Bekende uitlaat:P K heb hem vorig jaar gemonteerd, in het begin vondt k het geluid een beetje tegen vallen, maar nu die er een poosje onderzit klinkt die al aardig stukje zwaarder!

Citaat van: Laserblue op 20-08-2009 10:13:48
Die hebben mij naar volle tevredenheid voor weinig gespoten 

Hebben ze jou gespoten of aan je auto?  

Citaat van: BOV op 20-08-2009 10:16:33

Citaat van: Laserblue op 20-08-2009 10:13:48
Die hebben mij naar volle tevredenheid voor weinig gespoten 

Hebben ze jou gespoten of aan je auto?  

over m'n buik nou goed 

het dak van m'n bus

Citaat van: Richard850 op 20-08-2009 10:15:17
Bekende uitlaat:P K heb hem vorig jaar gemonteerd, in het begin vondt k het geluid een beetje tegen vallen, maar nu die er een poosje onderzit klinkt die al aardig stukje zwaarder!

Die Simons gaat er bij mij onderuit. Kan er niet meer tegen die resonantie tussen de 2200-2700 rpm dus je moet of 100 of 140+ rijden op de snelweg of je zit constant met die resonantie die op den duur tegen gaat staan.
Ook de kwaliteit van het metaal valt me tegen en laatst bij APK toen ik het van onderen zag schrok ik.

Citaat van: Turbo-Geek op 20-08-2009 10:33:46

Citaat van: Richard850 op 20-08-2009 10:15:17
Bekende uitlaat:P K heb hem vorig jaar gemonteerd, in het begin vondt k het geluid een beetje tegen vallen, maar nu die er een poosje onderzit klinkt die al aardig stukje zwaarder!

Die Simons gaat er bij mij onderuit. Kan er niet meer tegen die resonantie tussen de 2200-2700 rpm dus je moet of 100 of 140+ rijden op de snelweg of je zit constant met die resonantie die op den duur tegen gaat staan.
Ook de kwaliteit van het metaal valt me tegen en laatst bij APK toen ik het van onderen zag schrok ik.

Ik kon hem goedkoop krijgen, anders had ik ook doorgespaard voor een ferrita of in ieder geval een uitlaat met 2 dempers. Maar het geluid klinkt nu zoals het moet. Het lijkt alleen alsof ie met koude motor erg veel lawaai maakt naar de buitenwereld, maar ik zit toch binnen

Citaat van: Turbo-Geek op 20-08-2009 10:33:46
Die Simons gaat er bij mij onderuit. Kan er niet meer tegen die resonantie tussen de 2200-2700 rpm dus je moet of 100 of 140+ rijden op de snelweg of je zit constant met die resonantie die op den duur tegen gaat staan.
Ook de kwaliteit van het metaal valt me tegen en laatst bij APK toen ik het van onderen zag schrok ik.

Ben zelf ook blij dat ik hem niet eronder heb gehangen, een mede-forummer uit de buurt is ook al tijden bezig met Dynamats etc, maar het te diepe geluid blijft in dat toerengebied.

Ik ben met mijn standaard pijp met 3" DP. tevreden, alleen qua looks zou ik wel een dubbele willen... maar wat  

Ik denk wel dat er een groot verschil zit tussen de sedan en station. In een sedan heb je sowiezo veel minder last van geluiden onder de auto. Maar als ie gaat vervelen haal ik hem er weer onderuit. Maar tot nu toe vind ik het wel mooi zo.

Het is een combinatie denk ik.

A- ik heb een Estate dus sowieso meer herrie

B- 3" Dp en hele circus

C- Automaat, dus altijd zit je bij normale snelheden in dat toeren gebied


Ik heb overigens een dubbele Simons.

Citaat van: Turbo-Geek op 20-08-2009 10:33:46
Die Simons gaat er bij mij onderuit.
Ook de kwaliteit van het metaal valt me tegen en laatst bij APK toen ik het van onderen zag schrok ik.

Wat zag je dan.

De mijne hangt er overigens al 7,5 jaar onder, heeft een kleine 3 ton dienst gedaan.
De achterste demper heb ik onlangs (onnodig  ) vervangen voor een Ferrita, maar zag er nog steeds perfect uit.
De kwaliteit van de Simons is wat mij betreft dus top.

Citaat van: Ludo op 20-08-2009 12:13:06
....De mijne hangt er overigens al 7,5 jaar onder...

Onder verschillende wagens waarschijnlijk, maar steeds in zijn bezit.

Ik zag 1 roestige en geoxideerde bende. Roest bladert eraf alsof het van het conservenblik materiaal is gemaakt. Met name de Y pijp waar hij splitst is erg.
Ook de tips (die volgens mij wel van RVS zouden zijn) hebben in het begin een hele roestige rond lasnaad.
Nee, na ruim 1.5 jaar gebruik vind ik dit voor 'Alu quality' zoals Simons het noemt zeker geen kwaliteit.

Overigens heeft het systeem 1x demper .. Onder de achterstoel zeg maar.




Ik heb ondertussen gekeken naar wat anders. Ook naar de Quicksilver voor zo verre ik er wat van kan vinden. Tot dus verre heb ik vernomen dat het exact hetzelfde is zoals de Simons, dus 1 demper en 1x uitgang. Maar zelfde setup (1x demper onder achterbank) en 2.5" en van goed RVS (tenminste dit is de info die ik tot nu toe heb kunnen vinden !)
Ben nog niet overtuigt, vind voor dat geld dat het relatief weinig is en ik ga niet meer voor slechts 1 demper ergens in het midden. 
Denk dat het custom gaat worden, net zoiets als wat Face_Flava heeft laten doen bij DP engineering ofzo.

Zo zie je maar weer, iedereen heeft andere ervaringen/wensen.
Welke kwaliteit je precies verwacht heb ik geen idee van, maar een uitlaat die zowat 3 ton meegaat, en er nog steeds goed uit ziet, noem ik toch niet bepaald slecht.
Eender hoe je dat draait of keert.

Dat er een zware dreun is bij bepaalde toerentallen is wel een feit.
Bij de automaat had ik er meer last van, dan bij de handbak.
Kan wel ook zeggen, dat met de Ferrita einddemper nu, veel minder geluid in het interieur is.
Het raampje moet dus nog vaker open. 

Dat is het probleem (naast het feit dat ik me stoor aan hoe het eruit ziet) de constante dreun met de automaat in een toerenbereik waar je vrijwel altijd in zit.
In het begin was het wel gaaf maar nu ben ik het een beetje beu.
Stationair of onder vollast klinkt het systeem prima hoor, maar 95% van de tijd rijd ik normaal en dan is het storend.

Hoe dan ook, ik ga er een oplossing voor vinden en zoals ik reeds zei desnoods custom, wellicht iets met een Japanse uitlaat 
Heb nog een splinternieuwe Invidia einddemper (incl. trompet) liggen.

Eens kijken of er een mooi stuk buis aan een originele pijp te lassen is 
Marco (DCCCL) heeft nu een JT (??) met nog een extra demper aan de achterkant...
Echter, ook hij heeft t.p.v. de kat nóg een extra dempert aangebracht.