Ik heb een V70 van 2001 met 2.5 Tdi (140PK) motor die vervelende kuren heeft als de caravan er achter hangt bij omgevingstemperaturen >28ºC. Wegrijden uit stilstand moet - om afslaan te voorkomen - bij bijna 2500 RPM met slippende koppeling gebeuren en dan nog is er zo goed als geen vermogen beschikbaar. Resultaat is dat je de koppeling er bijna uitbrandt en vooral hoopt dat je niet bergop in de file komt te staan. Vorig jaar was het hetzelfde liedje maar ik meende e.a. opgelost te hebben door (A) de brandstofpomp  bij een Bosch diesel Center af te laten stellen en (B) de motor te laten chippen bij Rica maar (A € 175 + B € 375) = € 550,- verder heb ik nog steeds hetzelfde probleem. Bij lagere omgevingstemperaturen of zonder caravan gaat de auto als de brandweer.  Ook het motormanagement lampje ging periodiek branden met de melding iets van "motormanagement bij servicebeurt" – lekker als je veel tunnels waaronder de Tauertunnel - voor de boeg hebt. Heb ook – al 120K km - een K&N luchtfilter. Wat ik nog aan opties heb, is dat de luchtmassameter niet helemaal lekker werkt. Dat zou aldus de Bosch diesel Center man door de olie van het K&N filter kunnen komen. Van achterstallig onderhoud is geen sprake. Ik rijd ruim 60K km/jr en de auto staat iedere 3 maanden bij de Volvo dealer voor onderhoud.  Een nieuwe luchtmassameter kost ca. € 350,- . Voor ik die € 350,- in de bodemloze put gooi, zou ik graag horen of er iemand is met dezelfde problemen of eigenlijk liever, is er iemand die een oplossing weet?

Alvast bedankt,
Rob

Al eens laten uitlezen dan bij de dealer? Zo ja welke code's zaten erin?

Citaat van: RobJo op 19-07-2009 15:49:29
Ik heb een V70 van 2001 met 2.5 Tdi (140PK) motor die vervelende kuren heeft als de caravan er achter hangt bij omgevingstemperaturen >28ºC. Wegrijden uit stilstand moet - om afslaan te voorkomen - bij bijna 2500 RPM met slippende koppeling gebeuren en dan nog is er zo goed als geen vermogen beschikbaar. Resultaat is dat je de koppeling er bijna uitbrandt en vooral hoopt dat je niet bergop in de file komt te staan. Vorig jaar was het hetzelfde liedje maar ik meende e.a. opgelost te hebben door (A) de brandstofpomp  bij een Bosch diesel Center af te laten stellen en (B) de motor te laten chippen bij Rica maar (A € 175 + B € 375) = € 550,- verder heb ik nog steeds hetzelfde probleem. Bij lagere omgevingstemperaturen of zonder caravan gaat de auto als de brandweer.  Ook het motormanagement lampje ging periodiek branden met de melding iets van "motormanagement bij servicebeurt" – lekker als je veel tunnels waaronder de Tauertunnel - voor de boeg hebt. Heb ook – al 120K km - een K&N luchtfilter. Wat ik nog aan opties heb, is dat de luchtmassameter niet helemaal lekker werkt. Dat zou aldus de Bosch diesel Center man door de olie van het K&N filter kunnen komen. Van achterstallig onderhoud is geen sprake. Ik rijd ruim 60K km/jr en de auto staat iedere 3 maanden bij de Volvo dealer voor onderhoud.  Een nieuwe luchtmassameter kost ca. € 350,- . Voor ik die € 350,- in de bodemloze put gooi, zou ik graag horen of er iemand is met dezelfde problemen of eigenlijk liever, is er iemand die een oplossing weet?

Alvast bedankt,
Rob

Heb je de advertentie van Dirk342 nog niet gezien (LMM voor TDI)

Citaat van: Jeroentjuh op 19-07-2009 16:34:32
Al eens laten uitlezen dan bij de dealer? Zo ja welke code's zaten erin?

Nog niet bij de dealer geweest. Kom net terug van vakantie.

Citaat van: RobJo op 19-07-2009 18:13:05

Citaat van: Jeroentjuh op 19-07-2009 16:34:32
Al eens laten uitlezen dan bij de dealer? Zo ja welke code's zaten erin?

Nog niet bij de dealer geweest. Kom net terug van vakantie.

Citaat van: hathu op 19-07-2009 17:14:53

Citaat van: RobJo op 19-07-2009 15:49:29
Ik heb een V70 van 2001 met 2.5 Tdi (140PK) motor die vervelende kuren heeft als de caravan er achter hangt bij omgevingstemperaturen >28ºC. Wegrijden uit stilstand moet - om afslaan te voorkomen - bij bijna 2500 RPM met slippende koppeling gebeuren en dan nog is er zo goed als geen vermogen beschikbaar. Resultaat is dat je de koppeling er bijna uitbrandt en vooral hoopt dat je niet bergop in de file komt te staan. Vorig jaar was het hetzelfde liedje maar ik meende e.a. opgelost te hebben door (A) de brandstofpomp  bij een Bosch diesel Center af te laten stellen en (B) de motor te laten chippen bij Rica maar (A € 175 + B € 375) = € 550,- verder heb ik nog steeds hetzelfde probleem. Bij lagere omgevingstemperaturen of zonder caravan gaat de auto als de brandweer.  Ook het motormanagement lampje ging periodiek branden met de melding iets van “motormanagement bij servicebeurt” – lekker als je veel tunnels waaronder de Tauertunnel - voor de boeg hebt. Heb ook – al 120K km - een K&N luchtfilter. Wat ik nog aan opties heb, is dat de luchtmassameter niet helemaal lekker werkt. Dat zou aldus de Bosch diesel Center man door de olie van het K&N filter kunnen komen. Van achterstallig onderhoud is geen sprake. Ik rijd ruim 60K km/jr en de auto staat iedere 3 maanden bij de Volvo dealer voor onderhoud.  Een nieuwe luchtmassameter kost ca. € 350,- . Voor ik die € 350,- in de bodemloze put gooi, zou ik graag horen of er iemand is met dezelfde problemen of eigenlijk liever, is er iemand die een oplossing weet?

Alvast bedankt,
Rob

Heb je de advertentie van Dirk342 nog niet gezien (LMM voor TDI)

Citaat van: RobJo op 19-07-2009 18:13:05

Citaat van: Jeroentjuh op 19-07-2009 16:34:32
Al eens laten uitlezen dan bij de dealer? Zo ja welke code's zaten erin?

Nog niet bij de dealer geweest. Kom net terug van vakantie.

Citaat van: hathu op 19-07-2009 17:14:53

Citaat van: RobJo op 19-07-2009 15:49:29
Ik heb een V70 van 2001 met 2.5 Tdi (140PK) motor die vervelende kuren heeft als de caravan er achter hangt bij omgevingstemperaturen >28ºC. Wegrijden uit stilstand moet - om afslaan te voorkomen - bij bijna 2500 RPM met slippende koppeling gebeuren en dan nog is er zo goed als geen vermogen beschikbaar. Resultaat is dat je de koppeling er bijna uitbrandt en vooral hoopt dat je niet bergop in de file komt te staan. Vorig jaar was het hetzelfde liedje maar ik meende e.a. opgelost te hebben door (A) de brandstofpomp  bij een Bosch diesel Center af te laten stellen en (B) de motor te laten chippen bij Rica maar (A € 175 + B € 375) = € 550,- verder heb ik nog steeds hetzelfde probleem. Bij lagere omgevingstemperaturen of zonder caravan gaat de auto als de brandweer.  Ook het motormanagement lampje ging periodiek branden met de melding iets van “motormanagement bij servicebeurt” – lekker als je veel tunnels waaronder de Tauertunnel - voor de boeg hebt. Heb ook – al 120K km - een K&N luchtfilter. Wat ik nog aan opties heb, is dat de luchtmassameter niet helemaal lekker werkt. Dat zou aldus de Bosch diesel Center man door de olie van het K&N filter kunnen komen. Van achterstallig onderhoud is geen sprake. Ik rijd ruim 60K km/jr en de auto staat iedere 3 maanden bij de Volvo dealer voor onderhoud.  Een nieuwe luchtmassameter kost ca. € 350,- . Voor ik die € 350,- in de bodemloze put gooi, zou ik graag horen of er iemand is met dezelfde problemen of eigenlijk liever, is er iemand die een oplossing weet?

Alvast bedankt,
Rob

Heb je de advertentie van Dirk342 nog niet gezien (LMM voor TDI)

Heb zijn aanbieding als PB gehad maar los van het feit dat ik niet weet of ik het probleem hiermee oplos, betwijfel ik of je lang plezier zult hebben van een stuk elektronica van ´97 met ruime gebruikservaring.

Een LMM is kapot of heel, versleten bestaat volgens mij niet. 

Op Ebay staan veel goedkopere LMM's als bij de dealer, voor ca. €120,- kun je klaar zijn. Dat is andere koek dan de €350,- van de dealer.

Dan zeg ik maar helemaal niets meer over mijn 75 euro die ik voor het ding vraag.  Zal 'm ook even op Ebay erbij gaan zetten !!

We spreken hier over een V70n vermoed ik? Geen classic?

Citaat van: Vulk op 19-07-2009 19:26:27
We spreken hier over een V70n vermoed ik? Geen classic?

Denk het wel Thomas, al is het dezelfde motor als in de classics.

Ik heb TS ook gePBed dat hij eerst moet kijken of het wel een LMM is en geen LHM.  Zit wel degelijk verschil tussen beide.  Boschnummer staat echter ook bij de adv.

Citaat van: RobJo op 19-07-2009 15:49:29
Ik heb een V70 van 2001 met 2.5 Tdi (140PK) motor die vervelende kuren heeft als de caravan er achter hangt bij omgevingstemperaturen >28ºC. Wegrijden uit stilstand moet - om afslaan te voorkomen - bij bijna 2500 RPM met slippende koppeling gebeuren en dan nog is er zo goed als geen vermogen beschikbaar. Resultaat is dat je de koppeling er bijna uitbrandt en vooral hoopt dat je niet bergop in de file komt te staan. Vorig jaar was het hetzelfde liedje maar ik meende e.a. opgelost te hebben door (A) de brandstofpomp  bij een Bosch diesel Center af te laten stellen en (B) de motor te laten chippen bij Rica maar (A € 175 + B € 375) = € 550,- verder heb ik nog steeds hetzelfde probleem. Bij lagere omgevingstemperaturen of zonder caravan gaat de auto als de brandweer.  Ook het motormanagement lampje ging periodiek branden met de melding iets van “motormanagement bij servicebeurt” – lekker als je veel tunnels waaronder de Tauertunnel - voor de boeg hebt. Heb ook – al 120K km - een K&N luchtfilter. Wat ik nog aan opties heb, is dat de luchtmassameter niet helemaal lekker werkt. Dat zou aldus de Bosch diesel Center man door de olie van het K&N filter kunnen komen. Van achterstallig onderhoud is geen sprake. Ik rijd ruim 60K km/jr en de auto staat iedere 3 maanden bij de Volvo dealer voor onderhoud.  Een nieuwe luchtmassameter kost ca. € 350,- . Voor ik die € 350,- in de bodemloze put gooi, zou ik graag horen of er iemand is met dezelfde problemen of eigenlijk liever, is er iemand die een oplossing weet?

Alvast bedankt,
Rob

In zoverre herkenbaar: ja, en alleen als het én warm is én je in bergachtig gebied bent?? Heb dat ook gehad, dikke ton p/jr in NL géén problemen, ook niet in de Eifel of de Ardennen. Wél op échte hellingen... Was bij mij uiteindelijk, geen foutcodes te vinden...., mijn koelblok wat na 380K vol stof en dode vliegen zat. Het gebrek aan koppel ontstaat doordat je blok in noodloop gaat. Plankgas kruipen... Als je naar weer afdaalt, en je temperatuur weer correct is weer als vanouds.
Dus kan óók nog een optie zijn.
Gr,JP

Citaat van: RRRRR_Ramon op 19-07-2009 18:29:59
Een LMM is kapot of heel, versleten bestaat volgens mij niet. 

Maar vervuild kan heel goed 

Citaat van: jan piet op 19-07-2009 20:09:10

Citaat van: RobJo op 19-07-2009 15:49:29
Ik heb een V70 van 2001 met 2.5 Tdi (140PK) motor die vervelende kuren heeft als de caravan er achter hangt bij omgevingstemperaturen >28ºC. Wegrijden uit stilstand moet - om afslaan te voorkomen - bij bijna 2500 RPM met slippende koppeling gebeuren en dan nog is er zo goed als geen vermogen beschikbaar. Resultaat is dat je de koppeling er bijna uitbrandt en vooral hoopt dat je niet bergop in de file komt te staan. Vorig jaar was het hetzelfde liedje maar ik meende e.a. opgelost te hebben door (A) de brandstofpomp  bij een Bosch diesel Center af te laten stellen en (B) de motor te laten chippen bij Rica maar (A € 175 + B € 375) = € 550,- verder heb ik nog steeds hetzelfde probleem. Bij lagere omgevingstemperaturen of zonder caravan gaat de auto als de brandweer.  Ook het motormanagement lampje ging periodiek branden met de melding iets van “motormanagement bij servicebeurt” – lekker als je veel tunnels waaronder de Tauertunnel - voor de boeg hebt. Heb ook – al 120K km - een K&N luchtfilter. Wat ik nog aan opties heb, is dat de luchtmassameter niet helemaal lekker werkt. Dat zou aldus de Bosch diesel Center man door de olie van het K&N filter kunnen komen. Van achterstallig onderhoud is geen sprake. Ik rijd ruim 60K km/jr en de auto staat iedere 3 maanden bij de Volvo dealer voor onderhoud.  Een nieuwe luchtmassameter kost ca. € 350,- . Voor ik die € 350,- in de bodemloze put gooi, zou ik graag horen of er iemand is met dezelfde problemen of eigenlijk liever, is er iemand die een oplossing weet?

Alvast bedankt,
Rob

In zoverre herkenbaar: ja, en alleen als het én warm is én je in bergachtig gebied bent?? Heb dat ook gehad, dikke ton p/jr in NL géén problemen, ook niet in de Eifel of de Ardennen. Wél op échte hellingen... Was bij mij uiteindelijk, geen foutcodes te vinden...., mijn koelblok wat na 380K vol stof en dode vliegen zat. Het gebrek aan koppel ontstaat doordat je blok in noodloop gaat. Plankgas kruipen... Als je naar weer afdaalt, en je temperatuur weer correct is weer als vanouds.
Dus kan óók nog een optie zijn.
Gr,JP

Ik heb geen koelproblemen. Naald van de temperatuurmeter komt niet verder dan het  midden van de schaal. Zolang de omgevingstemperatuur niet hoger is dan zeg 28 graden, zijn "echte" hellingen - vol beladen en met zware caravan - buiten het beroerd uit stilstand wegrijden - geen enkel probleem.   

Citaat van: Jeroentjuh op 19-07-2009 20:19:51

Citaat van: RRRRR_Ramon op 19-07-2009 18:29:59
Een LMM is kapot of heel, versleten bestaat volgens mij niet. 

Maar vervuild kan heel goed 

Yep. Heb zelf een diesel met Bosch LMM gereden die even inhield bij een 5 tal toerenbereiken. Na reinigen was er nog maar 1 miniem hikje.


@TS: ik denk dat je je licht ook even moet opsteken op volvo-forum.nl.


Gr

Een defecte LMM levert problemen ongeacht de temperatuur. Ik verdenk ook de radiator, mogelijk in combinatie met de LMM.
Wat is de km stand?
Foutcodes laten uitlezen is sowieso stap 1. Inspectie van de radiator is lastig omdat deze haast onzichtbaar is. Afhankelijk van de km stand kan een verse LMM niet verkeerd zijn. Voor die 100 euro (via Ebay) kun je niet sukkelen. En een nieuwe radiator kost rond de 150 euro al is montage een minder leuke klus als je het bij de 850 / x70 nog nooit gedaan hebt.