Yup, gewoon erin duwen en met een nieuwe pakking zit ie gewoon dicht !
De aansluiting op de turbo en de verbinding met de waterleidingen houden het geheel strak op zijn plaats.

tot nog toe valt t allemaal helaas behoorlijk tegen, de nieuwe turbo had een conische flens en ik eigenlijk een rechte. even mijn slakkenhuis omgezet maar deze heeft ook een klein scheurtje welke gelukkig nog niet helemaal door ja..was verder heeft de nieuwe turbo lichte speling maar denk dat dit binnen de tolerantie valt.

grootste probleem voor nu is dat ik de olieretourleiding net niet op zijn plaats krijg. iemand nog tips hiervoor of gewoon voorzichtig buigen?

Hoe bedoel je dat ? Die gaat gewoon onderop de turbo en het andere uiteinde gaat onder in het blok.
Deze turbo is toch niet verschoven tov de oude turbo ?

hij kan maar op één manier erop, dus dat lijkt me sterk. hij valt gewoon net niet voor t gat.

Hij kan toch niet verbogen zijn ? Hij is er toch ook zo afgekomen en toen paste het toch ook ?
Hoeveel zit je er vandaan ?

zit er denk ik 3 mm vandaan, hij kwam erzo vanaf, heb de nieuwe pakking ervoor gedaan ma mist dus op een paar mm.

Nou ik zou hem aan de turbo (onderaan) vast maken, dan met wat kracht naar het blok brengen en erin duwen en dan als laatste de beugel vastmaken.
Mocht je dit niet willen of helemaal geen risico willen lopen en echt het vermoeden hebben dat ie gebogen is(was) dan zou ik gewoon een nieuwe halen bij de dealer en die plaatsen.
Maar goed, voordat je dat doet zou ik eerst met wat kracht hem 'overtuigen' om te passen, nieuw halen kan altijd nog.

Je hebt ook je spruitstuk vervangen. Zit die wel helemaal goed, als die niet goed aanligt is je turbo ook iets uit positie.

Hmm dat zou nog kunnen, maar het spruitstuk lekt in ieder geval niet. Ik heb het opgelost door de turbo weer compleet los te draaien, de turbo toen omhoog geduwd en ondertussen heeft een kameraad de olieleiding vastgezet en meteen de spruitstuk moeren ook vastgezet.

Toen de leiding eenmaal vastzat was het een peace of cake. 2 uurtjes later zo ongeveer zat alles op zijn plek. Nog ff koelvloeistof aangevuld, bobinekabel (toch maar) los gegooid en starten maar tot het olielampje uitging. Toen de auto een sec of 2-3 gestart en weer uitgezet. Even gecheck onder de auto en boven de auto maar was niks te vinden. Vervolgens een halve minuut gestart, toen een minuutje en vervolgens een min of 5-8. Was nergens geen druppel koelvloeistof en/of olie te vinden dus toen maar gaan rijden.

Gevoelsmatig heb ik er ineens een pk of 30 bij. Hij lijkt een stuk harder te trekken, merk soms ook gewoon dat in de 2 de wielen doorslaan.
Ook deze nieuwe turbo maakt als ie koud is wel wat lawaai trouwens, maar ik hoorde dat dit bij zeer veel van onze turbo's het geval is.

In ieder geval is t, mede dankzij jullie hulp, weer mooi gelukt.

Black is back

Mooi zo !  Job well done

Altijd weer een zeer bevredigend gevoel als het weer goed gelukt is, nietwaar.

Een heeeel bevredigend gevoel! Zeker nu ik merk dat ie ook gewoon nog net ff wa meer vermogen heeft.

Weet iemand toevallig ook of het mogelijk is het turbinehuis te vervangen zonder de complete turbo te demonteren? Lijkt mij vrij lastig maar ben benieuwd of iemand hier ervaring mee heeft.

Heb vandaag namelijk een goed turbinehuis op de kop weten te tikken.  

Ja, turbinehuis kan je loshalen zonder gedoe. Je turbo schoepen hoeven niet los, geen as en lagers eruit, geen gedoe met balanceren, etc etc.
Je hebt een soort 'klem' zitten die je los maakt en dan moet je meestal ff voorzichtig met rubberen of kunstofhamer het compressorhuis eraf tikken.

ik ben wat onduidelijk geweest ik bedoelde namelijk of dat mogelijk is als de turbo nog op de auto zit.

kan het zijn dat om een of andere reden mijn auto teveel druk opbouwt? ik zag vandaag namelijk... ja tis ongelooflijk...weer kleine blauwe pluimpjes hopelijk is t nog vuil uit de turbo wat loskomt met deze hitte.