Motorolie is ongeveer 1 week oud. De olie die er daarvoor inzat is half jaar en 10dkm oud. Lijkt me geen probleem. Zaten geen toevoegingen in (Kroon olie).

De derde bougie is inderdaad wat donkerder door de lichtval en de foto's vertekenen een beetje. De koolafzetting is volgens de laatste pagina van Haynes normaal. De ietsjes wit uitgeslagen puntjes zouden duiden op weak fuel mixture of ignition timing.

De drukregelaar ratelt nog steeds

Bougies zien er goed uit. Hoelang zitten deze er in?
Volgens mij rijd jij altijd heel erg rustig. Daardoor krijg je veel koolafzetting in de motor. Als je ineens gaat blazen komt dat los. Wat ook kan is dat er een veer wat vast is gaan zitten door de koolaanslag. Probeer eens op V-power te rijden. Dit zou de motor moeten reinigen. Ook kan je een blikje motor reinigingsvloeistof aan de brandstof toevoegen.

Ik zou als eerste de bougies proberen.

Bougies zitten er, als het goed is, nu dik 20dkm in...

Dan zouden ze theoretisch nog goed moeten zijn.

Loopt de auto nu goed overigens?

Hij loopt niet helemaal mooi rond. Als je binnenzit hoor je het net niet helemaal "850-like" lopen. Maar als je onder de kap luistert dan lijkt het een beetje op een dieselnagel die uit de benzinedrukregelaar komt.
Luisterend bij de uitlaat lijkt het net niet helemaal zo mooi vloeiend te gaan...

Het vervelende van dit soort storingen is dat het van alles kan zijn. Zelf vervangen kan dan wel eens duurder worden dan bij de dealer. Ben je daar geweest?

Het kan inderdaad van alles zijn ja. Ik ben nog niet bij de dealer geweest. Als nieuwe bougies en drukregelaar het antwoord niet zijn ga ik daar wel even langs.

NEt de bougies vervangen en gasklep schoongemaakt. Motor loopt wel ietsje mooier weer.
Toen ik de auto op contact had staan om foutcodes uit te lezen (122 op A7 blijft staan, rest blijft vooralsnog weg) hoorde ik ook iets enorm zoemen. De stationairregelklepbediening als ik het goed gezien heb in Haynes. Ding zit iets voor en onder de gaskabelhaspel. Volgens mij voor het eerst dat ik dat hoor.

De oude bougies nog eens goed vergeleken met de plaatjes achterin Haynes en het lijkt het meest op een te rijk mengsel. Wat in mijn beleving weer zou kloppen met een afgeschreven drukregelaar, namelijk de drukregelaar gooit alle benzine in 1 beweging door de injectoren in, of er nou vraag is of niet... Of denk ik verkeerd?

Ik denk dat je verkeerd denkt. De injectoren worden ellectronisch open gestuurd. Als er niet voldoende brandstof wordt aangevoerd gaat je auto te arm lopen. Als er teveel wordt aangevoerd verwerken de injectoren dat niet, aangezien deze niet meer door kunnen laten dan de elecktronica toestaat. Ik weet niet of er een retour op de brandstof regelaar zit, of dat de opbrengst net zoveel is als de afname.
Als ik jouw bougies bekijk staat hij zeker niet te rijk. Je bougies moeten dan donkerbruin van kleur zijn, en dat zijn ze zeker niet.
Overigens gaat die kleur van de bougie tegenwoordig nog maar ten dele op. Doordat er steeds minder toevoegingen in de benzine zitten zal de kleur over het algemeen wat lichter zijn dan vroeger.

Ed, dank voor je correctie op mijn denken.

De randen van de bougies zijn echt zwart, net als de polen. De pit is bij het witte gedeelte gelig van kleur, het metalen puntje is ook zwart.
Ik denk dat het voor mij wat lastig op de foto te zetten is...

Net nog even wat getest: als ik met de hand gasgeef komt er een soort kreunend geluid uit de injectierail zetten...

hoe kan een motor trouwens te rijk of te arm lopen met motormanagement. Volgens mij kan dat niet. Het motormanagement past de inspuithoeveelheid aan aan de lambda waarde, zodat lambda = 1.

Lambda sonde niet goed meer, of LMM uit het regelgebied. Verder zijn er natuurlijk nog allerlei mechanische oorzaken die een te arm of te rijk mengsel kunnen veroorzaken. Deze hoeven niet altijd gedetecteerd te worden door de electronica.

Even voor mijn duidelijkheid: mengsel is verhouding benzine/lucht

Als ik Ed goed begrepen heb in vorige posting is het moeilijk om teveel benzine in de cylinder te gieten. Dan hou je alleen teveel lucht (arm mengsel) of te weinig lucht (rijk mengsel) als meest voor de hand liggende opties over.
Klopt of niet?
Als dat klopt dan snap ik er geen klap meer van trouwens Het hele luchtaanvoer circuit is nog intact..

al typend bedenk ik me wel dat bij de GLT er een extra aanvoerklep in het inlaatspruitstuk zit die bij veel vermogensvraag opengaat. Zou het kunnen dat die dichtgeslagen is?

Aanvulling op de eerder gepostte kreun: de volgorde is als volgt: ik draai aan de gaskabelspoel, er komt een kreun uit de injectierail en dan gaat het blok meer toeren draaien. Alsof de "benzinekraan" met moeite openwil.
Denkrichting: Lamba wil 1 zien. Gaspedaal wordt ingetrapt, lucht komt snel genoeg extra binnen, benzine wil niet snel genoeg meekomen, lucht wordt ergens teruggeregeld terwijl de benzine ineens wel opkomt waarbij kortstondig de verhouding benzine/lucht verkeerd zit.

Welnee Ludo, dit is toch veel leuker?

Bougieset topview
Bougieset frontview

Citaat van: Ludo op 26-05-2004 21:40:19

Citaat van: Reitse op 26-05-2004 21:34:06
Bougieset frontview

als de electroden verbrand zijn vervang je ze beter.

Zijn al vervangen

Zitten nu NGK BCPR6ES in