En de 780 wordt hier over het hoofd gezien.    Foei!  

Mits aanpassingen aan de vering kan je een 960 ook best wel pittig door de bochtjes duwen.  

Citaat van: Dirk342 op 06-10-2009 09:53:51

Citaat van: Marc O. op 06-10-2009 07:24:32

Citaat van: Dirk342 op 06-10-2009 06:31:40
Net zoals Jeroen heb ik persoonlijk ook niet zo'n denderende ervaringen met de V6 in deze auto's, dit zijn de beruchte Douvrin motoren welke in samenwerking met Peugeut / Renault toen zijn ontwikkeld.  Denk hierbij bijvoorbeeld aan toentertijd de renault 25/30 en de peugeot 604.  Als het reed, perfectie in de top.  Als je stukken had, had je ook echt stukken en viel je in de prijzen.  Heb tevaak die motoren moeten omhangen, na een tonnetje of 2 was het mestal wel gebeurd met die dingen.  Dit bij alledrie de genoemde merken.  Zou daar dus behoorlijk voorzichtig mee zijn.  het sleutelt absoluut niet fijn zo'n blok.

In de 960/x90 ligt geen Douvrin V6 blok maar een echte Volvo 6 cylinder lijnmotor

Sorry, fout van mij ! Maar het verhaal blijft wel staan, een Douvrin motor is gewoon een onding in je auto

Dat de V6'en slecht zijn klopt niet helemaal. In vergelijking met de red blocks (4-cilinders) zijn ze idd minder betrouwbaar, maar wat wil je, die blokken zijn bijna onverwoestbaar.
De eerste reeks V6'en (de 2.7) had in het begin problemen met de smering (te kleine olie toevoer) maar dit is verbeterd in de tweede reeks (2.. Dat blok kan ook probleemloos kilometers maken maar hier geldt ook weer de gouden regel: onderhoud! Om de 10k nieuwe olie en filter en je hebt er jaren plezier aan
Lees hier maar over de V6: klik

Terug On topic:
Voordat ik mijn V70 kocht heb ik ook zitten kijken naar een 960/x90 vind het heel stijlvolle auto's en zijn zeer deegelijk. De vriend van m'n moeder heeft er nu bijna een jaar geleden eentje gekocht en heb er ook al wat aan geklust, dashboard is gewoon super deegelijk vastgezet en in het interieur is na 14jaar en 300k ervaring nog geen piepje of kraakje te bespeuren. Hou wel rekening met als je boven de 120km/h gaat rijden dat er behoorlijke rijwind te horen is (in vergelijking met de V70) maar verder wel super comfortabel en behoorlijk veel pit. Persoonlijk vind ik de 6 cilinder meer trilingsvrij lopen als onze roffels (zal ook wel met de lengte plaatsing te maken hebben).
Een 960 is ook duurder in onderhoud, niet alleen de extra olie maar bv met de onafhankelijke wielophanging krijg je ook de duurdere remblokken (50€), ook als deze onafhankelijke wielophanging problemen gaat geven ben je veel geld kwijt...
Maar toch elke keer als ik een 960/x90 (vooral de platte neus) zie is het weer  

De 2.0 16 v met turbo is idd geleverd in de 960,de hpt en lpt waren enkel voorbestemd voor de 940..

gr arjen

Citaat van: arjen850 op 06-10-2009 12:47:11
De 2.0 16 v met turbo is idd geleverd in de 960,de hpt en lpt waren enkel voorbestemd voor de 940..

gr arjen

960 Turbo:  B230FT - 115 kW - 156pk @ 4800 rpm

Dit komt recht uit de handleiding van de 960 MY'92 (heb zelf nog een 2,9 van dat jaar).

Eerder dit jaar heb ik 2 V90's te koop geweten met de 2,3 LPT (135pk), en deze hadden wel de body van de oude 960, met een blokjesgrille. MY'97. Allebei in Nautic Blue.  Heb er spijtig genoeg geen foto van.  Maar die zijn echt wel zeldzaam.

@ Scooby Doo

Onmogelijk, een 960 turbo was altijd de B204GT een 2.0liter 16v turbo, er heeft nooit een 2.3 8v  turbo in de 960 gelegen.

De 2.3 LPT en HPT waren inderdaad voor de 940 bestemd, de enige motor die de 960 phase I en 940 enkele jaren hebben gedeeld was de 6 cyl diesel van VW.

Een S/V90 is altijd een 3.0liter motor ofwel met 180 pk ofwel 204pk.

Dit was de enige motor die beschikbaar was voor dit model, ze hebben trouwens ook nooit een blokjegril gehad.

Had toch gezegd zwart op wit?

Alstu:



Dus toch een 2,3. 

En van die 2,3 V90 heb ik spijtig genoeg geen foto's, maar ze zijn er echt wel geweest, ik heb er 1 van bekeken. (Misschien alleen voor de Zweedse markt bedoeld  ). 

Citaat van: Tom960 op 06-10-2009 14:19:38
er heeft nooit een 2.3 8v  turbo in de 960 gelegen.

Is de zesde regel in de scan van Scooby Doo "aantal kleppen per cilinder"?

Citaat van: thijsj op 06-10-2009 16:39:22

Citaat van: Tom960 op 06-10-2009 14:19:38
er heeft nooit een 2.3 8v  turbo in de 960 gelegen.

Is de zesde regel in de scan van Scooby Doo "aantal kleppen per cilinder"?

Nee "Aantal cilinders"

Citaat van: mehn op 06-10-2009 16:48:46

Citaat van: thijsj op 06-10-2009 16:39:22

Citaat van: Tom960 op 06-10-2009 14:19:38
er heeft nooit een 2.3 8v  turbo in de 960 gelegen.

Is de zesde regel in de scan van Scooby Doo "aantal kleppen per cilinder"?

Nee "Aantal cilinders"

Anders was het wel een 16V (4x4). (is inderdaad aantal cilinders).

Motorcode B230FT staat toch voor een 8 klepper dacht ik, was het anders niet B234FT? Of zit ik er nu naast? 

dit wordt een leuke discussie
ik bklijf erbij dat er nooit een 8v in een 960 heeft gelegen wie doet er mee?  

gr arjen

Citaat van: )()()sT op 06-10-2009 10:25:25
En de 760... Maar we dwalen af 

Precies Joost, en dat was ook tevens mijn denkfout.  760 en 960 scheelt niet zo veel, en als je zo als ik wel eens te snel wilt lezen ga je daar dus de mist in.

Ik zal morgen eens in de antieke boeken duiken 

Citaat van: arjen850 op 06-10-2009 17:19:10
dit wordt een leuke discussie
ik bklijf erbij dat er nooit een 8v in een 960 heeft gelegen wie doet er mee?  

gr arjen

Er heeft orgineel nooit een V8 in een 960 gelegen. 

Citaat van: arjen850 op 06-10-2009 17:19:10
dit wordt een leuke discussie

Citaat van: rifwachter op 06-10-2009 19:03:03

Citaat van: arjen850 op 06-10-2009 17:19:10
8v

Er heeft orgineel nooit een V8 in een 960 gelegen. 

Ja, En het word met iedere nieuwe post nóg leuker.

Citaat van: LPGLE op 06-10-2009 17:48:49
http://www.autotrack.nl/owa_dima/owa/att_occ_detail.detail?p_spr_id=206155833&p_type_lijst=RL&o_id=6215607

dit is dan wel weer een 16v

Advertentie met fouten.

In de kop staat 140 kW, in de advertentie staat 155pk. 140 kW is geen 155pk maar en pak meer (ong. 175?). 

150 kW is 204PK, en dat komt dan weer wel overeen met de cilinderinhoud.

de advertentie gaat dus over een B204FT, en daar zijn we het wel over eens.