Nou daar issie weer.

De winterwielen maar eens even gepast. (de TD) Niet dus. 
Heb ze na gemeten. wat blijk nou hebben ze er ET55 van gemaakt.
Aangezien ik ze al een jaar heb liggen heeft dat ook geen zin meer om er achteraan te gaan.
Enige optie is dus Spoorverbreders a 15 mm. CNC man is zu nu aan het maken.
Ik heb yokodrama's op het oog voor de winter. De keuze aan winter V bandjes is groter als vorig jaar.

We zullen het wel even zien.

greetzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Citaat van: GermanR op 05-10-2009 17:21:36

Nou daar issie weer.

De winterwielen maar eens even gepast. (de TD) Niet dus. 
Heb ze na gemeten. wat blijk nou hebben ze er ET55 van gemaakt.
Aangezien ik ze al een jaar heb liggen heeft dat ook geen zin meer om er achteraan te gaan.
Enige optie is dus Spoorverbreders a 15 mm. CNC man is zu nu aan het maken.
Ik heb yokodrama's op het oog voor de winter. De keuze aan winter V bandjes is groter als vorig jaar.

We zullen het wel even zien.

greetzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Denk je ook aan langere wiel bouten ?

  m12 x 1,75 x 35

http://cgi.ebay.de/4x-Barracuda-KARIZZMA-8x18-5-108-114-3-PURE-SPORTS_W0QQitemZ390097390034QQcmdZViewItemQQptZAuto_Felgen?hash=item5ad39dc9d2&_trksid=p3911.c0.m14


Kwam deze nog tegen.
Vind ik eigenlijk helemaal niet zo verkeerd.
Maar past dat met Porsche remmen?
Das altijd weer trikki.

Citaat van: GermanR op 05-10-2009 20:25:39
http://cgi.ebay.de/4x-Barracuda-KARIZZMA-8x18-5-108-114-3-PURE-SPORTS_W0QQitemZ390097390034QQcmdZViewItemQQptZAuto_Felgen?hash=item5ad39dc9d2&_trksid=p3911.c0.m14


Kwam deze nog tegen.
Vind ik eigenlijk helemaal niet zo verkeerd.
Maar past dat met Porsche remmen?
Das altijd weer trikki.

Denk het wel, de spaken zijn redelijk 'flush' daar waar de klauw komt te zitten (het hart van het wiel zit wel iets naar binnen op de foto).

Nou daar zijn we weer hoor en helemaal niet blij.

Afgelopen zaterdag de volvo naar Fasttech gebracht. Andere injectoren geplaatst 440 cc groene bosch. Walbro benzine pomp. (dank aan Marc) Ze zouden hem voor mij even gaan afstellen. Het zou wel een paar dagen duren. Geen probleem. Woensdag kan je hem weer ophalen. Paar keer gebeld van de week. Ja nee we krijgen het nog niet voor elkaar. De turbo spoelt te snel op en die kunnen we niet onder controle krijgen. Het motormanagement is te langzaam om de K24 onder controle te krijgen. Dinsdag maar eens even gebeld. Nee we krijgen het niet voor elkaar turbo druk schommelt enorm. Ik zou meer even een andere turbo er op moeten zetten, een 3071 was wel goed die was makkelijk af te stellen.

Nou vandaag gebeld ja ik kon hem ophalen hij was klaar. (nou ik ben benieuwd) Wij er heen gereden. (Doetinchem Haaksbergen) Marco gesproken en heeft de vermogenskromme laten zien. 348 pk. (valt mij enigszins tegen maar goed) Ja zegt Marco laten we even een stukkie rijden. Nou zeg ik prima ben benieuwd. Hij achter het stuur en ik er naast. Start hij de auto gaan alle lampjes op het dashboard knipperen? Ik zeg wat is dat dan, ja zegt Marco dat doet hij nu voor het eerst. Zal wel wat met de kabelboom zijn?? Nou dat vind ik een raar verhaal. Nooit problemen daarmee gehad. Maar goed we gaan rijden. Eerste wat me opvalt is de lage olie druk met een koude motor 4 bar ipv 5 bar. Goed we rijden verder. wachten olie nog niet warm. Marco gaat 4500 rpm rijden constant om de olie op temp te krijgen???  Ik kom dus nooit boven de 3000 a 3500 als de olie nog onder de 80 graden zit. Maar goed hij draait na een tijdje om. Olie temp net 60 graden. Trapt hij me die auto even los het lijkt er niet meer op? Maar goed valt me tegen en dat zeg ik. Dus hij nog een keer. Houd de auto in een keer in niet meer normaal. Hij nog een keer doortrappen. Nog steeds inhouden als een idioot. Ja zegt Marco volgens mij houd hij een beetje in. Joh dat was mij nou nog niet opgevallen. Maar goed terug richting de zaak. En de hele tijd dus alle lampjes op het dashboard knipperen.

Terug op de zaak. Hij begint te rammelen met de kabelboom onder de kap. Hele tijd lampjes aan lampjes uit. Turbo rood maar dan ook rood gloeiend. Ik vraag dus is dat normaal, ja dat was nog niks zei hij. Vind het raar na zo een kort stukje rijden. Hij zoeken onder da kap wat het kan zijn. Ik in de tussentijd ook even een beetje rond kijken onder de kap. HUH wat zie ik daar nou rook onder de peilstok vandaan??? Ik trek de peilstok omhoog nou het leek wel de stoomboot van sinterklaas. Olievuldop ook maar een los. Ja #%$^%%$#$#@!@#(%$&%%#$%@  EEN ROOKPLUIM LIJKT ER NIET MEER OP. Ik vraag dus aan Marco wat er met de auto is gebeurt? Dat ik dat niet normaal vind. Daar was Marco niet van gediend dat ik dat vroeg zei hij letterlijk tegen mij?? Of ik nou wou zeggen dat hun de motor gesloopt hadden. Nou sorry ik heb daar een goed niet rokende auto achter gelaten en krijg dit er voor terug???  Maar goed toch even verder gezocht. He auto wil bijna niet meer starten? Andere accu er bij en starten maar. dynamo na gemeten 10 volt. Werkt dus niet? Dynamo origineel Volvo 200 amp 3 maanden oud. Nu al kapot lijkt me sterk.
Maar dan nog waarom gaan dan alle lampjes branden en niet alleen het accu lampje??? Ja zeggen ze daar wij snappen er ook niks van.

Nou lekker verhaal weer. In de auto gestapt en de Volvo daar maar achter gelaten.
Dus hele tyfus eind voor niks gereden in de spits met sneeuw. En daar even achter komen dat de auto dus zo gaar als een mandje is.

Zoals jullie begrijpen ben ik hier dus absoluut niet blij mee.


Graag van jullie wat reacties wat ik hier nou mee aan moet. Ik ga zaterdag de Volvo ophalen met een ambulance. Ik moet nu dus wel de volle pont betalen aan Fasttech maar vind dit eigenlijk nier normaal.

HELP.

Dit ben ik niet gewend van Fasttech............ 

Hopelijk willen ze toch hun best doen om de boel in orde te krijgen, want dit is niet zo netjes, natuurlijk.

Succes!

Ja ik snap het ook niet zo goed. Ik ben juist naar hun gegaan omdat ik er goeie verhalen over gehoord had.

Oja en ze hebben 45 runs moeten maken. Ook veel vind ik.

Boelveel lampjes kan zondermeer van een veel te lage boordspanning komen, zou me ook zeker niet verbazen
dat de tcv het op 10 volt ook niet meer lekker doet eigenlijk.  hetzelfde zou ook voor andere kleppen en regelaars
kunnen gelden miz ..

vwb die dynamo, heb recent iets dergelijks gehad met de volvo 164, eerst geemmer met de borstels, toen de collector aan gort
die ook de net nieuwe borstels meenam, uiteindelijk een volledige revisie erin, en maand of drie later was ook die weer aan flenters.
Oorzaak onbekend, wel vlot & zonder morren een erg frisse vervanger gekregen van het revisiebedrijf ..  

Ben wel verbaasd, dit is zeker geen gewoonte daar.

Even afkoelen, tot 100 tellen en beide dan eens rustig gaan praten levert vast meer op dan dit.
maar dat is mijn perceptie ..

Valt niks meer te praten hier.

Alle lampjes kan wel degelijk van een defecte dynamo (spanningsregelaar, gebroken koolborstels, heb t allemaal gezien) komen. Of wellicht een kabel los. Vandaar ook de 10V en het slechte starten. Ook de lage aanduiding van de oliedrukmeter kan daardoor veroorzaakt worden.

Maar dat extreme (?) roken onder de vuldop vandaan is niet normaal nee

Sterkte met de afhandeling! Ik weet niet hoe sterk je staat (juridisch), maar ik zou niet zomaar betalen voordat je e.e.a. hebt uitgesproken/opgelost dan wel uitgezocht.


Gr

THX.

Nee niet met een motor die net iets meer dan 20,000 gelopen heeft.

Citaat van: GermanR op 16-12-2009 23:53:43

THX.

Nee niet met een motor die net iets meer dan 20,000 gelopen heeft.

Jawel hoor, ik heb dynamo's binnen 5000km zien stuk gaan. Spanningsregelaar is een halfgeleider, die kan gewoon stuk gaan. Gebroken koolborstels is zeldzaam, maar kan gebeuren als de dynamo b.v. is gevallen voor de montage.

Gewoon de dialoog aangaan, lijkt me het beste.


Gr

yes en vervangen maar.
Hopen dat dan alles goed is.