Beste mensen,

Ik heb al veel gelezen over grotere turbo en/of downpipe, mijn wens na het chippen betreft dus het vermogen boven de 5000 toeren... (Heb een T5 met standaard G15 turbo)

Tot 5000 geen klagen, alles ok, na 5000 voel je dat het een beetje op is.

Na het lezen van veel info op de site begrijp ik dat het normaal is dat de turbo boven de 5000 toeren een beetje uitgeblazen is, daarnaast lees ik dat de standaard downpipe boven de 5000 toeren toch wel wat weerstand gaat creeren. Samen verantwoordelijk om het boven de 5000 toeren wat rustiger aan te doen.

Mijn inziens is de enige juiste oplossing een grotere turbo met een 3" downpipe en ff opnieuw het chippie laten aanpassen...

De dutycycle laten aanpassen begrijp ik nog niet helemaal...

De 15G heeft z'n piek bij ~3500-4000 liggen en zal daarna afbouwen.
Daar je de echt piek toch niet haalt in de midden ervaar je dit gebied als een redelijk constant verhaal en zal de druk dus na 5000 gaan zakken.
Toch is dit vreemd genoeg niet bij elke auto met 15G het geval.
De downpipe zal een verschil maken maar wat ook van belang is is dat je de druk onder in de toeren niet te snel op moet laten lopen.
Doe je dit wel dan zal de turbo verzadigen en bij ongeveer 5000 toeren, toevallig, bij een punt komen dat de boel gewoon inzakt. Daarom ben ik ook geen voorstander van het te strak aanhalen van de wastegate arm. Door deze hack toe te passen zal dit gedrag alleen maar erger worden.
Je hebt dan wel heel veel "pull" onderin maar het vermogen langer vast houden is dan veel moeilijker. het kan echt wel 0,2 bar bij 6000 toeren schelen.
Is dus maar net wat je wilt.  

Wil je echt constante druk tot het rode gebied dan zou je eigenlijk een grotere turbo moeten overwegen. Deze zal ook veel meer in z'n ideale gebied werken.

Wat betreft die "duty cycle", een heel mooi woord maar wil eigenlijk niets meer zeggen dan drukregeling van je turbo.
De regeling zit in de "turbo solenoid" welke een klep is, dat ding met die rode en gele en blauwe slang,    die je met een bepaalde frequentie moet aansturen om 'm een bepaalde hoeveelheid druk te laten regelen.

Net een bestelling gedaan... (w)au!

18T, 3"dp, sportuitlaat en 350cc injectors....

En nu maar ff gedult...

Jij wordt gek , let wel op dat je chip goed afgesteld wordt.

Ik heb ook een 18t maar dan met racekat en orginele injectoren.

Heb je de injectoeren nieuw of gebruikt gekocht?
Gebruikt, wat hebben die dan gekost?.
mvrh

Way to go Oele! Volgende sleuteldag alles eronder???

Hihi, volgende sleuteldag ga ik niet halen...

ff kijken a.s. donderdag-avond alles ophalen.

Donderdag nacht alles eraf.
Vrijdag op de fiets naar werk.
Vrijdag avond alles monteren.
Zaterdag naar Goes... OJa, nog ff via Wateringen ...

Hihi.. miepmiep..
(Voor prijzen kun je terecht via de gebruikelijke route, met de vermelding dat de dealer duurder is... hihi)

Ik moet zeggen een chippie is leuk, maar na het plaatsen van een 18T met 3" dp, sportuitlaat en 350cc injecteurs en een nieuwe chip is het nog veel leuker....

Meer vermogen boven de 5000 toeren was mijn wens en die is ruimschoots uitgekomen!!!!! Dankzij het advies van M. loopt nu als een speer.

Hij klieft door het luchtruim, boven de 4000 toeren komt de druk op de 1,2-1,25 te staan en houdt deze in de 4e en 5e versnelling gewoon net zolang vast als je wil, inmiddels geprobeerd tot de 6500 toeren in de 4e versnelling geen probleem, niks inkakken gewoon vast houden.

Gr, Michiel

Mooi man!

groetjes M.  

Welkom bij de cluB  

Zippo