Wie kan mij vertellen welke turbo er in mijn 855 T5 1994 zit? Type op kenteken is Volvo 850 turbo E2. En heeft iemand zo'n ding liggen die nog een tijdje mee kan voor weinig (of een kapotte voor heel weinig die ik kan inruilen bij aankoop van een gereviseerde (890 euro incl. BTW en pakkingen bij een bekende volvo dealer als ik de oude inlever).

De mijne lekt aan alle kanten olie dus is aan vervanging toe (doet het nog wel en wil een nieuwe voor ik de oude demonteer).

Verbruikt nu 1 liter olie op 1000 km en de uitlaat is behoorlijk geroet, (niet geroest dus )

Groetjes Hendrix

Lees eens goed de diverse topics door.
Er zijn talloze oorzaken naast een versleten turbo die jouw klachten kunnen veroorzaken en een hoop van hen zijn makkelijker (goedkoper) op te lossen dan een andere turbo.
Vaak zat gezien dat de oorzaak ergens anders zat en dat na het wisselen van de turbo het probleem nog steeds aanwezig was.

Ik zou inderdaad eerst eens uitzoeken waar die externe (?) olie lekkage vandaan komt. Zelfs met een versleten turbo kan dat eigenlijk niet. Een beetje olie in het intercooler circuit is niet ongewoon.   

Is zeker de turbo, heb onder de auto gekeken naar de turbo en aan alle kanten loopt de olie eruit (uit de Turbo dus), hij verbruikt het ook, dat verbruik kan inderdaad ook aan iets anders liggen maar als ik zie hoe vet het inlaatspruitstuk is op de plek waar de laadbuis is aangesloten, en aan de uitlaat kant hetzelfde, dan mag ik er wel vanuit gaan dat het de turbo is.

Oorzaak: een niet orgineel oliefilter (FRAM) zonder terugslagklep, hierdoor loopt de turbo de eerste 20 sec tot 1ste minuut droog (dit is ook te horen als het erg koud is).

Citaat van: Hendrix op 18-08-2009 10:19:31
hierdoor loopt de turbo de eerste 20 sec tot 1ste minuut droog (dit is ook te horen als het erg koud is).

Hoe bedoel je dit ?  Loopt droog, na het uitzetten ?

Nee de turbo loopt bij het starten en eerste moment na starten droog varieert tussen de 20 sec en 2 minuten, afhankelijk van de buiten temeratuur en tijd dat hij stil heeft gestaan, oorzaak: weggelopen van de olie uit de toevoer leiding die na het oliefilter zit, normaal blijft hier bij een orgineel volvo olie filter, olie in staan door de terugslagklep welke het weg lopen van deze olie voorkomt. (alsdus het verhaal van de dealer).

Leuk verhaal van de dealer en zal best (olie niet in leiding blijven staan en terug lopen) maar na 1 a 2 seconden staat er toch een paar Bar olie te drukken en die heeft in een fractie van een seconde het hele olie toevoer kanaal vol en dus ook de turbo.
Nee hoor, een turbo blijft echt niet seconden lang (zeker geen 20-120 seconden) droog staan.

Citaat van: Hendrix op 18-08-2009 10:06:40
Wie kan mij vertellen welke turbo er in mijn 855 T5 1994 zit?

Als het een 2.3 is en de turbo is nog van het originele type dan heb je een 15G met conische flens.

Thanks, hij is nog orgineel dus dan weet ik welke ik moet bestellen.

@ Turbo-geek  Dat dacht ik zelf ook al, maar jah.... zo zie je maar weer dat het bij deze dealer ook weer opgaat dat men daar niet wordt gehinderd door enige vorm van kennis. Helaas is weer mijn vooroordeel t.o.v. de dealer bevestigd.

Maar het feit dat ie herrie maakt als ie nog koud is, geeft wel aan dat ie aan vervanging toe is lijkt me.....

Thanks voor de input allen, ik ga kijken of ik aan een orginele oude kan komen voor het verkrijgen van een nieuwe / gereviseerde.

Je kunt heel makkelijk checken als je echt zeker wilt zijn ,

even de luchtaanvoerslang van de Turbo erafschroeven en dan voelen of er speling op het Turbo-asje staat , een heel klein beetje speling mag ( olieschaal lagers) maar teveel speling (+/- 1/2mm) dan is ie echt kapoet

gr

European tuning in Moergestel heeft volgens hun site nog een gebruikte 15G liggen.

Als er olie aan de onderkant hangt dan gewoon de pakkingen van de retourleiding vervangen. En ook dan kan er best wel eens een druppeltje aan hangen. Turbo's zijn nu eenmaal wat royaler met olie, niets om je zorgen over te maken en ze worden er allemaal even oud mee. Ook de overige 'vetzooi' is normaal.

Het klopt dat een FRAMmetje geen terugslagklep heeft waardoor de motor (zoals bij zooooveel andere merken) de eerste seconde(n) na de koude start een lage oliedruk heeft. Een Volvofilter laat toe dat er zo goed als meteen druk opgebouwd kan worden (en gezien dat je ze voor 850 eurocent nieuw koopt bestaat er geen excuus dat je het niet iedere oliewissel vervangt). Maar erg lang loopt de boel niet 'droog' hoor. Iedere motor blijft zo'n 15 minuten lopen als je de olie aflaat terwijl de motor draait. Dat is gewoon een eigenschap van olie. Zelfs na een dag stilstand zit er vaak nog een oliefilm (bij een goede olie).

De turbo kan wel meer herrie gaan maken en daardoor (speling) de maximale druk niet meer halen. Neemt niet weg dat je nog tijden kunt doorrijden. Je merkt het wel als ie geen druk meer kan opbouwen




Gr