Ziet er goed uit Daniel!  Je moet nog eens dat adres van die bekleder geven, wil mijn stuur ook zo laten bekleden; erg mooi 

Nou het rijd.


Downpipe en uitlaat hangen er mooi onder de auto. Overal ruim vandaan. Erg goed gelukt. 

Had nog een lekage ondekt na het vullen van de koelvloeistof. De doorgang door het schutbord naar de kachel radiator was inwendig af gebroken. Nieuwe besteld en gemonteerd. Lekage opgelost.

Eeerst zonder bougies gestart tot er oliedruk was. Die was er vrij snel.
Bougies er in en meteen kwam die tot leven. Loopt erg mooi.
Oilie druk is mooi hoog en de temp van de olie en water blijven mooi constant.

Geluid is het zelfde gebleven.
Heb 400 km op de klok zitten. Krijg alleen de turbo druk nog niet af gesteld.
Kan dus niet te veel gas geven of hij schiet door naar de 1.8 bar. lijkt mij niet helemaal de bedoeling.
Heb helaas aan de achterkant een kleine olie lekage, de afdek plaatjes van de zuigersproeiers zweten een beetje. Even nieuwe pakkingen bestellen en monteren.

Ik vind de koppeling erg zenuwachtig, Ze hadden mij verteld dat dit minder zou zijn als bij de Stage 3. Kan zijn dat deze nog moet inlopen.

Ga morgen eens even goed zoeken wat er nou met de turbo druk aan da hand is.

Koopeling blijft erg irirtant.
Ik vind hem nog lastiger als de stage 3.

Turbo druk heb ik nog steeds niet oder controle.
Had de uitgaande slangetjes van het pierburg klepje veerkeerd om zitten.
Alleen nu schomelt de turbodruk enorm, en het brandstof verbruik is extreem hoog?
Ra ra wat dat nou weer is. Als ik heel rustig steeds iets meer gas geef op die autobahn dan blijft de druk wel constant. Maar als ik in een keer volgas geef blijft hij tussen de 0.5 en 1 bar schomelen. Iemand een idee? Auto houd verder ook niet in. En er komt ok geen zwarte rook uit de uitlaat.

Hoog verbruik zou een vacuumlek kunnen betekenen ergens op 't inlaatspruitstuk waarschijnlijk. Misschien ook wel de reden dat je turbodruk niet lekker mee doet. Knietje achter op 't inlaat plenum, tegenover de gasklep, wel aangesloten¿

Rij je op de standaard software of op iets anders?

Thx voor de reacties.

@Johan
Slangetjes zijn allemaal nieuw. Heb nieuwe carterontluchting dus ook die slangetjes allemaal nieuw.
Kan even kijken of hij en nog aanzit maar hij was aangesloten. Auto rijd 1 op 4 a 5 ongeveer.

@Marc
Nee ik rij nu nog op de software die in de auto zat toen ik hem kocht. De auto was toen de tijd gechipt. Ik zit er dus ook aan te denken om er een andere chip in te zetten om te kijken wat hij doet. Op de achterkant van de auto zat een klein stikerteje Lazarro tuning. of lazzaro tuning

LMM en lambdasensor zijn ook verdacht....  aan de andere kant kan er ook gewoon een "prutschip" inzitten nu 

@marc.

Ja die chip zal wel niet al te best zijn. Vorige setup kon ik de turbo druk ook niet precies onder controle krijgen. LMM is vrij nieuw maar dat zegt niks. Lamdba daarintegen is al vrij oud zo te zien. Bij de dealer aan de kast geven wel alle sensoren de goeie signalen door.

Alle slangen gecontroleerd. Alles zit goed en geen lekage.
Bougies er uit gehad en deze zijn mooi lichtbruin. ook goed naar mijn weten.
De motor zakt ook heel langzaam terug in toeren als je overschakeld.
Als je schakeld gaat de rpm 1 a 2 sec heel even 200 rpm meer en zakt dan heel langzaam terug.
Erg iritant, zo kan je ook niet lekker soepel schakelen.

Turbo druk schomelt nog steeds  heel erg. Als je heel rustig de druk opbouwd is er niks aan de hand. Zodra je dan schakeld en vol gas geeft begint de elende. Ook als je vanuit niets vol gas geeft. Ik zat te denken. De overloop leiding van het pierburg klepje zit aan de inlaat buis van de turbo. Zou deze er iets mee te maken hebben. Heb de S60R inlaatbuis en klep. De overloop van de klep zit bij deze zit ook vlak bij de turbo. Je krijgt daar natuurlijk de hele tijd een vacuum en dan weer mider.

Iemand een idee?

Verbruik licht nog steeds hoog.
Heb een nieuwe Lambde sonde er in gezegt. Orgineel bosch. en een nieuwe LMM ook orgineel Bosch
Probleem blijft zich voor doen. Verbruik is veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel te hoog.

Heb alwel een paar keer goed gas kunnen geven. Sjees wat een snelheid, en dan te bedenken dat er nog geneens de goeie injectoren inzitten en de goeie mapping. En nog maar bij 1,2 bar turbo druk.
Ben benieuwd wat hij doet als de goeie mapping er in zit.

Maar dat verbruik........................... snap er niks van. Oude Lambda sonde was ook niet zwart of wit. Tegendeel mooi bruin zelfs. Zelfde voor de bougies ook mooi bruin. Dus de verbranding is goed. Ra ra ra wat is er aan de hand. Krijg van de week een orginele volvo kast om hem uit te lezen. Kijken of ik iets kan vinden.

Grote kans dat het toch in de software zit lijkt me.

@vulk.


Ja dat idee had ik ook al.

Voor tijdelijk net afgelopen week via E-bay een chip bij fasttuning is Germany besteld.
Heb daar in het verleden wel meer chips vandaan en was er erg tevreden over.
De chip die er nu inzit is ook een custom chip met de opzet van toen ik hem net gekocht had.
Maar inmideels is er al zo veel veranderd aan de auto.

Als je al zoveel geld in de auto hebt gestoken, dan maakt een ritje naar M a r c of anders Fasttech toch ook niet veel meer uit?

Verder mooi project! Hoop voor je dat je de auto weer snel goed aan t rijden krijgt.

Erg mooi zo'n 'nieuw' blok...respect

Citaat van: GermanR op 12-07-2009 12:45:42
Voor tijdelijk net afgelopen week via E-bay een chip bij fasttuning is Germany besteld.
Heb daar in het verleden wel meer chips vandaan en was er erg tevreden over.
De chip die er nu inzit is ook een custom chip met de opzet van toen ik hem net gekocht had.
Maar inmideels is er al zo veel veranderd aan de auto.

Met alle respect: dan gaat een standaard chipje via Ebay toch niet werken.....  lijkt me weggegooid geld.

@Marc,

Zoals gewoonlijk heb je er helemaal gelijk in.
Die chip was onbruikbaar. Geen weg gegooid geld.
Maarrrrrrrrrrrrrr heb er inmiddels al wel iemand anders erg blij mee kunnen maken. 
Ik rij nu met een geleende ECU rond, (waarvan mijn dank erg groot is Eugene ) om te testen.
Vol verbazing loopt de auto de km teller uit. Erg grappig.

Kan ook het verschil giga goed merken met de K24 en de oude turbo. Deze blijft maar doorlopen tot de begrenzer. Eerder kwam hij toch echt adem te kort boven de 5000RPM. Maar ik heb het idee dat er toch nog een hele hoop meer inzit. Heb de olie temp nog niet boven de 115 graden gezien de de druk blijft zeer constand op 4,5 bar staan. Dus al met al heb hele grote schik met de auto.