Motorcode is B5254S, zie foto!
http://docs.google.com/View?id=dd5h8krq_16ddmzb46k

Inmiddels ben ik vanmiddag begonnen met het uitbouwen van het blok. Tot dusverre geen verrassingen alleen wel wat gekloot met de bedrading van de gasinstallatie. Wat een gerommel zeg. Zal zo even wat foto's online zetten.

Citaat van: kollekol op 26-09-2009 21:29:40
Maarja mijn kop is naar zijn grootje, dus zet het liefst alles over, moet ik dan een (kennelijk zeldzame) B5254S met ETM en elec ontsteking hebben of een B5244S?

Cilinderkoppen zijn hetzelfde, dus als je nog een goeie kop zoekt ik heb een B5244S voor je liggen.
Evt maak ik hem ook montage klaar, dus schoonmaken nieuwe klepsteel rubbers enz.

Even een update, bedankt voor alle aanbiedingen.... Inmiddels bij Hunter parts sloop blok gehaald had exact dezelfde staan (uit C70) 180000km €750, had volgens mij wel een tijdje stilgestaan te zien aan gedroogde olie op peilstok.

Ouwe blok eruit, onderdelen bestellen en eind deze week/volgende week nieuwe koppeling, distributie, waterpomp, filters, aantal rubbers, krukaskering, vloeistoffen, revisie van verdamper en kijken wat ie doet.

Update volgt.

http://docs.google.com/View?id=dd5h8krq_16dm3g2sc5

Nog even een vraagje, bij het vervangen van de koppeling, drukgroep, druklager, en koppelingplaat vervangen? moet de koppeling cylinder ook? Wat mag zo'n set kosten?

Prijzen weet ik niet. Ik kan het alleen maar aanraden om alles te vervangen. Druklager ook, want dat is niet het sterkste onderdeel in de aandrijflijn.

Citaat van: kollekol op 06-10-2009 17:46:42
Nog even een vraagje, bij het vervangen van de koppeling, drukgroep, druklager, en koppelingplaat vervangen? moet de koppeling cylinder ook? Wat mag zo'n set kosten?

Kopp.clinder zal ik zeker vervangen kost ongeveer 40 euro deze nieuwe types gaan nog al eens lek.

Tijdje geleden, motor gewisseld, loopt op benzine en gas zij het behoorlijk beroerd(komt niet hoger dan 3000 toeren, en op gas heel hoog stationair). Twee kleine probleempjes verhinderen mij naar de volvo garage te rijden:

   Tijdens ombouw acties is de rechter binnenste homokineet uitelkaar gevallen waardoor de ashoes is opengescheurd en de knikkertjes over de grond rolden. Alles weer schoon en in elkaar=> had ik de verkeerde ashoes besteld Dus morgen andere bestellen.

   Alles van de koppeling vernieuwd, ik krijg het kreng alleen niet ontlucht; het pedaal blijft plat op de grond liggen. Iemand tips?

Als deze probleempjes opgelost zijn kan ik (vermoedelijk in een soort limp home modus) naar de garage om hem eens uit te lezen. Hoop dat daarmee het slechte lopen opgelost of verklaard kan worden.

tijdens zoekfunctie dit gevonden van dennis 850 estate
dennis850estate
ing. en 1ste monteur
Lid 100+

Offline

Berichten: 203

10 klepper door de week en T-5R voor de heb


    Re:Koppeling ontluchten
« Antwoord #11 Gepost op: 07-02-2006 23:19:36 »   

--------------------------------------------------------------------------------

Ik heb denk ik al een stuk of tien cilinders ontlucht. Het is niet zo moeilijk als je even weet hoe. je hebt ook geen ontluchtapparaat nodig, het gaat zelfs bijna niet met een apparaat omdat die van boven naar beneden werken. Je zet op de ontluchtingsnippel van de cilinder op de bak een slang van ongeveer 30 cm met aan de bovenkant een kleine trechter. De trechter klem je ergens vast ter hoogte van je stationair regelaar. Je plaatst op het resorvoir een dop met een slang eraan. (Een oude dop modificeren) Je vult de trechter met remvloeistof, en draait de nippel los. Je zuigt nu zachtjes aan de slang op je resorvoir. Je ziet dan de vloeistof uit je trechter naar binnen lopen. Je stopt af en toe om het resorvoir een beetje leeg te maken door er een schone poetslap in te duwen, het nivo zal stijgen door deze methode. Meestal lukte het met drie keer een trechtertje vol. Het is een hele simpele methode waarbij je bijna geen speciaal gereedschap nodig hebt en die echt perfect werkt!!

Dennis

Citaat van: kollekol op 21-10-2009 21:53:59
Tijdens ombouw acties is de rechter binnenste homokineet uitelkaar gevallen waardoor de ashoes is opengescheurd en de knikkertjes over de grond rolden. Alles weer schoon en in elkaar=> had ik de verkeerde ashoes besteld Dus morgen andere bestellen.

   

Gelukkig! Ik ben niet de enige waarbij het gebeurd is 


http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,31574.0.html

Dank voor de koppeling tip. Ik heb al overal lopen zoeken naar een passende dop omdat ik er een beetje druk op wilde zetten......  Dus doorzoeken naar een dop en zuigen maar!

Wat betreft de homokineet => ik heb de hele aandrijfas van bak tot wiel eruit en weer in elkaar. Het wachten is op de nieuwe stofkap. Het is overigens fijn te horen dat ik niet de enige met dit fijne probleem ben.

Ik heb een goed vertrouwen dat dit alles voor elkaar komt. Ik maak me meer zorgen om hoe beroerd de boel loopt na de ombouw; kan de boel resetten zo'n verschil maken of moet ik me opmaken voor nog een ombouw? (ik heb een maand garantie op het blok bij hunter dus evt haast).

Bij een hydraulische koppeling, pak ik meestal een schone oliespuit gevuld met remvloeistof, zet deze met een slangetje op de ontluchtingsnippel van de werkcylinder en pomp dan de olie naar boven toe het remoliereservoir in.  Werkt perfect en tot nu toe alles ontlucht gekregen.  Eigenlijk in principe dezelfde methode als Dennis hanteerd.