Vandaag bij Marc geweest en de actuator af laten stellen, hoefde maar 1 half slagje strakker.

Verder met de turbodrukmeter en afr meter rondgereden om te kijken hoe hoog de turbodruk piekte en hoe de afr op zowel lpg als benzine was.

De turbodruk tikte net geen 1,0 bar aan maar t beste was om hem zo te laten staan, omdat hij nu bovenin niet inkakt maar gewoon heerlijk tot de begrenzer door trekt. Zou je de actuator strakker zetten zou er meer druk geleverd worden maar zou de turbo waarschijnlijk bovenin wel in gaan kakken. Hij trok zo perfect zei Marc, dus we laten het lekker zo .

De AFR was op benzine prima, liep wel wat rijk maar dat is niet erg, zeker niet nu we de winter tegemoet gaan en de verbranding nog wat optimaler gaat worden.

Op LPG was de afr net iets laag, hij dus wat arm. Advies was dan ook om lpg niet aan één stuk door te trekken in de 3,4 en vervolgens 5. Ondanks de 6e injector krijgt de LPG installatie het toch moeilijk. Voilgens Marc ligt de limiet met een 6e injector toch vaak rond de 270pk, dus verwacht dat mijn vermogen dan ook ergens rond dat gebied ligt.

Dus op de rollenbank komend weekend zal ik geen run op lpg maken maar gewoon lekker op benzine. Wil in ieder geval niets om zeep helpen want hij rijdt eindelijk weer heerlijk. Zag op de terugweg (na zo'n uurtje enkele reis) wel toen ik hem starte ff een blauw pluimpje maar verder helemaal geen blauw...op de politie na ..gezien meer.

Ook meteen maar even een rotor en verdelerkap meegenomen nu ik toch in Moergestel was en deze ga ik morgen maar even monteren.

Ook weer met een forumlid kennis gemaakt...luisterend naar de naam Walter...altijd leuk natuurlijk

Zo morgen de auto maar eens een dik verdiende turtlewax behandeling geven en dan volgende week op naar Goes!!

Goed om te horen dat ie weer loopt als de spreekwoordelijke brandweer

Was kort maar gezellig,trouwens jouw auto mag er ook zijn,knap interieur

gr,walter

Thanks Walter!

Was vandaag nog een kado bij ma op de deurmat gevallen:









From Taiwan...made in Japan

Leuk om eens te proberen...ga er binnenkort samen met me broer aan beginnen. Zal natuurlijk nooit kunnen winnen van een compleet nieuwe maar toch eens kijken wat t doet

Citaat van: onnaj op 19-09-2009 23:06:21
Zal natuurlijk nooit kunnen winnen van een compleet nieuwe maar toch eens kijken wat t doet

Ik hoor wel eens zeggen dat een gereviseerde beter kan zijn dan een nieuwe.

Ik ben benieuwd, hoor. Succes ermee!

Zoals gezegd vandaag de auto een turtle wax behandeling gegeven en meteen de strip weer met (gekookte) biologische lijnzaadolie ingesmeerd..hmm kijk zelf maar ik vind het smöllen in ieder geval














En nu op naar zaterdag!

Nette kar hoor zwart met volans en het blinkt als een tiet 

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36183.0.html

Blijft een hele mooie auto Janno!

Citaat van: arjenT5R op 20-09-2009 18:45:39
Nette kar hoor zwart met volans en het blinkt als een tiet 

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36183.0.html

hehe, spoilertjekomt wellicht nog maar vind t zo wel ff prima...ga nu eerst ma eens genieten van de auto!

Spiegeltje,spiegeltje

Mooie bak,lekker strak in de lak

mooi ik weet nu wie mijn BS de volgende keer mag poetsen als ik aan de auto van jou werk


strak geworden janssen 

Vandaag 'even' naar de 'meten is weten' editie 2009 geweest .

Ben er weer aantal dingen wijzer van geworden waarvan ik er van eentje enorm baal maar daarover hieronder straks meer.

1) Het vermogen op LPI was prima vond ik zelf, zeker voor een 15G, Gemeten is 232,5 pk aan de wielen en 381,1nm aan de wielen. Vooral het koppel vind ik zelf nog boven verwachting. Rekening houdend met een verlies van 15% zou je op bijna 440nm uitkomen en dat is lekker!!
2) Hij liep dus niet arm op LPG maar gewoon perfect, ietsjes te rijk misschien maar met het koude weer voor de deur is het niet erg wat reserve te hebben
3) Het vermogen op benzine viel erg tegen. 217,5 pk aan de wielen en 361,6 nm. Natuurlijk een stuk meer als standaard, maar zeker in vergelijking op lpg veel te weinig.
4) Het tekort aan vermogen op benzine ligt eraan dat hij enorm rijk loopt op benzine. Zo rijk dat dat hij het niet eens meer kon meten. MTE zal de chip safe hebben gehouden en hem erg rijk hebben afgesteld, te rijk in ieder geval en ook doordat ik Vpower100 getankt had...ik dacht dat vindt ie lekker ...liep ie waarschijnlijk nog veel rijker. Dit vind ik echter (voorlopig nog niet zo;n probleem want rijd toch op lpg.

Hieronder nog even de uitdraai van Goes:


[Maar wat zie ik onderweg na ca. 15 min zowat stationair stil te hebben gestaan in de file...ja hoor blauwe rook . Mijn vermoeden was dus juist en ook deze turbo(lagers) zijn overleden.. Toen ik eenmaal uit de file was verdween de blauwe rook meteen en heb hem alleen nog een xje gezien nadat ik hem starte. Door de file wordt de olie dus zo dun dat hij langs de lagers/keerringen kan lekken. Erg balen weer maar niet helemaal onverwacht. Gelukkig wordt t de komende tijd kouder en zal de olie dikker blijven

Wordt toch tijd snel het revisiesetje uit de verpakking te halen denk ik zo

wel even foto's maken he van die revisie
kunnen we nog wat van op steken

Niet bij de pakken neerzitten, Janno. Gewoon de turbo reviseren en lekker doorroffelen

ik heb er ook een turbo opzitten die aan een revisie toe is of een upgrade natuurlijk

Vond het wel toepasselijk om mijn 1000e post hier ff neer te zetten

Wilde vandaag aan de turborevisie beginnen maar helaas is er wat tussengekomen, hopelijk volgende week zondag een begin ermee maken.

Met dit weer rookt ie ook 0,0 blauw dus dat scheelt, heeft geen haast