Heeft er iemand, naast de Haynes, nog een complete omschrijving van hoe een turbo te vervangen?

Hopelijk ga ik eind vd week mijn turbo vervangen en wil me ff voorbereiden.

En weet iemand welke onderdeelnr.'s er nodig zijn voor het vervangen. Hierbij denk ik aan pakkingen, ringetjes e.d.

Ik heb trouwens ook in een oud topic van J a a p gelezen dat er 6 koperen ringetjes vervangen moeten worden, ik heb er van de dealer 2 gekregen en dit zou voldoende zijn?

Je hebt nog wat meer nodig Janno.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25724.0.html

Kijk daar heb ik wat aan! Even informeren bij dennis of ie allemaal nieuwe boutjes en/of moertjes heeft gemonteerd anders ga ik voor allemaal nieuw.

1 stukje slang heb ik al nieuw, denk dat t slangetje een cm of 5-7 is.

Verder heb ik dusver de welbekende groene pakking, 2 koperen ringetjes dus, 2 pakkinkjes en 1 pakkingset voor tussen de motor en t uitlaatspruitstuk (deze lekt ook namelijk).

Tussen t spruitstuk en de turbo zit volgens mij trouwens helemaal geen pakking.

Ga morgen maar even bellen voor de overige koperen pakkinkjes dan. Liiever iets teveel dan iets te weinig, de auto heeft nu wel lang genoeg stil gestaan!

Nog andere tips? Denk dat ik voor in- en uitbouw er met de haynes wel een heel eind uit ga komen. Vandaag al wat geoefend en de dag gevuld met koelwaterslangen rondom de turbo vervangen, dus weet dat ik veel geduld en tijd moet hebben .

Het is ook aan te raden het olieaanvoerleidingtje  te vervangen of ie er nou goed uitziet of niet. ( Is niet al te duur, ik zou het zeker meenemen. Kan deels verstopt zitten of troep bevatten die in je turbo terecht komt.)

Na monteren van de turbo niet gelijk de motor starten, de turbo gaat dan spinnen (met een flink toerental) zonder olie in zijn lager. Dit verkort de levensduur zeer ernstig. Eerst een minuutje met de RPM sensor los gehaald (zodat motor niet kan starten) de motor met de startmotor laten draaien zodat er olie in het turbolager gepompt wordt.

Om de katalysator te sparen is het daarbij ook verstandig de stekkers van de injectoren los te halen, zodat er geen benzine in de uitlaat terecht komt.

Kijk de vacuumslangen goed na, 3 stuks vanaf turbo, bij twijfel vervangen (liefst siliconen exemplaren)

Dat vwb de olie ff zonder olie draaien vroeg ik me ook af, maar ik hoorde van diverse bronnen dat het allemaal erg mee valt aangezien de olie erg snel in de turbo is en de het turbo toerental 'relatief' erg laag is.
Ik heb het dus op die manier gedaan en geen problemen gehad.

Is maar een kleine moeite, why take the risk?. Hij zal (als is het maar kort) even zonder olie lopen, kan niet goed zijn voor het lager!
Of het is goed gegaan? Hopelijk wel natuurlijk, maar je begint wellicht al met een slijtage op het lager. Hij gaat daardoor niet neteen naar de vaantjes maar het zou kunnen dat je de levensduur toch bekort heb. (Nogmaals hopelijk heb ik ongelijk, maar ikzou gewoon niet het risico nemen).

Citaat van: Turbo-Geek op 03-08-2009 23:44:39
Dat vwb de olie ff zonder olie draaien vroeg ik me ook af, maar ik hoorde van diverse bronnen dat het allemaal erg mee valt aangezien de olie erg snel in de turbo is en de het turbo toerental 'relatief' erg laag is.
Ik heb het dus op die manier gedaan en geen problemen gehad.

Klopt. Dat valt in de praktijk hard mee. De turbo hoeft niet echt te werken en als je een origineel Volvo oliefilter hebt heb je binnen no-time oliedruk. Anders giet je gewoon wat olie in de turbo bij het aanvoergaatje alvorens de leiding te monteren.


Gr

Ik start hem toch in t begin zonder bobinekabel erop. Stel dat je iets verkeerd of niet goed genoeg aansluit zit je turbo niet zonder olie.

Weet iemand zo de onderdeelnummers voor t vervangen vd turbo?

Thanks.

Citaat van: onnaj op 04-08-2009 09:01:04
Weet iemand zo de onderdeelnummers voor t vervangen vd turbo?

Uit mijn privecollectie

Citaat van: Johann in chat een jaar of wat geleden
13:06:08 <Datto> Tapeind van de DP nummer, 1357769 3 stuks
13:06:23 <Datto> Moer 977209 3 stuks
13:06:49 <Datto> Turbo flens 1336261
13:08:14 <Datto> Moer is 't zelfde als DP kant voor de turbo flens
13:08:19 <dcccl> psies
13:08:20 <Datto> daarvan 7 ja
13:08:23 <dcccl> tapeind anders
13:08:36 <Datto> Koper ringetjes voor de olie en water
13:08:56 <Datto> 6 stuks
13:09:03 <Datto> 947282
13:09:50 <Datto> Pakking olie retour
13:10:06 <Datto> 3514546
13:10:25 <Datto> en de ring aan de onderkant,
13:10:35 <Datto> 30637866
13:11:07 <dcccl> andere kant van de buis ?
13:11:20 <Datto> Mocht je de hele olieaanvoer los halen, wel makkelijker, moet je nog 2 ringetjes 18671 hebben
13:11:51 <Datto> Retour heeft pakking aan de turbo en keerring aan het blok
13:12:03 <Datto> Keerring wel doen want vaak is de bestaan op
13:12:09 <Datto> Gat ook goed schoon maken

Bedankt Mehn, adhv jouw lijstje heb ik ook alles terug kunnen vinden in Vadis.

Morgen is het D-day voor mij en ga ik er aan beginnen. Is het verstandig om alle bouten van de downpipe en uitlaatspruitstuk vast te zetten met locktite oid? OF is gewoon kopervet wel voldoende? Ik heb alle bouten, pakkingen e.d. besteld.

Als iemand nog de Vadis uitleg voor het vervangen van de turbo in het Nederlands heeft, dan is dat helemaal geweldig. Heb hem zelf alleen maar in het engels. Heb zelf een .xps bestand gemaakt werkt prima. Indien voorhanden mag deze uiteraard graag aan me gemaild worden.

Zijn er verder nog zaken waar ik op moet letten mbt het vervangen van het uitlaatspruitstuk?

Edit: Ik neem aan dat met 'thread sealant' een soort locktite bedoeld word?

Thanks again

Bouten gewoon op moment zetten en evt. na een km of 1000 natrekken. Doe jezelf een lol en borg ze niet. Ze gaan vanzelf wel vastzitten


Suc6!


Gr

Tot nog toe lukt het allemaal prima.

Heb alleen nog één dringende vraag. De olieretourleiding die met die mooie groene pakking, hoe zit deze bevestigd in het blok? Lijkt alsof deze erin geschoven zit maar durf hem niet zo maar los te maken.

Thanks!

Schuiven maar


Gr

thanks! kan ik weer verder. bij bevestigen gewoon pakking erop en erin schuiven ma weer denk ik?