Ben benieuwd, zijn er al nieuwe ontwikkelingen ondertussen? 

hopelijk wel!

Kwijl....

Met veel bewondering dit topic gevolgd !
Ben benieuwd naar de vorderingen.

Toch nog een vraag, waarom standaard zuigers en drijfstangen monteren in zo'n duur project ?

Citaat van: Turbo-Geek op 17-08-2009 19:34:09
Met veel bewondering dit topic gevolgd !
Ben benieuwd naar de vorderingen.

Toch nog een vraag, waarom standaard zuigers en drijfstangen monteren in zo'n duur project ?

Heb ook de moeite gedaan om alles door te lezen, leest als een sneltrein!
Hoever ben je van de 500pk ?

Beste allemaal

op dit moment ben ik het blok weer aan het opbouwen, natuurlijk met andere drijfstangen/zuigers/lange slag krukas etc.

2520cc

foto's zal ik zo snel mogelijk plaatsen.

mvg
Johan

Bij deze enkele foto's van onderblok:

-door langere slag zuigers moeten bewerken daar deze anders op de krukas vastlopen, echter je kunt niet
te veel afhalen anders worden de zuigers te zwak. Speling is nu een 0,2 mm (veel meet en paswerk)
-extra dikke zuigerpen voor hoog koppel.
-door langere slag ook inkepingen in zuigers moeten maken voor de oliesproeiers.
-compressieverhouding nu 6,9:1 . Dit is nodig om met veel vuldruk een normale voorontsteking te kunnen draaien op 98octaan. Zuigers staan in top nu 3,4mm onder dek om dit te bereiken. Cilinderkop is ook iets gevlakt.
-koppakking MLS (multi layer steel) speciaal aangepast voor gebruik op dit type motor. Hier heb ik een freesmal voor gemaakt en kunnen geleverd worden via european tuning.
-morgen ga ik het inlaatspruitstuk bewerken voor 2 injectors per cilinder.
-speciale headstuds i.p.v gewone kopbouten om alles bij elkaar te houden.
meer foto's volgen

blok is waarschijnlijk geschikt voor GT42 1000+ pk , echter met 500pk probeer ik een "betrouwbare" motor te krijgen!

mvg johan
 

Lijkt me wel fijn, zo'n mooie hobbyschuur...

thnx voor de foto's.

Wat een klus

Succes!

Ik moet toegeven best wel indrukwekkend.

Ik ben ook best wel benieuwd wat dat nou verbruikt , volgens mij moet je daar geen 40.000 per jaar mee rijden, anders maar je de overheid wel erg blij

GRoet Jorrit

Verbruik speelt in dit project geen rol lijkt me, kosten nog moeite worden bespaard.

Johan, wat zou een klant kwijt zijn voor een dergelijk onderblokje (incl. Darton sleeves, zuigers, krukas, etc.) ?

Ben wel benieuwd hoe je aan de krukas komt. Is dat een krukas van een ander type of is deze speciaal gemaakt?

Citaat van: ed op 29-08-2009 13:46:31
Ben wel benieuwd hoe je aan de krukas komt. Is dat een krukas van een ander type of is deze speciaal gemaakt?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,32773.msg690986.html#msg690986


Ziet er goed uit Johan! 

Vandaag begonnen aan dubbele fuel-rail.

enkele foto's, is nog niet helemaal af.

Wat een lef dat je je er zo op stort!

respect voor de proffesionele aanpak!

Wow, wat gaaf!!! Succes!!!