mijn aircopomp wil niet iedere keer aanslaan.als ik de airco
inschakel,soms moet ik een paar keer het knopje  aan -uit zetten,dit lijkt me een slechte zaak voor het systeem

waar kan ik de fout zoeken ??

en besides wat kun je beter doen de airco gewoon aanlaten staan,of als je hem niet nodig hebt (kouder weer)
uitzetten

alvast bedankt voor jullie denkwerk

groet  hans erik

Citaat van: hanserik op 03-05-2004 10:01:37
en besides wat kun je beter doen de airco gewoon aanlaten staan,of als je hem niet nodig hebt (kouder weer)
uitzetten

Het is een misverstand dat de airco alleen de lucht koelt. De airconditioner doet meer. Een heel groot voordeel van een (automatische) airco is dat de lucht gedroogd wordt, en je ramen dus bijna niet meer beslaan.
Mijn ECC staat altijd aan, dus ook in de winter met de temperatuurdraaiknoppen op 19 à 20 graden.

bij mij duurt het altijd 10 seconden voordat ie aanslaat.. Bedoel je dat niet?

Citeer
Mijn ECC staat altijd aan, dus ook in de winter met de temperatuurdraaiknoppen op 19 à 20 graden.

Kost je wel 10% meer brandstof verbruik, over het vermogen maar niet te spreken.


--edit-- citaat aangepast   -edit--

Kijk hier maar eens  

Zippo

Citaat van: Zippo op 03-05-2004 17:53:33
Kijk hier maar eens  

Zippo

dat werkt mooi niet

Citaat van: thecrew op 03-05-2004 17:17:13
Mijn ECC staat altijd aan, dus ook in de winter met de temperatuurdraaiknoppen op 19 à 20 graden.

Citeer
Kost je wel 10% meer brandstof verbruik, over het vermogen maar niet te spreken.

En die 10%... merk er weinig van moet ik eerlijk zeggen...

Citaat van: thecrew op 03-05-2004 17:17:13
Kost je wel 10% meer brandstof verbruik, over het vermogen maar niet te spreken.

Vermogen zat en die 10% doet er met zo'n verbruik als bij die van mij ook niet meer toe  

Bij warm weer rijden auto's zonder airco (aan) vaak met het raam open en
volgens de gebruiksaanwijzing van mijn vorige airco, kost dat,
vanaf ongeveer 70km per uur, meer vermogen en dito verbruik dan rijden
met de airco aan.
Tis maar dat jen ut weet!

Bij deze compressoren komt dit vaak voor,de spleet tussen de meneemplaat en magneet wordt te groot.Hierdoor pakt bij warme motor de magneet hem niet mee.

Wat kun je doen:-je haalt de compressor eraf,koppelingplaat eraf,opvulplaatjes ertussenuit en alles terugmont.(ik denk dat het dan opgelost is)

Of je vervangt de hele compressor,dan weet je het zeker(500 eurie)

Ytosun,  

Jij schijnt te weten hoe die koppeling werkt.  Hoe kan ik er voor zoregen dat de koppeling minder hard aangrijpt?

Heb je een tip voor me?

Joris

Het blijft allemaal wat vaag rond die aircopomp. Als je zoekt op het forum kom je mensen tegen die beweren dat je de pomp kunt uitbouwen zonder het systeem opnieuw te vullen. Er zijn ook mensen die roepen dat jet van de pomp af moet blijven omdat het systeem dan wel degelijk opnieuw gevuld moet worden.

Wie weet hoe het nu precies zit? Er zijn volgens mij best wel wat mensen die die pomp eens eruit willen slopen ivm het 'vulplaatjes' verhaal, oftewel de magneetkoppeling die het niet altijd doet.

Wie helpt...?

zodra je maar een leiding van je airco loshaalt, doet er niet toe welke , moet je vullen!
het is nl. een gesloten systeem.
pomp los, vullen, verdamper los ,enz. enz.
misschien kan je de pomp wel loshalen , als je de leidingen maar laat zitten.
en weet niet of dat wel gaat, ivm de beperkte bewegingsvrijheid., dan hangt je pomp los en kan je er nog niets mee.

Ik heb eens even onder de motorkap gekeken en ik vermoed nu eigenlijk het volgende;

1. riem eraf
2. stuurbekrachtigingpomp los en opzij leggen (flex slangen)
3. dynamo eruit
4. Nu kun je bij de aircopomp en zijn er vermoedelijk 2 mogelijkheden: systeem leeg en hele pomp eruit (dat kun je dus niet zelf, dat is duidelijk). Andere optie is pomp slechts losmaken dwz de bevestigingsmoeren. Omdat de pomp met flex slangen aan 'het systeem' zit kun je 'm iets verplaatsen waardoor je eea kunt losmaken zodat je bij de magneetkoppeling en dus de vulplaatjes kunt.

Als die laatste mogelijkheid er idd is, dan zou een beetje duidelijkheid over hoe je bij de vulplaatjes komt welkom zijn....

Adri

Hoi,Joris

Er is geen manier om de koppeling minder hard aan te laten pakken.
Het is een normale slijtage naarmate je meer km. maakt slijt dat ding gewoon.

Het is wel zo,dat hij harder slijt als de speling te groot is!

Daarom zitten er ook opvulplaatjes tussen,zodat je hem nog een keer kunt afstellen,als je terugkijkt naar de onderhoudsspecs. wat de fabrikant voorschrijft dan moet je om de bepaalde tijd de spleet opmeten en evt afst.

De juiste speling zit rond de 0.3 en 0.5 mm.
Maar je weet wat een uur bij de dealer kost!!!,dus laten we het achterwege.

Ik hoop dat je nu iets meer inzicht hebt gekregen in het verhaal.suc6