Citaat van: Claudia op 23-07-2009 19:56:32
Geloof dat ik niet meer zo 'blij' over m'n 850 zou typen na zo'n terugreis.

Ik ook, ding zou linea recta Marktplaats op gaan 

Maar mooi dat je het weer gehaald hebt!

Ben inderdaad wel benieuwd wat je met de ANWB kunt regelen. Ouder dan 9 jaar heb ik nergens in de voorwaarden kunnen vinden en was voor mij de reden om voor de ANWB te kiezen ipv Route Mobiel.

Problemen zijn er om op te lossen dus aan de slag!

Even wat bespiegelingen terzijde. Toen mijn multiriem begon te rafelen dacht ik aan een aantal zaken:

Ik wil niet plotseling, terwijl ik met hoge snelheid door de bergen rijd, zonder stuurbekrachtiging zitten. Maar het verhaal van Thuur met de geknapte multiriem van een diesel stond me ook bij. Scheuren tot daar aan toe. Maar als ie knapt...

Als er iets mis is denk ik altijd achteraf hoe had ik het kunnen voorkomen.
Op 8 november heb ik de Dynamo van Nrfh vervangen door een revisie exemplaar van een bekend revisiebedrijf met de naam van een bekende rockband  .

Naar achteraf blijkt hebben zij mij een dynamo verkocht voor een 90 serie Volvo. De poelie is iets anders.
Ik kan hier heel klagelijk en zielig over doen, maar als techneut had ik ook kunnen checken. Les één in de techniek: Vertrouw niemand, ook jezelf niet. 

Na zo'n 20dkm zijdelingse krachten te hebben ondergaan dacht de multiriem: Ik heb het gehad met die poelie, wegwezen!
In Kroatië een te lange riem gekregen. Kroatië is absoluut geen Volvo land. Dus achteraf gezien mocht ik blij zijn een riem te hebben waarmee wij thuis kwamen.

Inderdaad die terugrit met 80km/h was zuinig: All in 5,6l op 100km gereden (ongecorrigeerd voor LPi).

Aan de slag!
Niets mis met de 90 serie dynamo, dus besloot ik de oude poelie die ik bewaard had over te zetten op de "nieuwe" dynamo.
De polie van de oude dynamo ging met gepast geweld los.
Ik heb met mijn beperkte laservaring een tooltje gemaakt voor de moer (onderste):


Normaal gesproken had ik de poelie van de nieuwe dynamo los kunnen halen met de dynamo er nog in.
Ware het niet dat Atilla de Hun de poelie van de nieuwe dynamo had vastgezet met 200Nm of erger.

Op het middelste stuk waar je een 10mm "veelpens torx" moet zetten moest ik veel te veel kracht zetten. Mijn eerste 10mm "bit" brak door!

Ok tijd voor een kop koffie en even nadenken.
Nog een ok en besloten de dynamo er dan maar uit te halen. Dan maar wat meer werk.

Let even niet op de open ECU behuizing hieronder, wilde eerst nog meer ruimte vrijmaken maar dat was niet nodig.
Koelslang even op zij, zit anders te veel in de weg. Ik houd van ruimte als ik klus.
Stuurpomp er uit en opzij gelegd:


Dynamo er uit.
Dit was het geweld dat nodig was om de poelie los te krijgen:


Rechts een 90 Volvo poelie en links een 850 poelie. Het verschil is duidelijk.
Ik had dit bij de montage van de dynamo toch echt moeten zien 


Enfin oude poelie op de nieuwe dynamo. Netjes even het gruis van de diverse poelies afgeblazen:


Toen mocht de dynamo en de stuurbekrachtigingspomp er weer in.
Tipje: Draai de bouten van de dynamo niet meteen vast aan. Het past allemaal heel precies, dus eerst handvast.
Dan je stuurpomp en bracket, ook handvast.
Nu mag er vastgedraaid worden.
Niet vergeten hoeveel bouten je op die rare positie moet vastdraaien (zo sneu als je er één vergeet):
Dynamo: 3
Stuurpomp: 4
Bovenkant bracket: 1

Boeltje zit weer op zijn plek zoals het hoort:


Eventuele vertekening komt door de lens van mijn el cheapo camera  .
Koelvloeistof een beetje aangevuld en roffelen maar!

Groeten van een tevreden Yits.

P.S.: ANWB krijgt nog billenkoek.

Mooi dat het allemaal weer klopt Yits.

De ANWB moet doen wat ze zeggen te leveren, helaas moeten ze daar soms aan herinnerd worden. Hoop dat ze niet al te moeilijk doen (hun afdeling moeilijk doen is best goed georganiseerd).

Vandaag eindelijk mijn keyless entry ingebouwd 
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25367.msg700094.html#msg700094

Tijd om de klapsleutel van een Volvo baard te voorzien.

De originele sleutel opengewipt:


Baard bibbert van angst in afwachting van de Dremel:


En de Volvo baard zit er in met transponder:


Even wat minder slims: Één van mijn transponders heeft een inkortactie  niet overleefd. Dus als iemand nog twee transponders met de zelfde code heeft liggen houd ik mij van harte aanbevolen.

Leuke en handige gimmick zo'n klapsleutel, maar een echte Volvo sleutel vind ik toch fijner aanvoelen.

Fredje de zilveren roffel was met zijn 15 jaar toch echt aan een nieuwe schakelaar voor het kontaktslot toe.
Als de de sleutel draaide sloeg hij al af voor de klik.

Een goede handleiding voor het vervangen vind je op:
http://volvospeed.com/Repair/ignit_switch.php

Daarom alleen de binnenkant van de schakelaar  :


Vraag me af wat hiervan te redden zou zijn. Maar dit is weer zo'n onderdeel waar ik niet mee wil spelen.

De code van de transponder staat in je ECU. Ik betwijfel of je je roffel aan de praat krijgt met een andere transponder...

Dat wordt een nieuwe sleutel op kenteken bestellen bij de dealer


Gr

Lees net je terugreisverhaal pas: chapeau voor je geduld en vindingrijkheid 

En succes met je sleutel-en.....

Citaat van: thuur op 28-07-2009 01:18:25
De code van de transponder staat in je ECU. Ik betwijfel of je je roffel aan de praat krijgt met een andere transponder...

Dat wordt een nieuwe sleutel op kenteken bestellen bij de dealer


Gr

Helemaal waar: Iedere auto heeft een eigen-PIN code die centraal bij Volvo staat opgeslagen. Alleen met die PIN-code zijn er nog een aantal transponders aan de ECU toe te voegen.

Het staat mij niet bij of ik nog een derde sleutel heb. Zo nee ga ik een transponderloos leven tegemoet.
Kan ik niet eens de antenne-ring ervaring opdoen.

Vandaag de ballasten van mijn Xenon vervangen door iets decenters.
De nieuwe zien er van binnen in ieder geval niet uit alsof ze door een vijf jarig ondervoed meisje in een derde wereldland onder dwang in een te kleine ruimte met weinig licht elkaar gelijmd zijn.

Goedenavond oh edele roffelaars!

Voor Nrfh heb ik nog steeds een nieuwe condensor en droger voor de airco liggen, de orrifice en ringetjes moet ik nog bestellen maar dat is voor later. Nu andere prioriteiten.

Dit verhaal wordt heel off topic.

Kort gezegd: Wij hebben daklekkage via het puntdakje dat op ons platte dak staat. Een soort van pyramidetje.

Het bleek dat een minder verlicht persoon ooit bij het plaatsen van de schoorsteen voor de open haard, nieuw dakbeschot had geplaatst. Eh van spaanplaat! Niet alleen wateraantrekkend als de ziekte, maar de brandwerendheid is ook geen feest.
Je zal maar brand krijgen en de verzekering komt er achter. De shingles die er op lagen waren ook niet met volledig beleid geplaatst.

Tja, spaanplaat verandert vanzelf in humus. Misschien is dat ook de meest natuurlijke toestand voor dat spul:


Overdag had ik de afgelopen weken geen tijd, en de avonden zijn gewoon te kort. Zeker met kinderen.
Vandaag dus echt aanpakken.
Eerst de shingles (meerdere lagen) er af en dan het spaanplaat er af.
Dat laatste ging niet altijd even makkelijk omdat het soms heel broos was, maar soms bleef er een dun laagje plakken aan de bitumeuze onderlaag. Samen met Saskia lekker aangepakt.

Eindelijk is de foutste kant open:


De bitumeuze onderlaag weer dicht gemaakt met Tixophalte. Reparatiekit van Shell, duur maar super.

Her en der moest ik toch het een en ander losbranden met mijn hete lucht kanon (wonderlijk goed ding).
Veiligheidsvoorzorgje:


Terwijl Saskia het dak vrij maakte van resten ellende en spijkertjes ging ik aan de slag met wat 18mm okoume platen.


Zou moeten passen.


Morgen maar eens kijken of ik de bout hieronder los kan maken (er zit er nog een aan de andere kant van de schoorsteen), zonder dat de boel bezwijkt.


Dan het beschot er op, wat gedoe met bitumeuze lagen en mooie nieuwe baksteenrode shingles er op.
Ik ben benieuwd.

Groeten,
Yits.

Toen ik er achter kwam baalde ik als een steker.

Met dit weer is het geen straf op het dak bezig te zijn.
Mijn enige vijanden zijn het gebrek aan tijd en regen.
Het is zo heerlijk om met je handen bezig te zijn.

Vanavond ben ik met het hete lucht kanon proefstukjes dakbedekking aan elkaar gaan smelten.
Dit om de afwerking van de naden onder de knie te krijgen.

Ook met wat proefstukjes gekeken hoever je moet gaan voordat de boel in brand vliegt.
Ik ben behoorlijk onder de indruk van hardhout zoals Okoume of Meranti.

Ik begrijp nu waarom deze houtsoorten worden aanbevolen als ommanteling voor b.v. vertikalen stalen steunbalken in huis.

Gelukkig zijn er morgen een drietal bouwmarkten in de buurt open.
Ben benieuwd hoe het gaat lopen.

Zo'n beetje een academische studie gemaakt van koude en warme daken. Luchtdicht of niet luchtdicht, ingesloten vochtige lucht, eisen voor schuine daken die anders zijn dan voor platte daken.
Ik krijg voor bouwklusjes gelukkig advies van een aantal beroeps en semi beroeps.

Anders zou ik het ook niet durven.

Maar eens lekker verder offtopicen met het dak. 

Onderste gedeelte verder minutieus dichtgekit met Tixophalte. Laagste beschottingsplaten er opgeschroefd.
Flappen bitumen over de onderkant:


De vorige "dakbedekker" vond het hier het hier wel voldoende en liet de loodslab van de schoorsteen direct op dat vreselijke spaanplaat zakken, daarna bedekte hij of zij het met shingles.

Met een beetje fantasie kan je bedenken dat er bij de overgang tussen de shingles en de slab van de schoorsteen er aan de bovenkant altijd wat water binnen zal sijpelen. Als het water alleen naar beneden zou stromen is dat niet erg. Het water stroomt dan netjes over het bitumengedeelte naar het platdak. Maar het water zal ook zijdelings sijpelen naar het hout aan de zijkanten.

Daar ging, naast het gebruikte spaanplaat het vooral mis.

Als je het zo doet en daarna de shingles plaatst gaat het wel goed:

Eh de schorsteen staat niet scheef, de foto wel.
Kon helaas geen andere kleur krijgen vandaag, maar ja hier komt toch weer een laag over, zie verderop.

Het eventuele water kan nu ook zijdelings wegstromen zonder schade aan te richten.
De randen van het gebruikte hardhout heb ik eerst geschuurd, daarna dichtgemaakt met watervaste houtlijm.
Tussen de platen hout weer Tixophalte toegepast en de hoekkanten ingespoten met pur-schuim.

Uiteraard de bitumen onderlaag volledig onderhanden genomen.

Als de shingles er op liggen komt er weer een, bredere lap bitumen die de onderkant met een verdere 20cm. overlapt. Dan moet die kant waterdicht zijn.

Nog even een plaatje van mijn lieverd die aan het dak van de kippenren werkt:


Eh, hier moeten nog wat steunbalkjes onder zie ik.
Wat was het warm daarboven.

Ik merk wel dat dit werk erg goed is voor mijn gekneusde ribbetje, aanmerkelijk minder pijn. Bloed moet stromen of zo.

Op naar een heerlijke Grolsch!
Yits.

Zodan, ocume als dak beschot 

Da´s niet kinderachtig, (   underlayment niet ietsie pietsie goedkoper?  ) maar als brandwerende bekleding voor stalen balken ?

Dat hoef ik niet te flikken, 2x gips voldoet of Promatec.

Dag reneetje,

Ondanks je kleine naam weet ik dat wat je zegt niet van zomaar iemand komt.
Ik heb vele van je opmerkingen gelezen een weet dat je wel wat kan, om het voorzichtig te zeggen.
Dus ik ben dankbaar om je reactie, want ik ben ook maar een leek.
Mijn keuze, zal ik toelichten. Maar nogmaals schiet er op, misschien heeft een ander er ook wat aan en wordt dit het beste dakbedekkers forum

Het ging om één kant, die wil ik gewoon goed hebben en blijvend goed. Ik weet dat je gelijk hebt dat het overkill is, maar het is wel de risico kant, gezien de schoorsteen van de openhaard e.t.c. Ook uit onervarenheid ga ik liever voor zeker. Ik zag wel dat het underlayment dat aan de andere drie kanten gebruikt is het na plm. 34 jaar het aan de zijkanten een beetje gehad heeft. Niet verrot maar wel in het absorberende stadium aan de zijkanten. Had voorkomen kunnen worden.

Brandwerende bekledingvan een stalen balk: Inderdaad 2 * gips voldoet, net als 18mm okoume, het laatste is veel duurder.
Afwerking van bijde kan je even mooi krijgen. Met een vergelijkbaar brandwerend resultaat. Het leuke van hout is dat je er naderhand nog wat leuke dingen mee kan doen.

Ik speel met de gedachte om om die stalen paal een rond zitje te maken en/of op hogere hoogte een rond schijfje te maken voor dagelijkse eetbenodigdheden: Zout peper e.t.c.. Vlak bij de eettafel, maar er zijn nog zoveel andere leuke mogelijkheden.

Het is net die gezellige plek tussen de keuken en de woonkamer, de kletsplek. Dus daar moet wat mee te doen zijn.

Nogmaals dank voor je nuttige reactie, ik en anderen leren hier van.

Groeten van Yits.

Hmm, zou je die bitumen niet liever in je roffel plakken ?

 
Volgende stap, ik volg je project goed.
Oh ik wil dat de dagen langer zijn, dat de klanten mij gewoon geld geven zonder dat ik er wat voor moet doen.  En dat ik me bezig kan houden met de meest onduidelijke dingen. Soms zelfs nuttig.
Enfin, ik leef, doe wat , en heb er lol in.
Een beetje zoals jouw post van gisteren: Inderdaad geniet van het leven.

Doe!