Na een tijdje stilte ga ik er nu eens goed voor zitten om eens het een en ander neer te zetten over de "oude dame" oftewel de ex van Joost zijn vader.

Inmiddels een klein 7000km mee gereden incl. een vakantie naar Frankrijk met caravan. Wat is er allemaal gedaan/ gebeurt:

- Airco laten vullen en 1 stuurmotor van de airco vervangen.
- 1 velg had last van roest waardoor de band langzaam leegliep. Gerepareerd.
- Op de sloop een goede klep voor het dashboardkastje gevonden en gemonteerd.
- Batterijen van de handzender van het alarm vervangen.
- Tijdens de vakantie hoorde ik iets in de deur vallen. Deurbekleding eraf. Ligt het gehele onderste deel van de raamgeleiding onder in de deur. Rest van de vakantie raam met beleid gebruikt. Thuis gelast en weer vastgezet.
- Foutmelding van de airbags. Irritant maar dat komt nog wel.
- Stoelverwarming bestuurder werkt niet. Vind ikzelf irritant maar staat laag op de "to do" list.
- Tikkende kleppen . Ik heb mezelf lang voor gehouden dat ik me er niet aan erger maar ontkennen kan niet meer. Het is maar even 5 min. maar dat is precies genoeg om door het centrum te moeten rijden waarmee iedereen lekker mee kan genieten van mijn versleten blok (althans zo klinkt het).

Vandaag de Apk gehad. 1 ac: remslang rv. Perfect dus. De slang vervang ik binnenkort wel eventjes.

Ook in Frankrijk heeft de volvo zich goed gehouden. De caravan heeft ie dapper tegen alle hellingen opgetrokken waarbij ik wel zeer grote verschillen in verbruik heb ontdekt. Wanneer ik 1 tank lang zoveel mogelijk rond de 95 probeerde te rijden reed ze rond de 1 op 5,1. Op de terugweg rond de 80/85 leverde een verbruik op van 1 op 8,7.

Al met al ben ik zeer tevreden over de oude dame en is het de bedoeling dat ze nog lang zal blijven. Enkel die tikkende kleppen

Oh ja, Ik heb nog nooit eerder een auto gehad waarvan de olie na 2000 km (met caravan) nog net zo schoon is alsof ie zo uit de fles komt.

Gr. Nick

Klepjes tikken altijd ff in het begin toch?   


Willem

De GLT's en GLE's tikken altijd de eerste paar minuten. Hoort erbij.

Ik betwijfel of het echt wel zo hoort. Ik heb er onlangs van dat Wynn's spul ingegooid. Ik heb zelf het idee dat het wel beter geworden is. Alleen tikt ie nu soms wel en soms ook niet. Maar hydraulische kleppen horen zich toch binnen enkele seconden te vullen?

Misschien dat ik er bij de volgende oliewissel maar eens 5/w40 ingooi. Kijken wat ie dan doet.

Gr. Nick

Onze GLT stond meestal toch wel een minuutje of wat te tikken en daarna is 't gewoon weg.

5 w 40 hielp bij die van mij wel behoorlijk wat , maar het is niet weg (wel een stuk minder ).
maar wat loop ik te zemelen over een tikje meer of minder als je nagaat dat mijn 2.5 20v op lpg al weer 480000 km elke dag doet waar ie voor gemaakt is ......rijden met plezier

Citaat van: FGG op 20-08-2009 20:17:48
De GLT's en GLE's tikken altijd de eerste paar minuten. Hoort erbij.

Dat ze het doen klopt, maar minuten lang hoort er naar mijn mening niet bij. Zowel mijn GLT als de GLE (10V) tikten nooit langer dan een paar seconden. Meestal tikten ze helemaal niet, ondanks dat de 20V al behoorlijk richting 380.000km ging. Langer dan dat lijkt me inderdaad heel irritant, hoe groot er in het instructieboekje ook mag staan dat het normaal is. Dan zou een kwartier zelfs nog acceptabel zijn. Wellicht een keer een flesje reinigingsmiddel (Wynns) erin? Hebben ze bij mijn 10V een keer gedaan (vlak voor een oliewissel) en dat hielp best goed.

Groet,
Wijnand.

De eerste serie heeft klepstoters die langer blijven tikken (hoort er gewoon bij), oplossing is nieuwe klepstoters erin.

Hee Nick!

Leuk om een logje te lezen van het oude beestje
Ik had via de sms vorige maand al begrepen dat je toen goed aangekomen was in zuid Frankrijk, maar jullie zijn dus ook weer goed thuisgekomen 

Qua verbruik met caravan: ik ben er een keer mee op vakantie gewees en toen deed ie met onze hut een 1:7 à 8. Dit verbruik had ik ook met mijn eigen vorige 850 20V.
Dit jaar ben ik voor het eerst met de R op pad geweest, en heb eigenlijk alles (dus ook bergop) tegen te 100 gereden. Het verheugde me dat het verbruik reuze meeviel. Doordat ik stukken gas en benzine heb gereden heb ik er niet op gelet, maar het zal vaker boven de 1:8 gezeten hebben.

En dan het tikken.......

Citaat van: Wijnand op 20-08-2009 21:31:17
Dat ze het doen klopt, maar minuten lang hoort er naar mijn mening niet bij. Zowel mijn GLT als de GLE (10V) tikten nooit langer dan een paar seconden.

Zoals Eugène al zegt hoort het er echt bij. De eerste generaties hebben inderdaad andere stoters en die tikken. In de boekjes staat dat het 10 minuten mag duren, en door de veelal korte stukjes de laatste jaren deed ie dat ook.
Het is volgens mij niet echt een slijtagebeeld; mijn ouders hadden de 850 al in 1997. Toen had ie bij aankoop al 120.000 gelopen en had dus echt niet korte stukjes gedraaid. Al die jaren, dus ook in het begin, tikten die dingen bij de start er vrolijk op los.

Wel goed te lezen dat de auto goed bevalt
Heb je wat recente (vakantie)foto's?

Citaat van: Eugene op 21-08-2009 08:48:41
De eerste serie heeft klepstoters die langer blijven tikken (hoort er gewoon bij), oplossing is nieuwe klepstoters erin.

Dat wist ik niet, weer wat geleerd! Mijn 850's waren beide alter 2 en hadden kennelijk dus andere klepstoters.

Groet,
Wijnand.

Oh ja. Nog wat vergeten!

- Speakers in de achterdeuren aan het werk gekregen. Bleek een verkeerde stekker achterin de radio te zitten.
- Radio vervangen. Oude (die er gratis bijzat) gaf in Frankrijk de geest. Ik had er nog 1 liggen dus zo opgelost.

Citaat van: )()()sT op 21-08-2009 09:04:09

Heb je wat recente (vakantie)foto's?

Ik ga ze op korte termijn (pin me er niet op vast  ) proberen te plaatsen. Proberen hoor................meestal eindigd het in rode kruisjes en iemand anders die ze plaatst  .

Gr. Nick

(Erg) stevig rijden en veel lange stukken helpt veel tegen tikkende stotertjes. Bij mij is het zelden langer dan een halve minuut.

Irritant is het soms wel, maar je moet ermee leren leven.

Citaat van: Wijnand op 21-08-2009 12:29:29

Citaat van: Eugene op 21-08-2009 08:48:41
De eerste serie heeft klepstoters die langer blijven tikken (hoort er gewoon bij), oplossing is nieuwe klepstoters erin.

Dat wist ik niet, weer wat geleerd! Mijn 850's waren beide alter 2 en hadden kennelijk dus andere klepstoters.

Groet,
Wijnand.

Mijn GLT heeft volgens mij nooit nieuwe gehad en heeft tot de 6 ton nooit getikt. In de R hoor ik het echter af en toe wel eens.

De eerste lichting klepstoters zijn geleverd tot ca. 06-94. Die mogen (en doen!) tikken tot zo'n 10 minuten na de koude start. Volledig normaal, staat ook in je boekje. Er zijn zat topics waarin het e.e.a. staat om het tegen te gaan. Echt weg gaat het pas als je >MY95 stoters monteert. Die tikken hooguit bij de koude start na een paar dagen staan met laag oliepeil en versleten pick-up leiding aan de oliepomp


Gr

Ach, je leest 't al, je moet er gewoon aan wennen, het hoort erbij. Ik vind 't wel wat hebben, echt zo'n "koude start"-gevoel en een voorbode van wat er nog komen gaat. Één brok nostalgie...