Het probleem is als volgt. Gedurende de laatste weken begon de oude dame steeds vaker een slag te missen. Aanvankelijk gebeurde het zeer sporadisch, kan gebeuren. Helaas is het nu in dergelijke mate toegenomen dat ze tot 1500 toeren in ieder geval op 4 poten loopt. Onderzoek wees uit dat de 5e cilinder niks meer doet. Inmiddels heb ik de gehele ontsteking al vervangen en uitgewisseld maar dat heeft totaal niks geholpen. Aangezien ik de kans op een een serieuze schade in specifiek de 5e cil. vrijwel uitsluit (blok draait super netjes en stil), verdenk ik nu de brandstof toevoer. Hoofdverdachte is voor mij nu de injector van de 5e cil. Enkele dagen geleden heb ik al zo'n reinigingsmiddel erdoor gegooid maar helaas tot op heden geen resultaat.

Aangezien ik deze klacht extreem  frustrerend vind overweeg ik nu een complete injectorrail van een sloper af te halen en deze over te bouwen. Heeft iemand tips en tricks voor een dergelijke klus?

Mocht iemand een ander idee hebben over de klacht..........Mijn oren staan wagenwijd open  .

Gr. Nick

Ik zou toch zekerheidshalve de compressie op laten meten op de goede methode !  Het kan de injector zijn, dat die gewoon geen benzine inspuit dat is in principe vrij snel te vervangen.  Desnoods draai je een injector van bijv. 3e cilinder om naar die van 5, dan heb je in ieder geval al een idee of het een injector is.

Hoe kan ik dan het snelste die injectoren omwisselen?

Ik zal er zelf waarschijnlijk ook wel uitkomen maar om het wiel nou opnieuw uit te vinden .

Gr. Nick

Je moet ze er wel samen met de rail compleet uit halen en dan eruit schuiven.
Ik zou eens laten meten over er spanning op staat, maar dan ook de injectoren eens ultrasoon laten reinigen.
Heeft Thuur bij mijn V70 ook gedaan, maar dat is een beetje uit de buurt voor jou.

Volgens mij moet je wel voorzichtig zijn met de injectoren uit de rail halen want volgens mij staat er nog (benzine)druk op...

Citaat van: Thijssie! op 21-09-2009 19:01:42
Volgens mij moet je wel voorzichtig zijn met de injectoren uit de rail halen want volgens mij staat er nog (benzine)druk op...

Eerst ff de druk eraf halen door het ventieltje ff in te drukken 

Oh 

Citaat van: Jeroentjuh op 21-09-2009 21:34:50

Citaat van: Thijssie! op 21-09-2009 19:01:42
Volgens mij moet je wel voorzichtig zijn met de injectoren uit de rail halen want volgens mij staat er nog (benzine)druk op...

Eerst ff de druk eraf halen door het ventieltje ff in te drukken 

Er staat een mooie handleiding op het forum.
Wie zoekt em?...  

Het "lek" is boven water  !!!

De inlaat pakking bij de 5e cilinder is overleden. Gelijk een pakking opgehaald en morgen monteren.

Nou nog hopen dat alles een beetje meezit .

Gr. Nick

Citaat van: Nickje op 22-09-2009 19:07:36
Het "lek" is boven water  !!!

De inlaat pakking bij de 5e cilinder is overleden. Gelijk een pakking opgehaald en morgen monteren.

Nou nog hopen dat alles een beetje meezit .

Gr. Nick

Doe meteen de carterventilatie als je toch bezig bent


Gr

Dat zou inderdaad GEEN overbodige luxe zijn, daar de auto de afgelopen jaren vrij lui bereden is....

Oke,

Ik heb het geheel nog eens goed bekeken en ben tot de conclusie gekomen dat ik er niet aan begin. Ik heb gewoonweg te weinig kennis van deze motoren en daarbij wordt de auto dagelijks gebruikt dus veel uitloop heb ik niet. Misschien dat ik een dergelijke klus wel uitvoer als ik beter bekend ben met het fenomeen Volvo maar nu waag ik me er voor alle zekerheid maar niet aan.

Logische volgende vraag  : Woont er iemand in de buurt van Meppel (met praktijkervaring) die mij zou kunnen helpen met dit verhaal?

Gr. Nick

Ik ben/was ook niet handig hiermee ma heb inmiddels door het te doen toch de turbo vervangen, maar ook de carterventilatie. Gewoon je tijd nemen en de handleiding goed volgen.

Een goede dopsleutelslet en evt ringsleutelset is wel onmisbaar voor de moeilijk bereikbare plaatsen.