Heb inderdaad nog niet veel geluk nee, ma kan dus alleen maaer beter worden  

De carterontluchtigingskit is besteld en kan ik hopelijk aankomend weekend monteren. Wel weer een pain in the ass kwa geld ma goed dadelijk blaas ik deze turbo ook weer aan gort.

Verder ga ik volgende maand deze kit bestellen: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Genuine-Mitsubishi-TD04H-TE04H-Turbo-Rebuild-Kit-Volvo_W0QQitemZ270440786969QQcmdZViewItemQQimsxZ20090810?IMSfp=TL0908101510005r15712

en via dit topic 'reviseren' http://volvoforumsrepairs.org.uk/800Repairs/turborefurb.htm


Voor dat geld is het wel het proberen waard. Heb de oude turbo van Jaap nog liggen dus kan ik daar mooi op oefenen en daarnaast heb ik natuurlijk nog de andere oude turbo. Anders zit ik nog te twijfelen om een Turbo cartridge  (CHRA) te kopen en deze te monteren in mijn goede slakkenhuis en in t turbinehuis. Dan heb ik in proincipe ook gewoon een nieuwe turbo op t slakken- en turbinehuis na dan.

Vanavond een uurtje of 5 al bezig geweest met de carterontluchting te vervangen. Was niet mega smerig ma zat links en rechts toch wel wat drek in. De opening op t blok waren mooi schoon gelukkig. Ben echter gezien de staat van de carterontluchting toch bang dat ook de 2e handse turbo zorgt voor blowby. Maar goed dat is weer afwachten even, heb ook nog steeds geen nieuwe oring op de peilstok gezet. Dit heb ik bewust gedaan zodat wanneer ie druk op zou bouwen t daar als 1e eruit zou komen en niet bij de krukaskeering.

Alleen wa doe ik zonet...ik moes de auto ff de garage uit laten rollen heb ik net de deur ietsjes te ver open....blijft ie achter de muur hangen en breekt de strip af . Gelukkig maar paar kleine krasjes zover ik het nu kan zien maar wel erg balen. Ben zo zuinig op die auto.

morgen maar even de schade opnemen en het verder weer monteren van de auto.

Nou zaterdag de carterontluchting alsnog even gemonteerd en op de inlaatstspruitstukeun na..(ik heb wat met spruitstuksteunen ). Het terugmonteren viel gelukkig wat mee. Nu ik het 1x gedaan heb zal t de volgende keer reuze meevallen denk ik. Enige wat nog tegenviel was om eerst het knietje aan het spruitstuk te maken en dan het spruitstuk te bevestigen.

Daarnaast heb ik zaterdag ook een revisiesetje voor de turbo gekocht en ga aan de hand van de handleiding die ik gevonden heb de turbo te reviseren en een vriend van me kan als het goed is de onderdelen die ik opnieuw moet gebruiken ultrasoon reinigen zodat t er ook weer nieuw uitziet. Heb nog 2 oude turbo's liggen dus kan er eentje verprutsen .

Zag alleen na de carterontluchting vervangen te hebben dat er toch nog wat olie bij de peilstok uit komt, maar de peilstok zelf en de afdichting is ook verre van jofel dus die komt er ook nieuw op.

Verder heb ik hopelijk vd week de nieuwe bougies binnen en heb ook bij fcpgroton de nieuwe OEM rotor, verdelerkap en veerpootsteunen achter besteld.

Hopelijk kan ik vandaag even de luchtinlaatslang van de V70R monteren, want bij mijn huidige slang zit er precies op de plek van de slangenklem een scheur, bij de aansluiting van de turbo. Alleen op de V70R slang zitten 2 vacuumaansluitingen extra dus die moet ik eerst afdoppen.

Daarna hopelijk dat ie eindelijk een goed gaat rijden, vind t leuk om bezig te zijn aan de auto maar moet wel wat opleveren uiteindelijk.

De schade valt overigens mee...paar kleine puntjes op de hoek van de deur en de sierlijst is niet afgebroken zo te zien maar alleen losgeschoten. Misschien hooguit 1 of 2 nieuwe klemmen maar dan moet t weer goed zijn .

Hier nog even wat foto's van oil catch can en van toen t inlaatspruitstuk verwijderd was. 1 hele goede tip...clean de PTC goed en dan bedoel ik GOED! Ik heb dit niet gedaan en verdenk dat deze nu potdicht zit. Heb namelijk een slang van een V70R liggen met een dikkere aansluiting en ook deze zat POTDICHT!











Sta nog steeds versteld van de kwaliteit van de foto's van de Samsung I900...over de rest van de foon zullen we t ma niet hebben

Nou vandaag maar weer es ff bezig geweest en de V70R luchtinlaatslang gemonteerd en tevens de 6e injector van de LPG opnieuw vast gekit. Wil voor het kitten toch nog es een andere oplossing maken.

Auto lijkt veel beter te lopen en ik hoor de turbo ineens een stuk beter afblazen, ondanks dat ik alleen een K&N filtertje heb. Het turbometertje lijkt ineens niet meer zover door te lopen in het witte maar t voelt alsof ie toch veel beter door trekt. Lijkt erop alsof ik hiermee toch een probleempje heb getackeld!

Overigens zat er wel veel te veel olie rondom de inlaat van de turbo dus mijn vermoeden is wel degelijk juist...ook deze turbo is niet jofel!

Citaat van: onnaj op 16-09-2009 21:04:14
Nou vandaag maar weer es ff bezig geweest en de V70R luchtinlaatslang gemonteerd en tevens de 6e injector van de LPG opnieuw vast gekit. Wil voor het kitten toch nog es een andere oplossing maken.

Auto lijkt veel beter te lopen en ik hoor de turbo ineens een stuk beter afblazen, ondanks dat ik alleen een K&N filtertje heb. Het turbometertje lijkt ineens niet meer zover door te lopen in het witte maar t voelt alsof ie toch veel beter door trekt. Lijkt erop alsof ik hiermee toch een probleempje heb getackeld!

Overigens zat er wel veel te veel olie rondom de inlaat van de turbo dus mijn vermoeden is wel degelijk juist...ook deze turbo is niet jofel!

dus toch tijd om gewoon door te sparen voor een nieuwe

Citaat van: onnaj op 16-09-2009 21:04:14
tevens de 6e injector van de LPG opnieuw vast gekit. Wil voor het kitten toch nog es een andere oplossing maken.

Meteen maar en nieuw injector houdertje?.

Nou zou mooi zijn als er eentje was waar een soort slangenklem omheen zat. Ik vind het nog steeds niet echt jofel om de 6e injector in een plastic slang te hebben, maar goed.

Vandaag iig weer even nieuwe originele Volvo bougies gemonteerd...lijk iig rustiger en wat mooier te lopen weer. Blijf alleen soms de hik houden met optrekken. Verder heb ik t idee dat de wastgate niet helemaal lekker staat of niet helemaal lekker is, want hoor de turbo een stuk minder sissen en afblazen zo nu en dan.

De bougies die erin zater waren trouwens Eyquem FRC58LS3...ik heb er zelf nog nooit van gehoord iig! Als ik ermee google en Volvo erbij type krijg ik ook zeer weinig resultaten. Vreemd waarom deze erin zitten.

Citaat van: onnaj op 17-09-2009 22:46:58
Nou zou mooi zijn als er eentje was waar een soort slangenklem omheen zat. Ik vind het nog steeds niet echt jofel om de 6e injector in een plastic slang te hebben, maar goed.

Daar zijn inmiddels veel betere alternatieven voor, met een alu bus tussen twee slangdelen waar de injector wel vast inzit.

Citaat van: Misha op 17-09-2009 22:52:27

Citaat van: onnaj op 17-09-2009 22:46:58
Nou zou mooi zijn als er eentje was waar een soort slangenklem omheen zat. Ik vind het nog steeds niet echt jofel om de 6e injector in een plastic slang te hebben, maar goed.

Daar zijn inmiddels veel betere alternatieven voor, met een alu bus tussen twee slangdelen waar de injector wel vast inzit.

Zoals hier te zien is bij Marco: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,15880.msg486591/topicseen.html#msg486591

Citaat van: onnaj op 17-09-2009 22:46:58
De bougies die erin zater waren trouwens Eyquem FRC58LS3...ik heb er zelf nog nooit van gehoord iig! Als ik ermee google en Volvo erbij type krijg ik ook zeer weinig resultaten. Vreemd waarom deze erin zitten.

Volgens Yits, worden de Volvo bougies vervaardigd door Eyquem.
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,35641.msg714283/topicseen.html#msg714283

Citaat van: Misha op 17-09-2009 22:52:27

Citaat van: onnaj op 17-09-2009 22:46:58
Nou zou mooi zijn als er eentje was waar een soort slangenklem omheen zat. Ik vind het nog steeds niet echt jofel om de 6e injector in een plastic slang te hebben, maar goed.

Daar zijn inmiddels veel betere alternatieven voor, met een alu bus tussen twee slangdelen waar de injector wel vast inzit.

Die kan ik gewoon bij de beter LPG specialist halen? Of weet je zo een adres?

Alleen die bougies zijn iridium en die maakt Volvo niet toch?

Even nog een voorlopige TO DO lijst:

- bij Marc langs om wastegate af stellen.controleren (gaat morgen gebeuren)
- stationair regelklep vervangen
- rotor + verdelerkap (en mocht t nodig zijn bobine vervangen)
- veerpootsteunen achter vervangen (zijn reeds besteld)
- rammeltje voor op lossen, verwacht dat dit de veerpootlagers rechts voor zijn
- oliepeilstok vervangen
- bekleding weer mooier maken
- zelf proberen turbo te reviseren mbv revisiesetje, ander koop ik een nieuwe CHRA Cartridge en gebruik dan het huidige turbinehuis en heb een heel slakkenhuis weten aan te komen
- bluetooth module aanschaffen en installeren voor mijn Kenwoord DPX503
-

Even nog eens kort samengevat wat ik zo'n beetje aan de auto heb gedaan of heb laten doen:

- Motor van V70R ingebouwd
- 2e hands turbo gemonteerd (gewoon een TD04HL-15G)
- Pakking uitlaatspruitstuk vervangen
- Complete carterontluchting vervangen
- Bougies vervangen (gewoon OEM Volvo)
- complete set nieuwe Uniroyal Rainsports 2 erop gemonteerd
- Luchtinslaatslang vervangen
- Ashoes vervangen
- Compete distributie vernieuwd
- Krukaskeering vervangen
- Kenwood DPX503u gemonteerd
-
Door de vorige eigenaar reeds gedaan


- MTE Software Upgrade
- 3" Ferrita Downpipe
- K&N Inlegfilter
- Grotere remmen
- 850R koppeling
- Volans
- S70 deurgrepen
- 850R instaplijste

EDIT: Zal dit lijstje ook ff in de topicstart zetten.

Ik moet zeggen dat de auto enorm veel beter rijdt met de nieuwe bougies...vind ie heerlijk

Eindelijk weer eens de duim omhoog kunnen zetten bij dit topic...zoals het er nu uitziet gooit ie geen olie meer eruit bij de peilstok. Heb vd week alles snel een beetje schoongemaakt en het is nog steeds schoon, er staan geen druppels meer op de peilstok!! Aan de onderkant van de motorkap lijken nog wel versere drupjes te zitten maar dit is volgens mij olie die weer warm geworden is.

Morgen even naar Marc omdat ik vermoed dat de wastgate of actuator oid iets te slap staat. Soms hoor je hem goed sissen met optrekken en behoorlijk afblazen met overschakelen...en ik heb geeneens een open luchtfilter.

Daarnaast moet ik ook nog het inhouden oplossen. Hij houdt zo en nu dan nog een halve seconde in om vervolgens weer vol door trekken. Hopelijk is dit met het vervangen van de rotor en verdelerkap straks opgelost.

Ben in ieder geval blij hier weet eens wat positiefs te kunnen melden

Zondag hem maar eens flink vertroetelen zodat ie bij de rollenbankmeeting er nog mooier bijstaat.