Vandaag de nieuwe velgen met banden onder de auto gezet.
Van 205-55-16 naar 205-45-17 orgineel.

Trekt wel iets minder maar loopt boven de 200 net iets sneller door.
Boven de 200 mag het van mij wel wat wat sneller gaan naar zijn top.

Eerst maar laten chippen of anders maar een M5 of RS6 

netjes!!

Citaat van: capri op 16-09-2009 22:19:53
Vandaag de nieuwe velgen met banden onder de auto gezet.
Van 205-55-16 naar 205-45-17 orgineel.

Trekt wel iets minder maar loopt boven de 200 net iets sneller door.
Boven de 200 mag het van mij wel wat wat sneller gaan naar zijn top.

Eerst maar laten chippen of anders maar een M5 of RS6 


http://
http://i26.tinypic.com/29mpxqd.jpg

beetje rare vergelijking een 850 tegen een M5 of RS6 
met tuning kom je toch wel een heel eind qua beleving   

Die 205-45-17 is kleiner in omtrek als die 205-55-16 hoor.
Dan zou ie toch beter moeten trekken nu, al merk ik tussen de zomer- of winterbanden weinig tot geen verschil. En al zou het zo zijn 

Maar: ziet er mooi uit.

Zo zie je maar weer wat gevoel kan doen.........

Citaat van: )()()sT op 17-09-2009 14:01:22
Die 205-45-17 is kleiner in omtrek als die 205-55-16 hoor.
Dan zou ie toch beter moeten trekken nu, al merk ik tussen de zomer- of winterbanden weinig tot geen verschil. En al zou het zo zijn 

Maar: ziet er mooi uit.

velg is groter en zwaarder.
Het onafgeveerd gewicht is dus groter en geeft een wat logger gevoel, ook kost het meer kracht om dit in beweging te zetten 

Onafgeveerd gewicht is het meest gevoelig voor onregelmatigheden in het wegdek. Het verminderen van het onafgeveerd gewicht minimaliseert de lasten om de beweging van de wielen te beheersen. Dit betekent dat veren en schokdempers een grotere reserve hebben om de beweging van het chassis te bedwingen. Het eindresultaat is minder belasting van de onderdelen van de wielophanging maar belangrijker, een verbeterde wegligging.

bla bla bla....
capri is gewoon op zoek naar een goed excuus om eens bij meneer de chipperaar langs te gaan 
Nou vooral doen 

Ik geef het toe ben verslaaft aan snelheid.

Citaat van: Laserblue op 17-09-2009 14:50:18
Onafgeveerd gewicht is het meest gevoelig voor onregelmatigheden in het wegdek. Het verminderen van het onafgeveerd gewicht minimaliseert de lasten om de beweging van de wielen te beheersen. Dit betekent dat veren en schokdempers een grotere reserve hebben om de beweging van het chassis te bedwingen. Het eindresultaat is minder belasting van de onderdelen van de wielophanging maar belangrijker, een verbeterde wegligging.

15" staal zonder wieldoppen ftw !