Kat zit er zeker onder, racekat nu dan wel maar toch.

@Chris. Laatst met het verversen van de koelvloeistof heeft auto een tijd stationair gedraaid in de werkplaats en niets te zien

Ondanks dat het roken vaak erg heftig is maar soms nog steeds niet zichtbaar ga ik me toch orienteren op nieuwe klepsteelrubbers.

Aanvullende info:
- Ik heb een uitlaatpakking lek (nr. 2, daar komt dus ook olie uit. Deze bougie is ook vet na 5 minuten stationair).
- D-riem heb ik al 3x in mijn handen gehad, dus ook al is ie nog geen 20k oud, ik vervang m toch.
- krukaskeerring bij koppeling, alsmede de gehele koppeling is nog geen jaar oud.
- ik ben huiverig om bij een auto die bekend staat om een ijzersterke koppakking dit los te halen na:
- 378dkm, 300 pk.

Ik krijg wisselende adviezen, graag van de experts jullie mening, liefst onderbouwd:

1. flushen volgens de 'harde methode': 3 flesjes Forte en na de flush fortifier en die andere toevoeging
2. complete koprevisie (kop ontkolen, pakkingen en keerringen vervangen)
3. klepsteelrubbers middels 'nieuwe methode' vervangen: enkel kleppendeksel lichten en prutsen maar
4. sloper met b5234FTx kopen en 18T, sensoren en de hele reut ombouwen



Gr

Eerst flushen (zijn ook de kosten niet), geen resultaat dan optie 2 mits je dit zelf kunt of kunt laten doen voor een redelijke prijs gezien je km's. Je eigen kop die bij het blok hoort is wel zo fijn. En na bijna 4 ton zal de kop niet nieuw meer zijn.

optie 3 is half werk, je kan niks met de zittingen (evt opnieuw inslijpen), en de koppakking die wellicht toch ergens lek is heb je dan nóg niet uitgesloten.
optie 4 is helemaal lastig, wat koop je dan... Wellicht troep van een ander, moet je geluk mee hebben.

Ben geen expert (als monteur zijnde) maar heb wel de hele dag met dit soort zaken te maken op het werk.

Succes.

Citaat van: Sbv op 04-09-2009 13:21:57
Kat zit er zeker onder, racekat nu dan wel maar toch.

@Chris. Laatst met het verversen van de koelvloeistof heeft auto een tijd stationair gedraaid in de werkplaats en niets te zien

Goed punt, toen was er inderdaad niks te zien...

Hoe gaat het momenteel?

Thuur:

Even los van het werk en de centen:
maar waarom ben je zo huiverig om de kop eraf te halen en dus ook een koppakking te vervangen?
Als de kop gereviseerd is, het carter ook goed vlak is en een nieuwe originele pakking ertussen legt moet het toch ook goed zijn??

Een sloper kopen is ook zowat... Misschien kun je dan wel op je gemak een compleet blok reviseren. Ik zie zoiets in de toekomst ook wel voor me; in Engeland kosten ze geen drol.

Citaat van: )()()sT op 09-09-2009 09:15:21
Thuur:

Even los van het werk en de centen:
maar waarom ben je zo huiverig om de kop eraf te halen en dus ook een koppakking te vervangen?
Als de kop gereviseerd is, het carter ook goed vlak is en een nieuwe originele pakking ertussen legt moet het toch ook goed zijn??

Een sloper kopen is ook zowat... Misschien kun je dan wel op je gemak een compleet blok reviseren. Ik zie zoiets in de toekomst ook wel voor me; in Engeland kosten ze geen drol.

carter goed vlak is?

Onderblok ja.
Er is hier eens een dicussie geweest of je het onderblok ook moest vlakken of niet 

Citaat van: )()()sT op 09-09-2009 09:39:03
Onderblok ja.
Er is hier eens een dicussie geweest of je het onderblok ook moest vlakken of niet 

Volgens mij was dat bij mij...

Edit: zie hier:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,20516.msg608335.html#msg608335

Citaat van: Chris op 09-09-2009 09:14:45

Citaat van: Sbv op 04-09-2009 13:21:57
Kat zit er zeker onder, racekat nu dan wel maar toch.

@Chris. Laatst met het verversen van de koelvloeistof heeft auto een tijd stationair gedraaid in de werkplaats en niets te zien

Goed punt, toen was er inderdaad niks te zien...

Hoe gaat het momenteel?

Bij het starten niets aan de hand. Stationair niet meer getest. Heb ook alweer een aantal dagen niet meer in de S70 gereden en deze dan ook niet een tijdje stationair laten draaien

Ik zou toch ook eerst ff proberen te flushen thuur,
en dan 2 flessen top end threatment er in gooien en kijken wat het doet.

en als je dan toch die rubbers wil vervangen zou ik het gelijk goed doen,
kop er af en naar een revisie bedrijf... of zelf reviseren + eventueel vlakken.

Citaat van: )()()sT op 09-09-2009 09:39:03
Onderblok ja.
Er is hier eens een dicussie geweest of je het onderblok ook moest vlakken of niet 

Ok, deze hoeft in principe nooit gevlakt te worden, de kop altijd. Ook afpersen is een optie, zo kunnen kleine scheurtjes opgespoord worden.

Citaat van: arjenT5R op 09-09-2009 11:06:36
Ik zou toch ook eerst ff proberen te flushen thuur,
en dan 2 flessen top end threatment er in gooien en kijken wat het doet.

en als je dan toch die rubbers wil vervangen zou ik het gelijk goed doen,
kop er af en naar een revisie bedrijf... of zelf reviseren + eventueel vlakken.

precies. En een tube seal conditioner.
Als je het zelf niet kunt (kop er af en revisie) is er kennis genoeg toch Thuur? Denk dat je ze zelf wel kent.

Ik ben ook niet bang voor de operatie hoor. Ik wil gewoon een verstandige oplossing voor mijn probleem, dus een beetje denkwerk kan nooit kwaad toch? Dus het meeste resultaat voor mijn geld of moeite

Kijk als ik morgen mijn koppakking eruit blaas, dan kan dit verhaal de prullenbak in.

Maar ik vind 3 geen half werk: de klepsteelrubber doet lastig, er is niets mis met mijn koppakking, en waarom zou ik in godsnaam de kleppen willen inslijpen?

Ik ben huiverig de kop eraf te trekken omdat ze al 378.000 megameter gelukkig getrouwd zijn, dus al een heel verleden samen hebben (uitzetten/krimpen) en nog steeds een probleemloos koppel zijn. Kop vlakken/onderblok vlakken is ook zo'n eindeloos verhaal: de ene specialist zegt: kop vlakken, de ander zegt beide vlakken en de derde zegt niks vlakken. En allemaal hebben ze nog nooit een klant gehad die terug kwam omdat het niet goed was


Bedankt voor de reacties!


Gr

Klepzittingen inslijpen/schuren/reinigen had ik het over, niet de kleppen zelf . Omdat die kop er al 4 ton op zit.

Als het mijn auto was en ik wilde er nog een aantal jaren in rijden zou ik het gelijk goed aanpakken.
Was ik van plan binnenkort wat anders te kopen zou ik de rubbers vervangen zonder demontage kop.

gr,
sas

Als de kleppen niet lekken of de zitting te breed zijn geworden hoeft er aan de kleppen niets geslepen/geschuurd worden. Ontkolen kan natuurlijk nooit kwaad.

Thuur, Ik zou eerst de klepsteelrubbers proberen op de eenvoudige methode. Dat kost je dan alleen 20 kleprubbertjes en wat werk. Koop wel goede (liefst originele), je zult de eerste niet zijn die rotzooi koopt, waarvan het rubber na een jaar alweer is uitgedroogd. Ik ben het helemaal met je eens. Een kop knapt er gewoon niet van op als je alles los haalt. Het enige wat het roken nog kan verergeren/veroorzaken is dat de klepgeleiders wat zijn uitgesleten. De kleppen komen dan wat ruim te zitten, waardoor de (hard geworden) kleprubbers ook kunnen gaan lekken. Maar ik garandeer je dat als je de klepsteelrubbers los haalt deze keihard zijn geworden.
Als je de nokkenassen eruit hebt voel je vanzelf wel of de klepsteel ruimte heeft of niet. Als dat het geval is kun je alsnog besluiten om de kop eraf te trekken.

Je kunt de klepsteelrubbers vaak loshalen met een ouderwetse striptang. Die zet je onder het rubbertje en trekt hem zo over de klepsteel naar buiten. Misschien dat je die tang wat moet modificeren ivm de ruimte. Ik weet niet of er speciaal gereedschap voor is te krijgen.