Hallo,

Even mezelf voorstellen. Ik ben Geert, en heb onlangs een 850 2.0 T5 estate aangschaft. Ik ben inmiddels lid van de 850 club, en heb al veel gelezen op het forum, en al heel veel nuttige tips gebruikt. Dus tijd om wat terug te doen voor het forum.

Mijn 850 is een bordeaux rode 2.0 T5 estate uit 1995, in 2003 met 80.000 km geimporteerd vanuit Italie naar Nederland en voorzien van een G3 installatie. Hij staat nu op 252.000 Toen ik hem kocht had hij allerlij kleine mankementjes, maar mede dankzij de informatie op dit forum had ik het zelfvertrouwen die puntjes zelf op te lossen. Ik heb de ambitie om de auto weer helemaal netjes en zoveel mogelijk orgineel te maken.

Tot nog toe heb ik hetvolgende gedaan:
- ABS lampje brandde, ABS unit volgens de bekende methode doorgesoldeerd
- Airco werkte niet. Weggebracht, laten lektesten (bleek niet lek, maar wel veel te weinig vloeistof) en bijvullen.
- 2 nieuwe banden laten monteren, en bande voor en achter gewisseld
- stofzuiger erdoor en door de wasstraat
- nieuwe mattenset erin
- T5 dakspoiler gekocht (was toevallig de goede kleur!) en erop gezet
- Autoradio erin, subwoofer versterker onder de passagiers stoel. Vier Vifa 13cm speakers in de deuren, B&G Neo3 tweeters in het dashboard, die voor de D-stijlen komen nog. Crossover filter ontworpen en gemaakt voor specifiek deze units (zelfbouwaudio is toevallig een hobby van me).

Nog te doen:
- ruitenwisser interval relais 99 gekocht, moet er nog in.
- er zit een rammel in het vooronder bij lage toeren, klink als een meetrillend hitteschild, maar is moeielijk te lokaliseren aangezien het alleen klinkt tijdens het rijden
- er zit een tikje in de koppeling als ie in de vrij staat, nog geen plan van aanpak
- auto heeft veel steenslag, ga kijken hoe ik dat het beste kan aanpakken, heb in ieder gaval al een lakstift gekocht.
- zitten het en der wat kleine deukjes het en der. misschen laten uitdeuken zonder spuiten?
- voor en achter bumper zijn wat beschadigt, nog geen plan van aanpak
- de bestuurders heeft een slijtplek en een gat in het leer van de halfleren bekleding, nog geen plan van aanpak
- ben op zoek naar niet doffe achterlichten
- ik heb een soort grote thuis-brenger als reservewiel. ik wil in het wiel mijn subwoofer bouwen, om de ruimte optimaal te benutten! wil hem rechtop links in de kofferbak zetten. Zit alleen nog te dubbel hoe dit projectiel echt goed vast te zetten zodat het bij een aanrijding geen projectiel wordt.

Binnenkort de eerste lange rit: op en neer naar slowakije, over de autobahn! Mooie kans om hem verantwoord op zijn staart te trappen!

Foto's volgen nog.

Groeten, Geert

Welkom op 't Forum, Geert.

We wachten de foto's in spanning af.

FGG

Welkom en veel veilige kilometers!!

Welkom Geert,

Uitdeuken zonder spuiten heeft bij mijn roffel prima gewerkt.
http://www.dg-restyle-service.nl/
Deze jonge vakman, Dennis Gezel, heeft al meerdere auto's van mij onder handen gehad met stuk voor stuk prima resultaat. Zeer tevreden over.
En wat betreft de bekleding, deze staan regelmatig te koop aangeboden zowel hier op 't forum als op marktplaats, rustig blijven zoeken kom je ze vanzelf tegen....

En natuurlijk de foto's..............

2e post en ik brand maar meteen los met een reisverslagje waarin vanalles gebeurde met mijn roffel.

Nu ik de auto 4 weken heb leek het me een leuk idee om wat kilometers te maken, dus besloot ik voor een lang weekendje naar een vriend in Bratislava, Slowakije te gaan. 1100 km met een mooi stukje autobahn!

Het vertrek begon al niet zo goed. Donderdag middag vlak voor het vertrekken plofte een turbodrukslang.  Tegen de tijd dat ik uitgevonden had dat het de slang op het gasklephuis zit was, was het al 18:00. Gelukkig zat het gat vlak naast de slangenklem, en kon ik hem 1 cm afsnijden en nog net monteren. Dan om 19:00 eindelijk rijden. Op de snelweg weer plof, en geen turbodruk. Na de zelfde slang weer terug gezet te hebben, en de slangenklem nu wel goed aangedraait te hebben waren we onderweg!

Heerlijk gecruised om de autobahn, daar is het zeker een fijne auto voor. 

Tweede issue deze reis was de koelvloeistof resevoir dop. Tijdens het tanken in duitsland zag ik koelvloeistof lekken, en bleek dat de dop gescheurd was. Op zich geen probleem bij het rijden, maar iedere keer als ik de auto afzette begon hij te koken (door de restwarmte?). Alleen als ik de auto een paar minuten stationair liet lopen voor hem af te zetten kon ik voorkomen dat alles eruit borrelde. Vervelen, want je moet de vloestof steeds bijvullen, maar je kunt zo een heel eind komen. Nog geprobeerd de dop te repareren, maar dat wou niet echt lukken.

In Slowakije hebben we nog wat rondgereden, LPG tanken is daar geen probleem.

Op de terugweg kreeg ik pas echt pecht. Nadat ik getankt had wilde ik de auto weer starten, maar trapte ik door de koppeling heen, met een plasje olie onder de auto! Ik had dus blijkbaar een hydraulische koppeling die nu lek was. ANWB gebeld, 2 uur later was de ADAC daar, die zag het ook meteen, auto opgeladen en naar de volvo garage. Om 18:00 was er alleen nog een verkoper, ik zou de dag erop meer horen. Vandaag erg lang zitten wachten, maar bij deze Volvo garage zien ze blijkbaar de urgentie van iemand op doorreis niet zo. Ze zeggen dat het minimaal drie dagen gaat duren, maar ze hebben er nu om drie uur nog niet eens naar gekeken! 

Nu moet ik morgen persé weer terug zijn, dus krijg ik van de ANWB een huurauto. Maar dan moet ik of weer terug naar Wurzburg om de auto op te halen, of ze repareren hem niet en hij komt met transport terug over 1,5 week en moet ik hem zelf laten repareren. Zit ik al die tijd zonder auto! Al met al allemaal erg jammer, vooral omdat het zoveel tijd kost.

Heb d'r wel een paar bijzondere foto's bij! 

Groeten uit Wurzburg!

Geert

Jee, dat klinkt allemaal niet goed en voor mij was de lol er al lang af geweest. Succes met de auto, Geert! 

Nou ja, de lol was er voor mij ook wel een beetje af, vooral al dat gewacht.
Ben inmiddels thuis gekomen, toevallig met een splinternieuwe V50 1.8.  Rijdt wel aardig, vooral wat minder windgeruis als mijn 850. Maar op snelheid is een 1.8 toch wat aan de krappe kant vergeleken met een T5.
Reparatie van de remcylinder gaat iets van 200 euro kosten, dat leek mij een redelijk normale dealerprijs.
Maandag neem ik een dag vrij en trein ik die kant weer op om vervolgens weer terug te roffelen, hopelijk zonder problemen verder! 

Nou, die auto is inmiddels weer thuis. Zonder problemen weer naar huis gereden met een nieuwe kopplings slaaf cylinder. Was wat duurder uitgevallen omdat de ook een deel van de gas installatie hadden moeten uitbouden om er bij te kunnen...  Geen idee, maar het zal wel. Ze hebben er ook een mooi groen radiateur dopje op gedaan. De oude schijnen allemaal te scheuren. Ik had nog een tevergeefse poging gedaan om het ding bij elkaar te houden...

Vannavond mijn 9.9 interval relais gemonteerd. Vond de montage nogal meevallen. Het is wel krap, maar in 5 minuutjes zat hij erin en hij werkt!

Hieronder nog wat beloofde fotootjes!








Het gekluste dopje! 

welkom op het forum
jammer dat je zoveel pech had ik ken dat gevoel
nu de koppeling
ik hoop dat je de olie ook heb laten vervangen van je koppeling pendaal
wat betreft je slang (turbo)ik zou ook de rest eens na kijken of deze ook niet erg zacht zijn
de dop is al gemaakt
maar ik zie dat je nog een erg oud vatje heb (vuil )
vervang deze want die kan ook scheuren door het warm en kout worden  30 euro (spreek uit ervaring)
en dan kost het je nog meer  (koppakking was bij mij stuk gegaan daardoor)

veel roffel  gr francois

hallo welkom op het forum,

mooie auto heb je, jammer dat je er meteen zo veel pech mee hebt.

heel veel plezier er nog mee

Ondanks alle pech, heel veel plezier met je roffel!
Welkom op het forum!

Citaat van: francois op 19-08-2009 22:03:11
ik hoop dat je de olie ook heb laten vervangen van je koppeling pendaal

Zeker, alle olie lag op de grond dus het kan niet anders of er zit nieuwe in!

Citaat van: francois op 19-08-2009 22:03:11wat betreft je slang (turbo)ik zou ook de rest eens na kijken of deze ook niet erg zacht zijn
de dop is al gemaakt
maar ik zie dat je nog een erg oud vatje heb (vuil )
vervang deze want die kan ook scheuren door het warm en kout worden  30 euro (spreek uit ervaring)
en dan kost het je nog meer  (koppakking was bij mij stuk gegaan daardoor)

Kijk, dat zijn tips waar een mens wat aan heeft. Heb meteen zo'n vatje besteld. Voor die paar tientjes ben ik liever zeker.
Die turboslang is verder ook niet zo goed meer, vrij zacht. Zou ze graag allemaal vervangen door nieuwe. Wat is de beste plek om die te halen?

Heb gezien dat de mijne anders is dan andere hier, mijn luchtslang loopt niet van de turbo over het blok, maar langs het blok en dan eerst naar de onderkant van de intercooler. Is dat typisch voor een 2.0 T5?

Mooie T5 hoor..!

Inderdaad erg jammer van alle pech, maar ja, sh*t kan helaas altijd happenen he
Theoretisch gezien moet je er nu weer flink lang zonder ellende tegenaan kunnen.

Ik had oeverigens met mijn Mazdaatje net zoiets met de koelvloeistof. Elke keer bij het tanken (onderweg naar St. Tropez) kwam ook de koelvloeistof eruitlopen. Ik elke keer weer bijvullen en angstvallig de temp.meter in de gaten houden. Niets aan het handje, bleek dat er teveel in koelvloeistof in zat. Het teveel ervan gooide hij er telkens uit, ikke braaf weer bijvullen 

Succes ermee!

Gr-Martijn

hallo geert heb zelf ook een 2 t5 uit het zelfde land als die van jou
turbo slangen zou ik gewoon bij de dealers bestellen
doe ook nieuwe klemmen op je koelvloeistof tank
wat er nu op zit 


gr

Vandaag een nieuw koelvloeistoftankje gemonteerd, nieuwe dop erop en koelvloeistof met een vrolijk kleurtje erin.

Ziet er een stuk beter uit! Was ook niet overbodig, die oude had al een scheur in 1 van de aansluit nippels.