Wie kan vertellen hoe lang het rubber van de bovenste motor steun normaal gesproken mee gaat. Vorig jaar is de mijn vervangen en ik zie er nu al weer een scheur in zitten.  Is het mogelijk om er een zwaardere in te zetten?

Citaat van: Eric Kubbe op 20-08-2009 16:32:06
Wie kan vertellen hoe lang het rubber van de bovenste motor steun normaal gesproken mee gaat. Vorig jaar is de mijn vervangen en ik zie er nu al weer een scheur in zitten.  Is het mogelijk om er een zwaardere in te zetten?

Ik zie het volgende op de ET-site staan:

De originele rubbere ophangingbussen en vooral de bovenste motorsteunrubber hebben veel te verduren en zijn de meest aan slijtage onderhevige onderdelen van een auto. Zij ondergaan extreme spanningen onder sterk wisselende omstandigheden en moeten het daarbij stellen zonder enig smeermiddel. Het materiaal waar de standaardrubbers van gemaakt zijn is tevens aan een verouderingsproces onderhevig, waardoor haarscheurtjes ontstaan en het materiaal bovendien steeds zachter wordt. Dit heeft allerlei ongewenste spelingen in de ophanging tot gevolg. Het spreekt voor zich dat het bochtgedrag en de stabiliteit niet ten goede komen en ook de onnodig bandenslijtage kan veroorzaken. Een modern materiaal als polyurethaan geeft de Powerflex ophangingsbussen een 25 tot 35 procent grotere stijfheid zonder dat dit ten kosten gaat van alle schokabsorberende en geluidsabsorberende eigenschappen. Een enkele jaren oude 850, S70 of V70 rijdt weer als nieuw wanneer de versleten bussen worden vervangen door exemplaren van polyurethaan. Uw voorkomt daarnaast ook ongelijke slijtage aan de banden, trillende remschijven en een zeer slechte wegligging.

Thanks voor de snelle en duidelijke reactie, weet je ook waar deze te koop is.

http://www.europeantuning.nl/shop_nl.htm

Onder hoofdstuk Wegligging

Origineel zou toch wel een paar jaar mee moeten gaan.

Je praat hier wel over een samenspel, dus motorsteunen + reactiearmrubbers boven en onder.

Meneer Volvo heeft dat ooit berekend en getest en een set ontwikkeld die comfortabel is, duurzaam en in evenwicht.

Als jij nu een rubber vervangt en de rest die eventueel gaar is laat zitten, is ie zo weer gaar.
Als je op 1 plek hardere bussen gaat zetten, zal de reactiekracht de weg van de minste weerstand zoeken en veel harder op de overige plekken inwerken.  Vervang je de reactiearmrubber boven (ook wel eens  onterecht motorsteun genoemd), en laat de rest zitten ligt ie er onder ook zo uit, en aan het brandschot ook.

Daarbij moet je van de karakteristiek van de PUR-rubbers houden, ze geven erg veel geluid en trillingen door, wat men ook beweert, dit blijft zo. Je went er alleen zelf aan.
Misschien vind je het wel wat, probeer het eerst een bij een ander. Ik heb ze gehad en vervangen maar zou het echt nooit meer doen. Ik denk ook dat het niet perse ok is om er hard in te leggen, de reactiekrachten blijven natuurlijk gelijk, ze kunnen alleen niet meer -of veel minder- worden geabsorbeerd op de plekken die de fabrikant had voorzien en in de mate die de fabrikant had voorzien.

Dus: zorgen dat het op alle plekken in orde en in balans is, dan zou ook een originele toch wel een jaar of 8 a 10 en minstens 100.000 km mee moeten kunnen gaan.

Amen.

Amen. Nogmaals dank voor de duidelijke uitleg. Wat mee zou kunnen spelen is dat ik de afgelopen maanden mijn stab. stangetjes, wiel ophanging e.d. vervangen heb waardoor de auto weer een stuk stijver is geworden. Ik ga nu de steun bij het rechtvoorwiel nakijken. Zit er ergens nog een ophanging verborgen, ik dacht er 3 steunen waren.

Ik zal mijn mening en "ervaring" hierover ook geven,heb al eerste een powerflex exemplaar gehad(paars)en vond deze inderdaad nogal hard (veel trillingen en lawaai in de auto),ikzelf heb deze toen weggedaan en zal deze niet meer gebruiken (persoonlijke smaak)

Ben toen overgegaan naar een originele en toen deze aan vervanging toe was vervangen door een ipd exemplaar(blauw)deze is toch aanmerkelijk zachter als die van powerflex maar toch nog harder als 't origineel.

Moraal van 't verhaal ik vind die van ipd veel beter

Is trouwens ook bij Marc te krijgen(european tuning)

gr,walter

Heb de IPD's gehad, zowel boven als onder, imho te veel getril en geluid.
En nu nog steeds, ruim een jaar later, zeker als de motor koud is bibbert je stuur in je handen

Mijn moraal is dat het origineel het best voldoet.

Maar dat is persoonlijk, dus TS zou gewoon eens moeten horen en voelen, da's alles wat ik zeg.

Citaat van: Eric Kubbe op 20-08-2009 19:44:20
Amen. Nogmaals dank voor de duidelijke uitleg. Wat mee zou kunnen spelen is dat ik de afgelopen maanden mijn stab. stangetjes, wiel ophanging e.d. vervangen heb waardoor de auto weer een stuk stijver is geworden. Ik ga nu de steun bij het rechtvoorwiel nakijken. Zit er ergens nog een ophanging verborgen, ik dacht er 3 steunen waren.

In principe met de bovenste meegerekend zijn het er 5, 1x boven, 1x bij de versn.bak, 1x bij de distributiekant.  Verder nog 2x hydraulisch.  Dus doe je best en vernieuw ze allemaal, zeker bij hoge kilometerstanden   Onzin natuurlijk, als je de 1e drie vernieuwd ben je al een heel eind op de goede weg.  De hydraulische gaan maar af en toe kapot.

Citaat van: Eric Kubbe op 20-08-2009 16:32:06
Vorig jaar is de mijn vervangen en ik zie er nu al weer een scheur in zitten. 

Waar zit de scheur? De binnenkant van de steun zit namelijk maar aan 2 kanten vast aan de buitenring; aan de bovenkant en aan de onderkant.
Aan de voor- en achterkant kun je gewoon door de steun heen kijken, daar zit slechts een vliesje.

9 van de 10x denkt men dat de steun stuk is maar is er niets aan de hand.

Citaat van: mehn op 20-08-2009 20:31:52
9 van de 10x denkt men dat de steun stuk is maar is er niets aan de hand.

Daar heeft Mehn helemaal gelijk.

En vervang de steun tegen het schutboard aan, die zijn ook meestal wel gaar als de grote motorsteun de geest heeft gegeven. Anders heeft een Powerflex nog geen zin...

Citaat van: Misha op 20-08-2009 20:08:42
Heb de IPD's gehad, zowel boven als onder, imho te veel getril en geluid.
En nu nog steeds, ruim een jaar later, zeker als de motor koud is bibbert je stuur in je handen

Mijn moraal is dat het origineel het best voldoet.

Maar dat is persoonlijk, dus TS zou gewoon eens moeten horen en voelen, da's alles wat ik zeg.

De door Volvo geleverde reactiearmrubbers van de bovenste reactiearm zijn tegenwoordig veel sterker dan de eerder versies. 
Er bestaat geen "bovenste" motorsteun, de motorsteunen zitten op het subframe.

Citaat van: -D©©©L- op 20-08-2009 20:52:16

Citaat van: Misha op 20-08-2009 20:08:42
Heb de IPD's gehad, zowel boven als onder, imho te veel getril en geluid.
En nu nog steeds, ruim een jaar later, zeker als de motor koud is bibbert je stuur in je handen

Mijn moraal is dat het origineel het best voldoet.

Maar dat is persoonlijk, dus TS zou gewoon eens moeten horen en voelen, da's alles wat ik zeg.

De door Volvo geleverde reactiearmrubbers van de bovenste reactiearm zijn tegenwoordig veel sterker dan de eerder versies. 
Er bestaat geen "bovenste" motorsteun, de motorsteunen zitten op het subframe.

Exact, en als één steun wat stugger is dan de rest, krijgt de rest te veel te verduren.

De steunen zijn al een aantal keer verbeterd en Volvo is niet gek. 

IK ben super tevreden over mn IPD bovenste motorsteun. Geluid is bijna niet toegenomen.

Ik heb wel een turbo die een heel ander geluid produceert dan een atmosferische motor, lees minder hoorbaar is. Hier kan best ns verschil in zitten.

Heeft iemand ervaring met een niet originele bovenste steun (bijv IPD ) in combinatie met een 2.5D motor. Diesels trillen in de regel al wat meer dan benzinemotoren en ik hoor gemengde geluiden over de niet originele steunen.

Ik ben benieuwd.

Gr.

Ted