goedendag!

ik ben hier fonkelnieuw en meteen wat te vragen natuurlijk!

ik overweeg de aanschaf van  een 850 2.0 10v g3,
hoe is uw mening hierover?

hoe is het bijv met de verkrijgbaarheid van onderdelen? [liefst gebruikt]
waar moet ik bij aankoop opletten?


ik hoor graag van u!

hoewel nieuw hier, ben ik al30 jaar volvo eigenaar,er is in die 30 jaar ook nog nooit aan gesleuteld......


bedankt voor uw reakties!

Dag Volvofan,

Als ware Volvofan weet u natuurlijk als geen ander dat het prima auto's zijn die heel veel kilometers kunnen draaien.
De 850 motor is bij uitstek geschikt om op LPG te rijden.

Alles staat en hangt met de staat van onderhoud.

Een 2.0 is zeker niet de meest snelle motor of meest pittige motor, maar in de praktijk wel prima rijdbaar. Ik zou u adviseren om een proefrit te maken om te kijken of het karakter van de auto en de motor u bevalt.

Onderdelen zijn geen probleem.

Met vriendelijke groet,

Misha

Hier een prima tevreden rijder van een 2.0 10v. Niet de snelste, maar wil best mits nodig.

De motoren van de 850 lenen zich prima voor LPG, er rijden hier voorbeelden rond met 4 of 5 ton op de klok op LPG. Alles valt en staat wel met onderhoud,dat is wel iets om in de gaten te houden.

mwah een gasinstallatie..............mijn mening is dat gas uitsluitend geschikt is om op te koken. Ik kijk ook met enige stress naar de toekomst als de Volvo hybryd skötjebröd zijn intrede gaat doen! Benzine, dat is het beste om te verstoken!

Citaat van: Norbert op 18-01-2010 22:15:19
mwah een gasinstallatie..............mijn mening is dat gas uitsluitend geschikt is om op te koken. Ik kijk ook met enige stress naar de toekomst als de Volvo hybryd skötjebröd zijn intrede gaat doen! Benzine, dat is het beste om te verstoken!

Gelukkig is de kwaliteit van de andere 10 posts in 5 jaar kwalitatief uitermate hoogstaand..... wat een non-reactie....

Citaat van: Norbert op 18-01-2010 22:15:19
mwah een gasinstallatie..............mijn mening is dat gas uitsluitend geschikt is om op te koken.

En waarom dat?

Er is uitstekend met en 850 op gas te rijden. Ik ben zelf begonnen met een 20V op benzine. Wel wat prijzig met dik 2K in bijna 3 jaar, maar 't rijdt lekker. Daarna een diesel, wat geweldig rijdt en roettt. Maar zuinig is, zonder problemen 1:14 bij doorduwen, en 1 op17,18 bij fluwelen voetjes.
Nu een 20V op gas, en dat rijdt super, alleen wat vaak tanken. Zelf ben ik een 20V fan en heb daar aardig naar moeten zoeken om iets te vinden wat aan mijn eisen voldeed, maar dat zit waarschijnlijk vooral tussen de oren ( en t scheelt 30 PK) en geniet iedere keer volop van t geluid.
Wél even opletten welke installatie er in ligt, dat scheelt toch wel. Geen Italiaanse gasbagger, daar wordt je niet blij van, pak iets met een groot merk. Zelf heb ik Vialle, en die verdamper doet t prima.
Inderdaad is onderhoud essentieel, heb er net een leuk bedragje ingestopt de afgelopen week, maar als je dat eenmaal op orde hebt kan je (relatief) weinig gebeuren!
Gr,JP

Helemaal mee eens. Heb een 850 20V gekocht, waar ik bij 300k gas heb ingebouwd. Heb er nu 60k mee gereden zonder een centje pijn en kosten. De auto loopt perfect op zowel gas als benzine. Wat wel opviel is dat gas minder compressie druk heeft dan benzine, en dat merk je in de bergen bij naar beneden rijden. Maar daar hebben we hier in Ned. geen last van. Ik zou voor een 20V klepper gaan, deze heeft net iets meer vermogen, en het geluid............

Ik sluit mij hierbij aan maar,ik heb in het verleden een boel verschillende merken op gas gereden van een E-Kaddet,Renault ,Mitsubishi tot en met deze fantaschtische Lpi bak en ben er wel achter dat er niet veel motoren geschikt zijn voor rijden op gas.

Ik heb bewust veel gelezen of er een merk geschikt is om op gas te rijden en dan bedoel ik niet een auto die er na 200k mee ophoud omdat de motor op door het rijden op gas(ongeacht goed onderhoud),en uiteraard kom je dan bij VOLVO uit.

Citaat van: rico op 19-01-2010 18:33:05
Ik sluit mij hierbij aan maar,ik heb in het verleden een boel verschillende merken op gas gereden van een E-Kaddet,Renault ,Mitsubishi tot en met deze fantaschtische Lpi bak en ben er wel achter dat er niet veel motoren geschikt zijn voor rijden op gas.

Ik heb bewust veel gelezen of er een merk geschikt is om op gas te rijden en dan bedoel ik niet een auto die er na 200k mee ophoud omdat de motor op door het rijden op gas(ongeacht goed onderhoud),en uiteraard kom je dan bij VOLVO uit.

Overigens rijdt onze Mazda ook al weer 294k op LPG zonder problemen.

850 op gas bevalt me goed.
Let er wel op dat je te maken kan krijgen met allerhande kleinigheden die zich alleen voordoen bij dergelijk hode km standen. Ik rijd inmiddels 100k op gas en met 430k op de teller heb ik de ophanging (veerpoten voor en schokbrekers achter) al moeten vervangen.
Dat heb ik gedaan in de wetenschap dat het de moeite waard is

Veel plezier op Gas

Citaat van: Bolbo op 22-01-2010 19:35:58
Ik rijd inmiddels 100k op gas en met 430k op de teller heb ik de ophanging (veerpoten voor en schokbrekers achter) al moeten vervangen.

Dat meen je niet, AL moeten vervangen na 430k.  

Heb zelf een 2.0i 10v gehad, die is met rond de 340.000 km naar een andere eigenaar gegaan.
Auto kon gerust nog eens het dubbele draaien, maar ik heb er ook wel het nodige aan vervangen.
Door de gasinstallatie, afhankelijk van het type natuurlijk, zijn bepaalde onderdelen onder de motorkap moeilijk te bereiken (in mijn geval de radiator, letterlijk van smorgens vroeg tot savonds laat mee liggen k#tten). Daardoor kunnen onderhoudskosten, als je t laat doen, hoger uitvallen dan dat jezelf of de garage verwacht.

Onderdelen kun je meestal via het forum wel aankomen, anders zijn er meerdere onderdelenhandelaars door het hele land, bijvoorbeeld Marans, Estate Service's, Rima, Nordicar, en Koebergen auto's. Ze zijn niet allemaal even goedkoop, maar bijna alles is te krijgen. Bepaalde accesoires (zoals een bagagerolhoes ) moet je wel eens wat langer naar zoeken.

En als t een automaat is, zou ik op zn minst voor een 2.5 verder zoeken. Met een schakel is het goed te doen, maar om tempo te maken moet je wel veel toeren draaien.

Als de gastank er in 1995 is ingekomen moet je er rekening mee houden dat de kilometerstand toch minimaal rond de 400.000 kilometer moet liggen.Kilometerstanden die VEEl lager zijn zou ik zeer onwaarschijnlijk vinden.
Zelf rij ik een 2.5 10V op G3 met ruim 5 ton,ik ben nu (eigenlijk al een jaartje) aan de ophanging en aandrijfassen toe om te vervangen.
Vraag naar de onderhoudshistorie en bewijzen daarvan, eventueel bij de deater navraag doen.