Citaat van: razorx op 19-08-2009 21:17:11
@TopicStarter:
Om wat voor Denso's (soort en termperatuur) gaat het?

Ik heb in mijn 10 klepper Iridium Powers, zijn nu 17.000dkm oud en nog okselfris.
Mag ook wel voor het bedrag.

In auto's zonder turbo zijn ze gewoon goed.

Voor zwaar geblazen motoren kan je beter heel ver weg blijven van die denso iridiums.

Toch deed mn T5 met LPI gewoon 55000 km a 60000 met een setje IK's van Denso, pas toen kreeg ik problemen met inhouden als het gas er opeens opging.
Vervangen door NKG IX, en alles weer opgelost.
Ik zweer bij de Iridium bougies, zowel Denso als NGK, maar altijd met originele ECU gereden....

Dat inhouden is dat alleen op hoge toeren of kan het ook een trage reactie op het gas veroorzaken.
Na het vervangen van de bougies is dat probleem gewoon gebleven. Er is dan al wel turbodruk, maar voor dat ie echt gaat trekken ben je een tijdje verder....
Ik weet nog van die 850 van Dave dat die onderin veel beter trok en gelijk reageerde op het gas.....

Citaat van: Johann op 19-08-2009 19:33:45

Citaat van: FGG op 19-08-2009 16:49:22
Mij werd altijd origineel Volvo geadviseerd . Zal toch iets zeggen over de Volvo-bougie.

Zou 't niet doen Florian.. 

Nu zeer zeker niet

Over bougies kan je net zo praten als over olie.

Ooit Denso Iridium Powers geplaatst in mijn 10V N/A, IK22. Vergeleken met de originele (nieuwe) Volvo bougies reed de roffel een fractietje vinniger.
Rijd overigens op LPG, waarbij kouder en een kortere electrodeafstand aanbevelenswaardig is.

Wel viel mij op dat de afwerkingskwaliteit van de Denso's op een laag niveau lag: Porcelein schuin in de houder.  . Niet extreem maar wel zichtbaar.

Het voordeel van de originele bougies is dat ze zo goedkoop zijn, dat je ze bij je 15dkm interval meteen vervangt en een beetje inzicht in de toestand van je motor hebt.

B.T.W. de Denso site is niet helemaal eenduidig over het vervangingsinterval.
Zoals ik het interpreteer is het: Normale bougie iedere 15 dkm, Iridium iedere 45 dkm.

Ik denk dat ik de NGK iridium variant ook eens ga proberen.

Ben benieuwd naar jullie mening.

In mijn vorige turbo (chip en lpg) waren de denso's ook veel eerder op dan de standaard volvo's voor turbo motoren. na ongeveer 15-20K werden ze onder vollast minder.
Na een eenmalige keer denso's eigenlijk gewoon weer de originele er in gedaan.

Ik vraag me eigenlijk af van welk merk de originele bougies van Volvo zijn...?  Bosch, Champion? Is het niet zo dat Volvo ook maar nét dat merk als fabrikant voor hun "originele" bougies kiest die de beste bulkprijs biedt? Kijk maar naar de remblokken die tegenwoordig ook uit India o.i.d. komen. De S60 e.d. hebben een compleet ontstekingssysteem van Denso..... zouden de bougies dan misschien zelfs ook Denso kunnen zijn?? 

Citaat van: M a r c op 21-08-2009 14:28:22
Ik vraag me eigenlijk af van welk merk de originele bougies van Volvo zijn...?  Bosch, Champion? Is het niet zo dat Volvo ook maar nét dat merk als fabrikant voor hun "originele" bougies kiest die de beste bulkprijs biedt? Kijk maar naar de remblokken die tegenwoordig ook uit India o.i.d. komen. De S60 e.d. hebben een compleet ontstekingssysteem van Denso..... zouden de bougies dan misschien zelfs ook Denso kunnen zijn?? 

En misschien worden de Volvo bougies volgens andere standaards geproduceerd, waardoor ze langer beter blijven werken? Dan maakt het nog niet uit wie ze maakt, ze zijn niet gelijk aan de Denso's waar we het over hebben.

(Steyer produceerde de Chrysler Voyager en die dingen bleven uit elkaar vallen. Maar steyer (Magna) produceert ook de BMW X3, één van de meest degelijke auto's van het moment. Ligt dus gewoon aan wat de fabrikant besteld/specificeerd.)

Hier op het forum is ooit vermeld waar ze gemaakt werden (herinner me de naam niet meer, was iig geen bekend merk).

Ja daar heb je helemaal gelijk in!
Ik heb op stage meegemaakt hoe het bij Mitsubishi Japan werkt. Er is gewoon een aparte afdeling "kostenbesparing" en daar proberen ze altijd het onderste uit de kan te halen. Dan praat je vaak zelfs over centen!
Valt me erg tegen van een Japans merk als Denso, je zou toch verwachten een stukje topkwaliteit te kopen daar is de prijs immers ook naar. Bij BMW gebruiken ze ook iridium bougies en die blijven gewoon een ton zitten zonder problemen en bij het vervangen merk je geen verschil..... (BMW gebruikt meestal NGK bougies geloof ik(staat er niet altijd op))

Citaat van: Turbo-Geek op 21-08-2009 17:50:42
Hier op het forum is ooit vermeld waar ze gemaakt werden (herinner me de naam niet meer, was iig geen bekend merk).

Ja, de éne roept Equim, de ander Beru... 

Ik heb net even op de "oude" bougies gekeken en er staat iig germany op dus Beru is mogelijk.
Even op de site van Beru gekeken, ze lijken best veel op de platinum series als je het mij vraagt....
Helaas werkt de online partsfinder nog steeds niet....

hmmmm ik ben nog even verder gaan zoeken, op www.europerformance.co.uk zeggen ze dat het ngk bougies zijn die orgineel geleverd worden.

Op de site van Nology staat ook iets interessants over iridium bougies:
"What about Iridium Spark Plugs?
Iridium is a super dense material and therefore extremely resistant to wear. That's it!
It is a terrible thermal conductor and a bad electrical conductor, so why would anyone use it to make a spark plug center electrode? Since car manufacturers have to guaranty that their engines stay in-tune for up to 100,000 miles, they can only achieve this with ultra dense Iridium or Platinum."

Ze hebben van Nology ook bougies, maar met een electrode van zilver:
"Nology Silver spark plugs are especially designed for high-performance engines. Silver is the best electrical and thermal conductor of any metal, which makes it the ultimate material for a spark plug's center electrode. The large diameter silver center electrode increases spark carrying ability and spark power. Silver is extremely resistant to erosion, guaranteeing a virtually unchanged electrode gap for the life of the spark plug. Most Nology Silver spark plugs are without a resistor, perfect for performance enthusiasts who demand the most from their engines. For racing or dependability and efficiency for everyday use, Nology Silver spark plugs deliver the most powerful spark."

Misschien dat ik die een keer ga bestellen, kosten 10 pond per stuk (ook op europerformance te bestellen net als mijn Hotwires  )

Nog nooit van gehoord, maar die Nology bougies hebben ook een zilveren electrode net als die van Brisk.....

Alleen ter informatie: Het heeft er veel van dat de originele Volvo bougies vervaardigd worden door Eyquem

Kwam de naam al eerder tegen op dit forum, maar verkeerd gespeld. 

Citaat van: Ludo op 21-08-2009 18:16:52
Ja, de éne roept Equim, de ander Beru... 

En degene die beiden heeft geroepen mag door voor de koelkast!

Dit staat er namelijk op de website vermeld die Razorx heeft gevonden:
(...) Since 2003, Eyquem is part of BERU Group, a leading German automotive supplier focused on cutting edge technology. (...)