Citaat van: Wout309t op 29-09-2009 09:39:47

Citaat van: Turbobiker op 29-09-2009 09:14:00
En dat een 16T met schuine flens dus meer vermogen levert dan een 19T?

Dat lijkt me stug... Ik denk dat je met een 16t wel wat top-end vermogen tekort komt t.o.v. een 19t.

Mij ook, en daarom ook dat hele overdreven verhaal over injectoren.

Hmm..   en hier komt naar mijn idee het nadeel van een forum om de hoek kijken.. iedereen heeft een andere mening, en hierdoor bij mij verwarring allom.

Komt het er nu op neer dat ik door de schuine flens eigenlijk een beláchelijk grote turbo op mijn auto heb geschroefd, hier alleen blauwe injectoren op kunnen, en de software costum geschreven moet worden om vervolgens minimaal over de 300pk te gaan?

Of is het zo dat bovenstaande aanpassingen alleen nodig zijn, wil je het maximale uit de motor/turbo halen?
Dat ik in weze met witte injectoren en een 'beetje' chiptuning (lees, niet maximale turbodruk) toch goed bezig ben en geen gevaar voor het motorblok heb?

Ik had meer het idee om het rustig aan toe doen. 280pk vind ik genoeg voor de voorbanden. Bovendien heeft de auto ruim 3 ton gelopen, en ben ik bang dat ik anders teveel van de onderdelen ga vragen.

In ieder geval bedankt voor het meedenken!

Citaat van: Miyel op 29-09-2009 17:12:17
Komt het er nu op neer dat ik door de schuine flens eigenlijk een beláchelijk grote turbo op mijn auto heb geschroefd,

Nee.

Citaat van: Wout309t op 29-09-2009 09:39:47

Citaat van: Turbobiker op 29-09-2009 09:14:00
En dat een 16T met schuine flens dus meer vermogen levert dan een 19T?

Dat lijkt me stug... Ik denk dat je met een 16t wel wat top-end vermogen tekort komt t.o.v. een 19t.

Uiteraard is een 19T sterker bovenin, maar ik heb het ook helemaal niet over een 19T maar over een 16T met een schuine flens....

En Miyel, je hebt geen belachelijk grote turbo maar wel een hele efficiente en snel opspoelende gekozen, prima turbo maar om op safe te spelen zul je grotere injectors moeten plaatsen en de software aan moeten passen. Iets waar Fasttech je prima mee kan helpen.

Maar je mag ook naar TB luisteren en dan vragen of hij het risico financieel afdekt als het fout gaat.  Want hij heeft zóveel ervaring met tunen en weet het toch beter. Ik spreek uit 10 jaar professionele ervaring, dus jij mag bepalen wie het bij het rechte eind heeft.

Citaat van: Wout309t op 29-09-2009 09:40:58

Citaat van: M a r c op 26-09-2009 16:29:10

Citaat van: Emiel op 26-09-2009 11:23:48
16T met blauwe injectoren die dan op het randje draaien bedoel je? Dat betekent dus dat je ruim over de 300pk gaat.

Beetje vreemd verhaal vind ik, paar jaar geleden deed je nog makkelijk 315pk met 19T en oranje of witte injectoren en nu moet je al injectoren gaan wisselen als je een 16Tje erop schroeft.

geen vreemd verhaal....  315pk uit een 19T met oranje injectors?  never....  dat er tuners zijn die dit proberen of vertellen dat het kan is weer een andere kwestie

en je hebt 2 types 16T die nogal verschillen in capaciteit

gisteren een C70 T5 '99 gedaan met de 16T met schuine flens, bij 1,25 bar stonden de blauwe injectors vol open en dan werd er net een lamda 0,85 gehaald.... Na montage van de groene injectors, konden we dezelfde druk draaien met lambda 0,81 en stonden de injectors op 87%.
duidelijker kan ik het niet uitleggen

Wat haalde die C70 trouwens, Marc??

ca. 300-310pk

Gezellig hier  .
Als we allemaal even on topic blijven blijft het wat vriendelijker allemaal.

Het komt er op neer dat je gewoon een goede turbo hebt waar je veel uit kunt halen.
Je hebt nu 2 mogenlijkheden
1 je laat de oude injectors staan en pas de software zo aan dat je auto nooit te arm loopt.
2 je frott er andere injectors in en doet een Sjippie dat gewoon het max uit je set up haalt.

Optie 1 zal je wat Hp kosten om schade door te arm lopen te voorkomen.

Maak je keuze en klaar is klara 

Citaat van: V70 classic op 30-09-2009 11:19:03
Gezellig hier  .
Als we allemaal even on topic blijven blijft het wat vriendelijker allemaal.

Het komt er op neer dat je gewoon een goede turbo hebt waar je veel uit kunt halen.
Je hebt nu 2 mogenlijkheden
1 je laat de oude injectors staan en pas de software zo aan dat je auto nooit te arm loopt.
2 je frott er andere injectors in en doet een Sjippie dat gewoon het max uit je set up haalt.

Optie 1 zal je wat Hp kosten om schade door te arm lopen te voorkomen.

Maak je keuze en klaar is klara 

hehe, eindelijk iemand die het snapt. 

Citaat van: V70 classic op 30-09-2009 11:19:03
Gezellig hier  .
Als we allemaal even on topic blijven blijft het wat vriendelijker allemaal.

Het komt er op neer dat je gewoon een goede turbo hebt waar je veel uit kunt halen.
Je hebt nu 2 mogenlijkheden
1 je laat de oude injectors staan en pas de software zo aan dat je auto nooit te arm loopt.
2 je frott er andere injectors in en doet een Sjippie dat gewoon het max uit je set up haalt.

Optie 1 zal je wat Hp kosten om schade door te arm lopen te voorkomen.

Maak je keuze en klaar is klara 

Inderdaad gezellig hier 

Maar goed, bovenstaande is wel een goede samenvatting! En Marc, ik neem je reacties zeker serieus, ook ik weet dat jij weet waar je over praat. En ik neem aan dat TB dat ook doet, maar dat die zoals hierboven staat de limiet in PK's laat bepalen door de injectoren?

Inmiddels heb ik de bestelde witte injectoren binnen en gemonteerd. Met deze set-up ga ik zaterdag naar mijn afspraak bij FastTech en ga daar eens goed bespreken wat de mogelijkheden en opties zijn. Ik was eerlijk gezegd niet van plan nogmaals naar injectoren te gaan zoeken en voor 650 euro aan chips te kopen, dus ik denk dat het bovenstaande optie 1 wordt en ik wel tevreden ben met het vermogen.

Ik laat zaterdag weten hoe het is gegaan, en vraag daarna wel een slotje aan..   Dus hou het een beetje gezellig intussen! 

Bedankt tot zover!

Zoo...  weer thuis.

Alles is voor elkaar. Vandaag dus bij Fasttech langs gegaan, en zoals velen mij al bevestigden, die jongens hebben er echt sjoegge van. Dit blijkt wel uit de auto's die er staan, en uit de auto's die er al geweest zijn. Van een oude transporter diesel tot Scuderia's, alles kunnen ze.

Als eerste gemeld dat ik witte injectoren had, dit was helemaal top.. groter hoefden ze niet te zijn, aangezien je dan over de top gaat tunen.
De computer werd er uit getrokken en los gehaald ( ''sjips, er zit zelfs nog een originele in. Dat zie je niet vaak meer.. moet ik nog gaan solderen ook''  ) De oude IC is vervangen voor een mooi insteekvoetje en na een standaard programma erin geladen te hebben starte de auto.
Meteen werd de computer weer mee naar boven genomen. Omdat ik geen standaard set-up heb met de turbo en injectoren moest hij de software even aanpassen.

Ik ben mee geweest met de testritten, en de eerste ging wel gruwelijk hard. Het blok reageerde echt aggresief. Hij vond de remmen en vering ondermaats (en gelijk heeft ie) en de auto nu te hard gaan hiervoor.
Vervolgens heeft hij de wastegate wat aangepast om 'pieken' te voorkomen, en nogmaals de software aangepast.
Weer een testrit, en vervolgens de software nogmaals aangepast om de turbo bij lage toeren iets minder in te laten komen, hij hakte er nog te agressief in. Dit vind de krukas schijnbaar niet fijn.
Weer een testrit, en hij was goed gekeurd. En door mij ook..   Wat krijg je daar een andere auto van zeg. Als je vol gas geeft, trekt hij zo mooi liniear door.. Geen hokken of stoten, geen gevoel van een turbo-gat. Hij geeft je het gevoel dat je niet hard gaat, maar als je de tellers bekijkt is het gekkenwerk.

Over de afhandeling van Fasttech niets dan lof 
Je besteld standaard tuning. En wanneer je denkt dat ze dan een chippie uit de kast pakken, erin drukken en je veel plezier toewensen, heb je het mis. Je hebt wel degelijk inspraak in de rij-eigenschappen. Als ik had gezegd dat ik hem wel maximaal getuned wil hebben had ik dat ook gekregen. Ze hebben mij goed geadviseerd en lange niet het maximale uit de motor gehaald, maar er wel voor gezorgd dat het verantwoord is voor de auto en mij.

Komende donderdag ga ik nog weer terug voor een rollenbank test, waarbij de verbrandingswaarden nog eens worden bekeken en een vermogens uitdraai. De auto zou nu ongeveer 280pk moeten hebben, en de witte injectoren worden nog niet voor 85% los gestuurd.

En nu zijn er uiteraard weer wat punten op het verlanglijstje gekomen;
- Betere remmen. Alleen andere schijven en blokken
- Nieuwe dempers rondom. Niet verlagen, maar wel sportiever.
- En misschien blauwe injectoren, en terug naar fasttech. Maar dat is voor de lange termijn.



Tip voor de volgende: Tegenover Fasttech zit een goede chinees. Te zien achter deze twee smikkelende jongens.


De testrit leverde en mooie rode turbo op..

 

Witte injectoren en blauwe injectoren leveren bij 3 bar raildruk nagenoeg hetzelfde, dus "upgraden" naar blauw maakt niks uit 

Citaat van: Miyel op 03-10-2009 19:03:22
Tip voor de volgende: Tegenover Fasttech zit een goede chinees. Te zien achter deze twee smikkelende jongens.
http://www.mijnalbum.nl/Foto-HVQDWHNR.jpg

Stonden op een gegeven moment zelfs 3 op de rij..   

Citaat van: Johann op 04-10-2009 15:36:32
Stonden op een gegeven moment zelfs 3 op de rij..   

haha..  tja.. maar de fotograaf zelf komt maar zelden in beeld he...     heb je de nieuwe turbo al gemonteerd?

Citaat van: Miyel op 04-10-2009 19:31:37

Citaat van: Johann op 04-10-2009 15:36:32
Stonden op een gegeven moment zelfs 3 op de rij..   

haha..  tja.. maar de fotograaf zelf komt maar zelden in beeld he...     heb je de nieuwe turbo al gemonteerd?

Nee! En heb trouwens ook geen nieuwe turbo.. 



Denk dat je met meneer Schutten gesproken hebt? Ik was met de witte C30.

Citaat van: Johann op 04-10-2009 19:36:20

Citaat van: Miyel op 04-10-2009 19:31:37

Citaat van: Johann op 04-10-2009 15:36:32
Stonden op een gegeven moment zelfs 3 op de rij..   

haha..  tja.. maar de fotograaf zelf komt maar zelden in beeld he...     heb je de nieuwe turbo al  :eusa_shifty:gemonteerd?

Nee! En heb trouwens ook geen nieuwe turbo.. 



Denk dat je met meneer Schutten gesproken hebt? Ik was met de witte C30.

It Wasn't Me

Hmm..  als ik de auto van meneer schutten zo zie, bedoel ik hem idd..   Ik zag een mooie turbo op de 'achterbank'..

Iemand met een saffron kleurige V70R vertelde dat die persoon Johann heet op het forum..  Een beetje een misverstand dus..

Trouwens Schutten, heb jij ergens een blog ofzo over jou auto? De dingen die ik er over gehoord heb vind ik wel interressant.