Beste Mensen,
Mijn recent aangeschafte V70 2.5D geeft volgens mij niet het maximale vermogen dat hij heeft. Omdat ik eerder een S70 TDI heb gehad kan ik iets vergelijken. Zeker in de 4e en 5e versnelling is acceleratie boven de 120km/h matig tot slecht te noemen. Het maakt dan niet uit of ik half/vol gas geef, hij klimt dan als een oude 240 diesel naar de 140. Harder dan 160 is mij dan ook niet gelukt (in Duitsland). Het motormanagementlampje brand niet. Wel een storing in de airbag linkerstoel maar dat mag niet uitmaken. Recent is de distributieriem en de rest (spanrollen en riem brandstofpomp) vervangen bij een BOVAG garage. Kan het zijn dat iets niet helemaal goed afgesteld staat?
Ik kijk uit naar jullie reactie.
Marc

Mijn eerste idee is de luchtmassameter. Symptomen komen overeen met hetgeen mijn auto liet zien. Na het vervangen van de LMM waren de prestaties weer normaal.

maar dan moet toch het motor management lampje gaan branden?
Groet, Marc

Nee hoor, dat hoeft echt niet.


Gr

is dat een dure reparatie en moet ik dat bij de dealer laten doen of kan dat ook bij mijn vertrouwde specialist.

Als je de juiste schroevendraaier hebt kun je dat helemaal zelf. Een internetverbinding heb je al, en het forum heb je ook gevonden. Je pikt b.v. een Pierburg op van eBay (zie forum waarom) en schroeft deze erin.



Gr

Heb net een afspraak gemaakt met mijn garage. Morgen wordt er een nieuwe LMM (Piersburg) geplaatst.
Hou jullie op de hoogte.

Ik ben toch wel benieuwd wat je nu kwijt bent voor de LMM, nu je 't bij een garage laat doen 

Is de brandstofpomp wel opnieuw afgesteld (dynamisch) nadat de pompriem is vervangen?

Net terug van de garage. Auto rijdt weer als nieuw. Ik heb nou weer trekkracht ook rond de 1500 toeren. Verder is het een wereld van verschil, zit weer binnen no time boven de 100. De oude had het niet helemaal begeven. Hij had nog een waarde van 600 i.p.v. dik 1000 die hij moest hebben. Dat verklaart wel de tegenvallende prestaties. Het schijnt niet onverstandig te zijn om ook dit onderdeel preventief te vervangen, ik zou zeggen in ieder geval om de ton. De rekening was heel netjes, ook acceptabel als preventief onderhoud. Onderdeel 91 euro (Pierburg), werkplaatstarief 10 euro, inclusief uitlezen met de computer.

Citaat van: mrc.schmidt@chello.nl op 15-09-2009 12:31:42
Net terug van de garage. Auto rijdt weer als nieuw. Ik heb nou weer trekkracht ook rond de 1500 toeren. Verder is het een wereld van verschil, zit weer binnen no time boven de 100. De oude had het niet helemaal begeven. Hij had nog een waarde van 600 i.p.v. dik 1000 die hij moest hebben. Dat verklaart wel de tegenvallende prestaties. Het schijnt niet onverstandig te zijn om ook dit onderdeel preventief te vervangen, ik zou zeggen in ieder geval om de ton. De rekening was heel netjes, ook acceptabel als preventief onderhoud. Onderdeel 91 euro (Pierburg), werkplaatstarief 10 euro, inclusief uitlezen met de computer.

Hele nette prijs! 

Prijs is idd super te noemen, kun je helemaal niets van zeggen 

Heeft iemand toevallig enig idee wat die waardes zijn (weerstand, ? ) Mijn TDi heeft met onregelmaat deze klachten, heb hem al eens schoon gemaakt maar dat had nauwelijks merkbaar resultaat.

die van mij heeft alleen problemen met fel optrekken (het is net of ie heel effe inhoud )maar de auto trekt wel snel door.
kan ik de lmm hier ook de schuld van geven of is er iets anders aan de hand
oh ja het gaat om een 2.5 D uit 1999
ik heb wel dit effe zitten lezen
http://www.gerritspeek.nl/vag-com_lmm.html
en deze http://www.home.zonnet.nl/leeoscar/tdi_zonder_luchtmassameter.htm  kan dat ook met onze auto?

had precies ditzelfde met mijn vorige 850 tdi. ik heb de auto er voor opgeruimd, omdat de garage (en zijn computer) zei dat de brandstofpomp naar z'n grootje was. verkocht voor 600 euro. De nieuwe eigenaar vond uit dat er een injector lekte. dit werd met een koperen ring van 0,20 opgelost. naar zijn zeggen liep de auto daarna weer 200.....