Ja zie je dan heb ik dus gewoon de verkeerde gekocht

g&dverd*&^%e altijd hetzelfde liedje
nou moet dus ff een 3"dp voor bijna 1000 euri
ben ik weer lekker mee zeg
ben dat pakhuis meer dan zat zeg de laatste tijd
hup 4 nieuwe banden verkeerde geluid me vrouw die echt precies het rechter voor knipperlicht eruit rijd
dumpvalve die niet werkt(lol eigenschuld vacuumslang was helemaal doorgescheurt)
denk dat ik maar weer gewoon in mijn ford explorer ga rijden  hahahahahaha

weet iemand nog voor niet alteveel een downpuup te koop??

ik had een m t e pijp er onder werd er gek van heb gelukkig weer de orginele pijp er onder lekker rustig

Citaat van: Diederick op 28-08-2009 16:53:02
Krijg je meer geluid als je een 3 inch DP monteert

Ja.

Citaat van: Diederick op 28-08-2009 16:53:02
en moet het dan met race kat of zonder?

Met racekat maakt ook meer geluid dan een standaard DP

De Ferrita die ik er onder heb liggen bromt lekker bij normaal rijden ;)en brult 't uit bij volgas ,dus ik zou zeggen ja dat scheelt wel een stukkie met origineel (en zoals gezegd af en toe een knal bij gas lossen

Citaat van: ddh op 29-08-2009 11:23:16
ik had een m t e pijp er onder werd er gek van heb gelukkig weer de orginele pijp er onder lekker rustig

MTE maakt geen uitlaten....  denk dat je TME bedoelt 

Ferrita is bewezen goede kwaliteit, mooie klank, goede pasvorm en 6 jaar garantie....  waarom kijken naar iets anders? Da's net zoiets als het wiel opnieuw uitvinden 

JT stelt uitlaten samen uit bochten en dempers (gebruikt daarbij overigens Simons dempers) zonder ooit ook maar eens een test te doen op resonantie, flow en prestatieverbetering. Gezien de lage prijs mag je echter ook niet meer verwachten lijkt me...  Maar ja, wie ben ik?

Citaat van: M a r c op 30-08-2009 10:18:36

Citaat van: ddh op 29-08-2009 11:23:16
ik had een m t e pijp er onder werd er gek van heb gelukkig weer de orginele pijp er onder lekker rustig

MTE maakt geen uitlaten....  denk dat je TME bedoelt 

Ferrita is bewezen goede kwaliteit, mooie klank, goede pasvorm en 6 jaar garantie....  waarom kijken naar iets anders? Da's net zoiets als het wiel opnieuw uitvinden 

JT stelt uitlaten samen uit bochten en dempers (gebruikt daarbij overigens Simons dempers) zonder ooit ook maar eens een test te doen op resonantie, flow en prestatieverbetering. Gezien de lage prijs mag je echter ook niet meer verwachten lijkt me...  Maar ja, wie ben ik?

Dat lijkt me juist de reden waarom ze metingen laten doen bij Fasttech op de rollenbank.  Zoals je het zegt, klinkt het mijn een beetje alsof je het nooit zou willen verkopen. Is dat zo, of zit ik er naast ? Dempers van Simons en JT lijken veel op elkaar (zelfde machines ?), maar zijn toch niet 100% gelijk. Los daarvan, Ferrita is m.i. mooier materiaal en zit strakker in elkaar.

Citaat van: M a r c op 30-08-2009 10:18:36
JT stelt uitlaten samen uit bochten en dempers (gebruikt daarbij overigens Simons dempers) zonder ooit ook maar eens een test te doen op resonantie, flow en prestatieverbetering. Gezien de lage prijs mag je echter ook niet meer verwachten lijkt me...  Maar ja, wie ben ik?

Iemand die voor z'n eigen business praat allicht   Jammer dat er nodeloos twijfel gezaaid moet worden over andere merken die zich niet kunnen verdedigen. Vermomd als een objectieve mening van een gewone forum gebruiker dan nog.

Het énige wat je een JT uitlaat kan verwijten (de goedkope varianten) is dat het geen RVS is. Daarom is ie zo goedkoop. Of dat uberhaupt iets uitmaakt is weer iets anders. Ik rij er 2 jaar mee rond en er is nergens een spoor van roest. Er is ook geen enkel toerental waar hij dreunt, mijn vorige remus en supersprint hadden dat wel bij bepaalde rpms. Kan uiteraard exemplarisch zijn. Voor RVS betaal je meer, maar dan is de uitlaat nog steeds 3 inch en geen 2.5 zoals Ferrita of TME.

3 inch is gewoon op alle prestatie vlakken beter dan 2.5 daar hoef je geen studie aan te wijden. Voor meer dan 300 pk wordt een 2.5 inch uitlaat krap waardoor je het blazende geluid krijgt. Je kan er wel meer dan 350 pk doorheen persen als je wil maar ideaal is het niet, zeker als op alle andere vlakken al naar zo weinig mogelijk restrictie wordt gewerkt.

Ga maar eens kijken in Zweden zelf hoeveel zwaar getunede Volvos/Saabs met JT rijden en hoeveel met Ferrita.

Het is trouwens geen rocket science, een uitlaat is een van de poepsimpelste dingen aan een auto. Sportdempers kijk je recht doorheen en de rest is gewoon metalen buis. Er komen echt geen labo testen aan te pas. ET last toch ook graag een custom 3" sportuitlaat in elkaar.

Het grootste nadeel van de JT is dat je kan kiezen tussen een lelijk eindstuk en een héél lelijk eindstuk  

Tja, voel me nu ook wel geroepen eigenlijk.

Heb een Ferrita gehad en nu een JT systeem. Kwalitatief is Ferrita zeker hoogstaand. En het is RVS.
Of dat alles zegt ? Ik denk het niet. Kijk naar de pijpen van Volvo zelf, zijn ook geen RVS (in tegenstelling tot wat veel wordt beweerd) maar dat is het beste bewijs dat dat niet veel hoeft te zeggen.

Pasvorm en kwaliteit van JT lijkt zeker net zo goed. Enige wat je ervan kunt zeggen is dat niet de goede uitlaatklemmen zijn bijgeleverd maar daar zijn ook prima oplossingen voor.
Heb een compleet 3" systeem van JT  vanaf turbo, dus inc 3" DP, racekat en catback.  Systeem heeft 3 dempers, 1 centrale en 1 voor elk van de uitlaatpijpen.
Het systeem bestaat uit veel losse delen; het past allemaal perfekt en is perfekt te stellen. Dat zegt imho iets over de fabrikagekwaliteit.

Het zijn alletwee hoogwaardige uitlaatsystemen in mijn opinie en ervaring.

Dan nog even de opmerking over de accoustische eigenschappen: hier kan ik totaal niet in mee. De Ferrita was erg rumoerig, resoneerde enorm bij 2000 rpm en eigenlijk was je er constant omheen aan het schakelen.
De JT daarentegen is ook met een AT prima te rijden, brult mooi bij veel toeren maar is bij constante snelheden echt amper meer hoorbaar dan de stock uitlaat. ITT de Ferrita.

De 3" DP is inderdaad hoorbaar als je gas geeft, je hoort het geruis van de uitlaatgassen wat bij lagere toeren klinkt als een lekje.

Ik heb ook in auto's mogen rijden met een Ferrita 3" DP, en dat wisselt enorm. Het suizen hoor je ook, het beetje lekgeluid ook. In sommigen iets minder dan de mijne, maar ken ze ook waar het klinkt alsof er een General Electric of Pratt & Whitney achter het schutbord ligt.

Beetje kort door de bocht dus.
Te kort.

Gr,
Misha

Citaat van: JCviggen op 30-08-2009 13:07:31
3 inch is gewoon op alle prestatie vlakken beter dan 2.5 daar hoef je geen studie aan te wijden. Voor meer dan 300 pk wordt een 2.5 inch uitlaat krap waardoor je het blazende geluid krijgt. Je kan er wel meer dan 350 pk doorheen persen als je wil maar ideaal is het niet, zeker als op alle andere vlakken al naar zo weinig mogelijk restrictie wordt gewerkt.

Dat een 3" op alle prestatie vlakken beter presteert dan een 2,5" is natuurlijk niet waar... Het kàn wel maar niet per definitie.

Denk aan turbulentie maar vooral temperatuursverlies van de uitlaatgassen. Wanneer de uitlaatgassen kouder worden neemt de dichtheid van de gassen toe en zal deze derhalve moeilijker door de buizen te persen zijn en de tegendruk toenemen.
De Volvo 240 groep A reden tegen de 400pk en hadden daar geen 3" uitlaatsysteem voor nodig.
(Bron Jan Ellwot www.wothrline.com)


En reken maar dat de engeneers (van Volvo dan. van de uitlaatboeren weet ik niet) een studie van een uitlaat maken. Zou jammer zijn om zo veel geld en tijd in de ontwikkeling van een motor te stoppen en er dan zo maar een buisje onder te flansen.
De enige manier. Meten is weten.

Ohw ja... Ik heb een 3" Ferrita downpipe gemonteerd en heb zeker meer geluid.

Nou zeg ik heb nogal wat los gemaakt,
en om iedereen even ongelijk te geven ik heb dus de JT twin pipe voor de v70r AWD
en die is NIET ik herhaal NIET 3 inch ook geen 2,5 inch maar 2,75 inch

ik denk dat ik de einddempers want daar gaat het om maar
1 moet vervangen
of 2 moet leeghalen
en een 3 inch dp moet monteren voor meer geluid

In onderstaande link van Ebay zie je de dubbele uitlaat zonder achterste dempers
klikkerdeklik

Bijvoorbeeld Rogé heeft deze onder de 855 en heeft ook nog steeds een heel nadrukkelijk aanwezige dreun. Ik neem aan dat jij de versie met 2 einddempers hebt?

Gewoon het achterste deel zonder dempers monteren 

Citaat van: Diederick op 01-09-2009 12:26:24
Nou zeg ik heb nogal wat los gemaakt,
en om iedereen even ongelijk te geven ik heb dus de JT twin pipe voor de v70r AWD
en die is NIET ik herhaal NIET 3 inch ook geen 2,5 inch maar 2,75 inch

ik denk dat ik de einddempers want daar gaat het om maar
1 moet vervangen
of 2 moet leeghalen
en een 3 inch dp moet monteren voor meer geluid

Remus is ook 2,75" 

Als we t dan toch over uitlaatgeluid hebben. 

http://www.amt.nl/web/Nieuws/Autotechniek/Tonen-Nieuws-Autotechniek/Eberspcher-brengt-muziek-in-de-uitlaat.html

Citaat van: )()()sT op 01-09-2009 12:39:25
In onderstaande link van Ebay zie je de dubbele uitlaat zonder achterste dempers
klikkerdeklik

Bijvoorbeeld Rogé heeft deze onder de 855 en heeft ook nog steeds een heel nadrukkelijk aanwezige dreun. Ik neem aan dat jij de versie met 2 einddempers hebt?

Gewoon het achterste deel zonder dempers monteren 

Is de Simons waar ik het over had.

Dus:

- Behoorlijke Resonantie 2000-2700rpm
- 100mm eindstukken ( te groot voor de meesten)
- zeer matige kwaliteit in mijn ogen

Sinds vandaag een 3" JT systeem met 2 dempers en racecat, maar moet nog erg "wennen" aan het geluid.
Na 100 km had ik zoiets van dit gaat er zsm weer af en terug naar origineel. Even een kleine stop gemaakt(hamburgertje eten) en daarna(laatste 100 km naar huis) werd het gevoelsmatig iets stiller.
Het ""geluid" is nog steeds behoorlijk aanwezig tussen de 2200-2900 toeren(met automaat is het pas weer boven de 140km/uur of onder de 110 aangenaam . Hopelijk wordt het nog wat stiller naar mate de boel wat lekkerder ingebrand is.