Zoals sommige weten rijdt mijn moeder in een witte t-5 uit '95.

Hierbij doe ik vrijwel al het onderhoud bij een maat van me die zelf v70 AWD heeft en jaren bij Volvo heeft gewerkt en nu voor zichzelf is begonnen.

Nu hadden we bij de 525,000km een kleine hick-up die ontstond door een hikkende vreemdlopende motor , dit bleek uiteindelijk na compressie-meting een kapoote klep te zijn. Het blok werd dus opengehaald en er werden nieuwe kleppen ingezet.

Dit werkte allemaal prima totdat het blok begon te roken , dit bleek de Turbo te zijn en we wilde die eigenlijk niet meer vervangen bij een blok met die km-stand. Dus hadden we besloten een blok met Turbo te kopen bij onze vriend(lees: achteraf niet meer) Sjoerd in Gorredijk , dit blok zou 140.000km gelopen hebben en er zat een Turbo op en 3 maanden garantie.

Wij dachten een goede deal te hebben gehad voor een goed jong blok. Helaas kregen we al snel weer rookwolken en  kapte de Turbo er  mee na een kleine 15.000 te hebben gereden met het blok.Wij , zo goed gelovig als we zijn , toch maar besloten er een nieuwe op te zetten en te hopen dat het blok wel gewoon goed was.

Een half jaar later (+/- 3 maande geleden) kregen we weer eens de oude en vertrouwde rookwolken terug. Eerst nog gehoopt dat het carterventilatie was , of misschien zelfs de klepseals. Maar nee de symptonen kwamen gewoon niet overeen , er kon maar 1 verklaring zijn.... olieschraapveren liggen eruit.

Dit zorgde natuurlijk weer eens voor het zelfde probleem als wat we eerder al hadden gehad , koop je een 2dehands ( met het risico dat je weer een kat in de zak koopt) of laat je je blok reviseren. Uiteindelijk een mooie tussenweg gevonden met behulp van European Tuning. Zij konden ons een gereviseerd onderblok bezorgen met inruil van het oude exemplaar. Mooie deal dus  .

Het kost weer wat duiten , maargoed wij zijn dan ook de eerste eigenaar van het beestje en je begint je toch te hechten aan een auto als deze.

nu zijn we dus bezig met de fijne klus om het gereviseerde onderblok erin te krijgen. we doen het gelijk goed nu namelijk;

• nieuwe waterpomp
• nieuwe carterventilatie
• nieuwe kleppen+klepseals
• nieuwe klepstoters+geleiders
• nieuwe druklager koppeling (hij piepte bij -5*C )
• nieuw gaskabeltje (oude had zijn beste tijd wel gehad)
• nieuwe keeringen rondom
• nieuwe krukas-/nokkenas- sensors
• nieuw temp. sensor

leuk lijstje met allemaal dingetjes waar we nu lekker makkelijk bijkomen


ik zal proberen her en der wat foto's te schieten deze week en ze hierop te zetten

zo en nu wat foto's om het wat spannender te maken voor de kijkertjes thuis;


het 'oude' blok


kicken he zo'n xc 







de zuigers konden gewoonweg bewegen in hun cilinders en de olie kwam ertussenuit gezet , genoeg gezien dus

Zo zou ik het al heel lang willen doen...

Respect!!

Mooi werk

Netjes hoor, word goed aangepakt zo te zien.

Morgen hopelijk de kop terug met nieuwe kleppen en geleiders.

op dit moment zit de versnellingsbak er weer op dus is het afwachten op de kop totdat we hem er weer in kunnen zetten.

nu maar hopen dat ze bij Rijsbergen een beetje opschieten met die kop

een pakketje (weliswaar 2 dagen te laat , maargoed)

ziet er dan wel netjes uit( helaas geen nieuwe kleppen , die zouden !7! weken op zich laten duren)

zit er snel op

nokkenassies erin

om in de gay-parade sfeer te blijven 

kleppendekstje er rustig  en gelijkmatig opschroeven

dan hou je dit over;


inmiddels zitten de spruitstukken er ook al op , we moesten nog wat gaten uitboren in de Turbo , dus dat gaf weer de nodige vertraging.

morgenavond zou hij rijdend moeten zijn , en dan moetten we hem eerst nog inrijden

Arbosandalen?


Goed werk!


Gr

Citaat van: thuur op 04-08-2009 00:33:10
Arbosandalen?


Goed werk!


Gr

ongelukkige toeschouwer

Citaat van: axelvr op 04-08-2009 09:29:28

Citaat van: thuur op 04-08-2009 00:33:10
Arbosandalen?


Goed werk!


Gr

ongelukkige toeschouwer

Als die iets op z'n teentjes krijgt zal ie vast wel enkele deuntjes voor je fluiten. 

Mooi werk !

weer met alles erop


erin tillen maar

tot s'nachts 24u bezig geweest met alles weer aan te sluiten ( 19/20u begonnen) en toen we hem wilde starten gelijk 2 dingen die nogal opvielen

1. Er zat een uitlaatpakking verkeerd dus die maakte herrie
2. Er zat 1/2 bougiekabel(s) fout aangesloten

dat waren problemen die we de volgende dag maar hadden besloten op te gaan lossen.

gelukkig waren die 2 euvels snel verholpen en liep hij weer , alleen niet stationair.

na wat puzzelen met sensoren etc. de computer er even bijgepakt en bleek de LM defect te zijn , godzijdank hadden we er nog een jonge gebruikte liggen. Na vervaning liep hij weer prima.

Tijdens een kort testritje kwam er een koelvloeistofleiding losgezet (en hij was maar 560.000km meegegaan ) en moesten we met een nogal onpraktische manier terugkeren naar de garage ( gieter geleend en om de 800m water erbij kappen).

hiena lijkt het erop dat hij het helemaal goed doet en hij binnenkort de straten weer onveilig gaat maken.

Goed werk hoor, respect! 
En voorzichtig gefeliciteerd.

Gr,
Yits.