Mijn 850 Est. Aut. 2.0 uit sept '96 bleek (bij de vervanging van de carterventilatie) toch een 10 klepper te zijn... (vanaf jan. '96 zou het een 20V moeten zijn). Sinds de uitlaatpijp uit het spruitstuk gevallen is (door losse ophanging achter) brandt het Lambda lampje op het dashboard. Resetten brengt de storing onmiddellijk weer terug.
OBD-2 foutcodes: 2-3-3 (adaptieve lambda regeling stationair regeling) en 5-2-1 (voorste verwarmde lambda voorverwarming)
Het lijkt me dus logisch dat de voorste lambda sonde defect is. Maar die 2-3-3 code vertrouw ik niet.  Wat kan ik nog meer meten (met een digitale Flux meter) of nakijken? Of toch gewoon de sonde vervangen.
Ik heb hier en daar gezocht naar een vervanger, maar overal kom ik de vervanger voor motortype B5204 ipv de B5202. Het verschil zit in de stekker. De B5204 heeft twee zwarte stekkers en de B5202 heeft één blauwe stekker met rode schuif. Vreemd, want op de cilinderkop na zouden beide motoren identiek moeten zijn (Volgens Olving).

Dus hoe kom ik van deze storing af?

(p.s. het is al vaker op dit forum verteld: carterventilatie vervangen na 330.000 km is geen overbodige luxe. Het leek wel een ernstige vorm van aderverkalking, maar dan zwarte aangekoekte smurrie)

Sonde vervangen en Olving meteen de vuilcontainer inkiepen. Motoren zijn absoluut niet gelijk op cilinderkoppen na, motermanagement is compl. anders, etc.

Ik kan het niet uit je post halen, maar ik hoop dat je de uitlaat weer aan het spruitstuk bevestigd hebt?


Gr

Citaat van: Dirk342 op 28-07-2009 22:59:27
..Olving meteen de vuilcontainer inkiepen.
..

Zelfs Haynes en Vadis bevatten fouten, maar Olving slaat alles, vooral de sensorpagina.

probeer www.lambdasensor.com eens, zijn zowieso erg voordelig met origineel Bosch spul

mijne er ook vandaa gahaald en zelf vervangen laatst, het stekkertje was nog meer werk dan het wisselen van de sonde. op de brug kan je redelijk bij het stekkertje zodat je niet luchtfilterhuis etc hoeft te demonteren.

Dank allen voor deze tips. Het is een heel gezoek, want ook op Lambdasensor.com komt de B5202 niet voor. Ik heb ze een mailtje gestuurd, want ik heb (blijkt nu) een NTK A4F, en die zit volgens hun in een 940 maar wel weer met een andere stekker. Om gek van te worden.

Gelukkig heb ik een lasapparaat, dus de ophangbeugeltjes van de uitlaat zitten weer goed vast. Iets dat de garage na het repareren van de uitlaat vergeten was. Typisch geval van symptoombestrijding. Gelijk ook maar even onze andere 850 uit '92 nagekeken en ja hoor ook los. Prettig dat de 850 een stalen uitlaat heeft, maar die ophanging moet je in de gaten houden.

Olving ligt inmiddels bij het oud papier en dankzij Vadis weet ik dat het onderdeel nummer 9135329 vervangen is door 9207999. Maar de tekening in Vadis klopt nu juist weer niet. (verkeerde stekker) Dus nu maar hopen dat ze daar in Engeland het juiste exemplaar van kunnen leveren.
Blijft over de foutcode 2-3-3, maar op dit forum las ik ergens dat het een foutcode is die soms zomaar weer verdwijnt. Dus nu eerst maar de sonde vervangen.

Door de lage koers van de engelse pond (€1,16) scheelt de prijs € 118,00 (€220,00 incl. BTW tegen €102,00 incl. VAT en verzendkosten naar Nederland.) Tel uit je winst! 
En snel! Terwijl ik dit bericht schrijf heb ik al antwoord uit Engeland!

hoera de (voorste) lambdasonde zit er in! Maar toen bleef het lampje branden. Dus resetten. Dat gaat heel gemakkelijk. (OBD-II) Gewoon de computer een minuutje uit de auto trekken. Terugplaatsen en voila geen storing meer. 

Goed forum he 
heb er zelf ook al heel veel plezier van gehad.