Wat nu weer.
Heb een een half jaar geleden de krukaskeering laten vervangen en karter ontluchting laten vervangen en wat blijkt weer lek.
blauwe rook uit de uitlaat bij een  herstart  na een tijdje stilgestaan te hebben met een warme motor.
En het rookt een beetje uit de peilstok buis.
Wat heb ik nu weer aan mijn fiets hangen (kar).! V70 2.5T .98 ex. AWD.

Gr. Raym.

Is de keerring lek of de carterventilatie. Hoe is de staat van de turbo ?

Het komt tussen de automaat bak en motor vandaan en is mooi goudbruin dus motorolie.
Betrekking tot de turbo dit heb ik in dezelfde periode laten doen in Moergestel.   

Ok, dat weet je dus zeker.
Wat was je vraag ook al weer ?

Zeker ja dezelfde plek als de vorige keer.
De garage zegt dat het van alles kan zijn.
Maar het kan zo maar zijn dat de kering er niet goed in zat of er een plug uitgedrukt is.
Maar ze maken zich zorgen over de blauwe rook die uit het peilstok opening komt.
Dus dat zou overdruk in het carter kunnen zijn en op defecte zuigerveren kunnen duiden.
Bij defecte olie schraap veren zou de auto continu blauwe rook uit de uitlaat moeten geven.

Een plug uitgedrukt ? 
Ik moet even heel goed nadenken wat je daarmee zou kunnen bedoelen. Geef eens een hint.

De volvo specialist zegt dat er ook een plug uitgedrukt kan zijn!!!!!!!!
Is voor mij een raadsel heb ook al nagezocht maar ik denk zelf kering.

Carterdruk ook al eens laten meten?

Nee hebben ze wel overgehad maar niet gedaan.
Heb ze 5 min. geleden aan de telefoon gehad het kan dit zijn of het kan dat zijn, ze vermoeden carter druk te hoog maar schiet hier natuurlijk geen ene moer mee op.
   

Citaat van: raym op 21-08-2009 14:15:09
Nee hebben ze wel overgehad maar niet gedaan.
Ze vermoeden carter druk te hoog maar schiet hier natuurlijk geen ene moer mee op.
   

Gewoon ff (laten) meten met warme motor, dan weet je het zeker.

Ja ik zeg ook meten met warme motor maar die zeggen weer met koude motor.
Zeg Jeroentjuh kun je me ook vertellen wat de oorzaken kunnen zijn van een te hoog carter druk.

Citaat van: raym op 21-08-2009 19:16:55
Ja ik zeg ook meten met warme motor maar die zeggen weer met koude motor.
Zeg Jeroentjuh kun je me ook vertellen wat de oorzaken kunnen zijn van een te hoog carter druk.

1- Carterventilatie verstopt

2- Boost komt langs de schraapveren en zo bouwt er extra druk op

Die zeggen ze dat die vervangen is na de krukas kering die vervangen is in nov. 2008.
Maar die is omgeruild van een andere auto en dat vertrouw ik niet helemaal.
Als het de schraap veren zijn waar ik ook bang voor ben dan gaat dit behoorlijk in de papieren lopen.
En dat met net 230.000km op de teller. en wat komt er nog meer.
We worden hier weer erg vrolijk van   

ik zou maar ergens anders heen gaan als ik jou was....
hier wordt je nix wijzer van 

Citaat van: raym op 21-08-2009 20:06:31
Die zeggen ze dat die vervangen is na de krukas kering die vervangen is in nov. 2008.
Maar die is omgeruild van een andere auto en dat vertrouw ik niet helemaal.
Als het de schraap veren zijn waar ik ook bang voor ben dan gaat dit behoorlijk in de papieren lopen.
En dat met net 230.000km op de teller. en wat komt er nog meer.
We worden hier weer erg vrolijk van   

Ze hebben het toch wel over de olie afscheider onder het inlaatspruitstuk?

Als die vervangen/geruild is, is je inlaatspruitstuk er ook afgeweest. Staat er een inlaatspruitstukpakking op de rekening? Klinkt me toch als een verstopte carterventilatie in de oren....

Maar waarom zou je die wisselen met een andere auto? Ding kost bijna nix nieuw en als je hem wisseld met een andere auto moet je bij 2 auto's het inlaatspruitstuk verwijderen, is toch dubbel werk? Ben je aan uren nog meer kwijt dan dat een nieuwe olieafscheider kost.....