtmassameter
- ECU
- pingelsensors
- bobine

De lambdasensor is eind vorig jaar vervangen door een originele.
Daarnaast hebben we de gasklepsensor nagemeten en deze heeft gewoon 2000 Ohm tussen de + en - aansluiting.
Verder zijn er geen weerstanden in de massa of bekabeling.
Ook zijn er geen vacuumlekken.
Tevens hebben we tijdens deze storing verschillende stekkers van sensoren er af gehaald om te kijken of dit verandering gaf, maar dat maakte geen verschil.

Heb hieronder geluidfragmenten van stationair in z'n vrij(gaspedaal wordt dus niet aangeraakt).


Wie heeft er nog een idee wat dit kan wezen??

Hoe is het met de onsteking gesteld ?

Bougie , kabels, rotor en niet te vergeten de bobine

Heb je die BOV er al eens tussenuit gehad?

Rotor en verdelerkap zijn nieuw, bougies zitten er nog geen 10000km in, alleen de kabels zijn wat ouder, maar niet meer dan 40000km.
Bobine heb ik er uitgewisseld, maar geeft geen verschil.


BOV heb ik er nog niet tussenuit gehad, maar hij heeft al probleemloos gelopen met deze er op.
Deze zat er namelijk ook al op toen ie is afgesteld door Fasttech.

Citaat van: Rik-t5 op 13-07-2009 23:16:29
Rotor en verdelerkap zijn nieuw, bougies zitten er nog geen 10000km in, alleen de kabels zijn wat ouder, maar niet meer dan 40000km.
Bobine heb ik er uitgewisseld, maar geeft geen verschil.


BOV heb ik er nog niet tussenuit gehad, maar hij heeft al probleemloos gelopen met deze er op.
Deze zat er namelijk ook al op toen ie is afgesteld door Fasttech.

Welke bougies zitten erin?
Gewone volvo pluggen voldoen meer dan prima.

Als de wagen niet over dreven zwart rookt tijdens zo'n "plof" sessie , zou je het toch in de onstekings hoek zoeken........

BOV kan idd ook de boosdoener zijn , de veer hierin is dan te slap , maar het verband hiermee en de problemen met warme motor zijn mij ook niet bekend...........

Zitten inderdaad gewone bougies van de volvo in.
Zwart roken doet ie altijd wel even wat als je op het gas gaat, maar het is niet zo dat is tijdens het ploffen de zwarte walmen er uit gooit.

Maar als dan de veer van de BOV te slap is moet je er tijdens volgas ook last van hebben, aangezien er dan nog meer lucht 'ontsnapt' en er in de cilinders dus een veels te rijk mengsel komt?

Citaat van: Rik-t5 op 13-07-2009 23:38:08
Zitten inderdaad gewone bougies van de volvo in.
Zwart roken doet ie altijd wel even wat als je op het gas gaat, maar het is niet zo dat is tijdens het ploffen de zwarte walmen er uit gooit.

Maar als dan de veer van de BOV te slap is moet je er tijdens volgas ook last van hebben, aangezien er dan nog meer lucht 'ontsnapt' en er in de cilinders dus een veels te rijk mengsel komt?

Hoeft niet, Mikky (Michel) had het ook , na een revisie setje van Forge gemonteerd te hebben had hij geen problemen meer.

Ik kan het topic zo even niet vinden met de geweldige zoek functie hier 

Citaat van: reneetje op 13-07-2009 23:52:12
Ik kan het topic zo even niet vinden met de geweldige zoek functie hier 

je bedoeld vast deze: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31867.0.html

Okee, alleen bij deze motor blijft het niet bij iets stotteren, als ie er last van heeft en je geeft gas in z'n vrij kun je soms nog geeneens boven de 2000-2500 toeren komen.
Zal hem zowiezo anders even uit elkaar halen of er iets aparts te zien is.
Hier trouwens een geluidsfragment van gas geven in z'n vrij.

Klinkt als een enorme lekkage in je luchtsysteem. Check alle slangen goed (erin knijpen, kijk naar vette stukken) Intercooler wil ook wel eens openbarsten aan de onder- of bovenzijde. Kijk ook eens naar de slangen van de stationairregeling en de dikkere slang aan de onderzijde van het spruitstuk welke naar de rembekrachtiger gaat.

Succes!

Misschien een idee om eens injector stekkers te gaan trekken?
Klink idd alsof je zonder intercooler slang bezig bent....
Stinkt ie erg naar benzine?

Als het bovengenoemde niets brengt vrees ik voor je LMM. Heb je de mogelijkheid deze uit te wisselen met iemand?


Gr

Citaat van: thuur op 14-07-2009 00:54:05
Als het bovengenoemde niets brengt vrees ik voor je LMM. Heb je de mogelijkheid deze uit te wisselen met iemand?


Gr

Dat heeft hij al gedaan zoals te lezen is...

Bov's kunnen door vervuiling gaan haperen. Bijvoorbeeld vuil tussen klep en zitting. Schoonmaken kan nooit kwaad.

bov zit voor intercooler en krijgt  dus met hoge temp te maken

misschien toch van te leien gehad en gaan lekkken

mvg,

Ronald

Slangen hebben we net allemaal vervangen door siliconen slangen toen we het spruitstuk er af hadden om de pingelsensors te vervangen.
Luchtmassa is inderdaad al uitgewisseld.

Lijkt inderdaad op een groot luchtlek, alleen als deze storing heeft is er zonder turbodruk ook niet mee te rijden.
De slang met de aftakking die op de gasklep zit, is al vaker geklapt en dan gaf dit ook zo'n effect, maar was er zonder turbodruk te maken nog wel mee te rijden.

De intercooler is trouwens een aluminium die er begin dit jaar ingekomen is.

Verder dus ook alles al met remmenreiniger nagelopen.