Ik heb éxact hetzelfde gehad; bij nieuwe velgen met nieuwe banden stond het stuur op de snelweg recht en de auto wilde een flauwe bocht naar rechts maken.

3D laten uitlijnen en toen was het erger; stuur stond 5 graden naar links en hij stuurde met losse handjes nóg scherper de berm in.

Heb ze toen laten proefrijden en ze keken er zelf ook van op.

Ze hebben toen opnieuw uitgelijnd, na mij zelf de stuurstand te hebben laten controleren. Iets andere uitslag op papier, iets bijgesteld en weer proefrijden. Exact het zelfde probleem.

Toen links voor met rechtsvoor gewisseld en probleem was voorbij.

Volstrekt onverklaarbaar, maar bij jou werkte dat helaas niet.

Wat is dit voor Voodoo??

Als je het stuur voelt 'trekken' naar 1 kant bij het intrappen van het rempedaal (ook al remt de auto verder rechtdoor) denk ik toch dat je draagarmrubbers hun beste tijd hebben gehad.

Controleren met een breekijzer. Ze mogen iets meegeven, maar de rubbers mogen niet loszitten en de draagarm mag niet te veel/makkelijk bewegen.


Gr

Citaat van: Lampje op 27-05-2009 17:54:26
Ik heb éxact hetzelfde gehad; bij nieuwe velgen met nieuwe banden stond het stuur op de snelweg recht en de auto wilde een flauwe bocht naar rechts maken.

3D laten uitlijnen en toen was het erger; stuur stond 5 graden naar links en hij stuurde met losse handjes nóg scherper de berm in.

Heb ze toen laten proefrijden en ze keken er zelf ook van op.

Ze hebben toen opnieuw uitgelijnd, na mij zelf de stuurstand te hebben laten controleren. Iets andere uitslag op papier, iets bijgesteld en weer proefrijden. Exact het zelfde probleem.

Toen links voor met rechtsvoor gewisseld en probleem was voorbij.

Volstrekt onverklaarbaar, maar bij jou werkte dat helaas niet.

Wat is dit voor Voodoo??

Ik ken dat verschijnsel wel toen men 1 band verkeerd op de velg had gemonteerd, maw de looprichting van de band niet had gerespecteerd.

Met de auto maar eens bij de dealer geweest, goed geholpen daar. Zijn meteen gaan kijken en vonden wat speling op een fusee. Deze laten vervangen (meteen een hele draagarm) en na uitlijnen moet ik zeggen dat het wel een hoop scheelt.

De auto stuurt nu bijna weer recht........
..............Maar misschien ben ik een zeikerd, ik vind hem nog steeds een beetje onzeker sturen. Is dit bekend bij een 850 t5 estate. Misschien in combinatie met michelin banden (want bij vervangen van de banden is het geheel begonnen).

Zou het ook aan de achterkant kunnen liggen. De achter-veren lijken wat slap en de nivomats zijn volgens mij ook wat versleten.

Alvast bedankt voor jullie reactie(s)

Andere draagarm (laten) vervangen?

Dat stelde ik ook voor bij de dealer maar die wist mij te vertellen dat deze die erop zit nog goed is. Zou dit toch uitmaken?

Is dat trouwens goed zelf te doen, Ik ben altijd een beetje huiverig dat ik de fusee niet los zou krijgen. 

Goede hamer doet wonderen   En klappen op de juiste plek ook, dan hoef de hamer niet zo groot te zijn

Tja, ik weet niet wat je onder onzeker verstaat, maar er zijn tal van oorzaken van een instabiel/vaag/zoekerig weggedrag. Nummer 1 uiteraard de banden (hoge wang/zachte wang/lage spanning/merk en type/breedte), dan draagarmrubbers (die voel je vooral bij het remmen in het stuur), dan veerschotels + lagers. Daarna wordt het echt zoeken. Stuurkogels kunnen ook ietsjes trillen/vaag reageren (vooral bij remmen/gasgeven), stabilisatorstang, achterasrubbers, schokdempers, ....


Gr

Ik heb net even de spanning van de banden gecontroleerd en beide kanten op 34 psi gezet. Op de terugweg is even lekker wat gas gegeven en nu merkte ik ineens dat het wegtrekken naar rechts gebeurt als ik gas geef.

Dus stuur recht, losse handen, koppeling in en laten lopen gaat de auto rechtuit of loopt met het wegvlak  mee naar rechts of links.

Stuur recht, losse handen, vol gas, de auto en stuur trekken naar rechts. Zou het dan toch nog aan de draagarmen liggen. (de rechter is inmiddels vervangen, moet ik misschien ook de linker maar gaan doen)

Stuur recht, losse handen, vol remmen, auto gaat rechtuit of misschien een heel klein beetje naar links.

Dat klinkt als een slechte draagarm ja..


Gr

mee eens

Heeft iemand inmiddels ervaring met het vervangen van de draagarmen en misschien een aantal handige tips.
Ik heb het forum inmiddels afgezocht naar het vervangen van draagarmen maar kan nergens een handleiding of iets dergelijks vinden (en ik kan mij niet voorstellen dat deze er niet is).

Waar ik me wat zorgen om maak is het loshalen van de fusee, ik heb dit al een keer bij een andere auto geprobeerd en ik kreeg hem niet los.

Draagarmen vervangen is niet zo'n hereje.  Let op: om de fusee los te krijgen die je een paar goede klappen te geven tegen de fusee aan waar de kogel inzit.  Als eerste geef je de draagarm een gepast hengst naar boven toe (je slaat 'm dus eigenlijk vaster de fusee in) en met een paar gerichte klappen sla je de fusee zo los.  De rest zijn 2 bouten losdraaien en bij een diesel 4.

Aantrekkoppel bouten draagarm aan subframe is 65 Nm + 120 graden verdraaiing.  Dat laatste kan lastig zijn want moet je pas doen als auto op grond staat dus op zijn wielen. Of je draagarm opkrikken zodat deze goed onder spanning staat.  Wel uitkijken hiermee.

Bedankt Dirk voor je reactie.

nog even een vraagje...

Citaat van: Dirk342 op 30-07-2009 08:37:29
Als eerste geef je de draagarm een gepast hengst naar boven toe (je slaat 'm dus eigenlijk vaster de fusee in) en met een paar gerichte klappen sla je de fusee zo los.

De gerichte klappen zijn dan direct op de draagarm vlak naast de fusee, toch? Is daar genoeg ruimte voor dan of zet je er b.v. een stuk staal op waar je dan op slaat?

Iemand ervaring met de draagarmen van Estate services (http://www.estateservices.nl/index.htm)

Niet kopen, tenzij het de originele zijn. De meeste onderdelenleveranciers leveren ScanTech. ScanTech timmert hard aan de weg, maar op sommige gebieden is het nog steeds ScanPech. De draagarmen b.v. gaan maar 2 jaar of 20dkm mee. Als je dat niet erg vindt moet je ze gewoon kopen.

Wil je beter spul voor iets meer geld, kun je beter op zoek gaan naar Meyle HD (of verstaerkt). eBay staat er vol mee.


Vervangen is simpel. Wiel eraf, bouten bij het subframe lossen (niet verwijderen nog), boutje bij fuseekogeltje lossen. Kan moeilijk zijn om de fuseekogel uit het fuseehuis te krijgen. In dat geval eerst de kogel iets naar binnen tikken. Trek ook aan je veerpoot om wat meer ruimte te krijgen. Anders eerst de draagarm aan subframekant verwijderen. Heb een kleine krik en breekijzer erbij om je te helpen. Monteren in omgekeerde volgorde. Werk schoon, vooral bij de kogel.

Subframebouten pas aandraaien als de auto op de veerpoot rust. Neem een stukje hout en een krikje, zet onder de fuseekogel, en laat de auto zover zakken dat deze op het krikje rust. Dan pas de draagarm vastdraaien. Kogelbout op 50 Nm vastzetten.


Gr