Citaat van: )()()sT op 24-09-2009 19:18:55
Veranderd in een 1.8 4 cilinder 

Dit was een laatste redpoging:
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/DSC00490.jpg

Watskebeurt?


Gr

Citaat van: thuur op 25-09-2009 00:12:10

Citaat van: )()()sT op 24-09-2009 19:18:55
Veranderd in een 1.8 4 cilinder 

Dit was een laatste redpoging:
http://img.photobucket.com/albums/v459/joost031277/Volvo%20850/Volvo%20850%20Joost/2009/DSC00490.jpg

Watskebeurt?


Gr

Citaat van: arjenT5R op 24-09-2009 19:07:30

Citaat van: BOV op 24-09-2009 19:01:34
Ligt het blokje er nu ook uit?

Wat was daar dan mee gebeurd?

Ik denk net als met de zundapp opvoeren = kapot

Analyse volgt! 


Zundapp's zijn toch niet geel.......

Bak is binnen..... ....weekje al 

Citaat van: R o b op 08-04-2009 09:15:14

Wel is de wagen onderin tussen de 1800 en 2700 rpm nog wat te sloom mbt het koppel. Erg lage gasreactie etc. We denken dat dit aan de nokkenastiming ligt. Misschien staat de distririem een tandje verkeerd. Eigenlijk heeft ie dit kenmerk altijd al gehad, maar we dachten dat dit lag aan de versleten 15G. En dit was ook zo alleen nu komt het kenmerk in mindere mate weer terug. Ff nog wat uitzoekwerk. Maar verder is het wat ik had verwacht van een 18T....toppie!

Ben je er al achter waar het aan ligt? Mijn 850 voelt ook zo aan met een 13G turbotje, komt traag op gang onder de 3000rpm......
Zit zo goed als geen speling op de turbo......ik heb een 2.0 T5 btw

Citaat van: BaRRaCuDa op 08-10-2009 19:16:41

Citaat van: R o b op 08-04-2009 09:15:14

Wel is de wagen onderin tussen de 1800 en 2700 rpm nog wat te sloom mbt het koppel. Erg lage gasreactie etc. We denken dat dit aan de nokkenastiming ligt. Misschien staat de distririem een tandje verkeerd. Eigenlijk heeft ie dit kenmerk altijd al gehad, maar we dachten dat dit lag aan de versleten 15G. En dit was ook zo alleen nu komt het kenmerk in mindere mate weer terug. Ff nog wat uitzoekwerk. Maar verder is het wat ik had verwacht van een 18T....toppie!

Ben je er al achter waar het aan ligt? Mijn 850 voelt ook zo aan met een 13G turbotje, komt traag op gang onder de 3000rpm......
Zit zo goed als geen speling op de turbo......ik heb een 2.0 T5 btw

Citaat van: BaRRaCuDa op 08-10-2009 19:16:41

Citaat van: R o b op 08-04-2009 09:15:14

Wel is de wagen onderin tussen de 1800 en 2700 rpm nog wat te sloom mbt het koppel. Erg lage gasreactie etc. We denken dat dit aan de nokkenastiming ligt. Misschien staat de distririem een tandje verkeerd. Eigenlijk heeft ie dit kenmerk altijd al gehad, maar we dachten dat dit lag aan de versleten 15G. En dit was ook zo alleen nu komt het kenmerk in mindere mate weer terug. Ff nog wat uitzoekwerk. Maar verder is het wat ik had verwacht van een 18T....toppie!

Ben je er al achter waar het aan ligt? Mijn 850 voelt ook zo aan met een 13G turbotje, komt traag op gang onder de 3000rpm......
Zit zo goed als geen speling op de turbo......ik heb een 2.0 T5 btw

Dikke turbo erop

haha

Maar een klein 13G'tje zou toch onderin wel flink moeten blazen......?
Ik ben wel benieuwd ofdat het aan de timing van distributie kan liggen.....

Kan, maar bij mij stond ie goed. Wat wel grappig is, is dat met de 18T erop de wagen onderin ook niet al te snel oppakte, maar uiteraard was de tune ook niet hierop ingesteld omdat ik originele drijfstangetjes had.

Kan misschien een algemeen kenmerk van de motor zijn?

Tja....ik heb het idee dat er toch iets niet klopt. Ik heb zojuist nog even geprobeerd op de snelweg, zelfs bij 2000rpm reageert de motor erg matig, de turbodruk loopt ook maar heel langzaam op. Terwijl volgens de compressormap van de turbo de 13G toch zeker vanaf >1500rpm de orginele maximale druk moet kunnen leveren....? Ik zit nu te denken, turbodrukregelventiel? Dat ding is niet al te snel heb ik al gelezen her en der....misschien dat ik deze eens zou kunnen vervangen......

Dave (C70 2.5T) had voorheen een 850 2.3 T5 en die reageerde onderin veel beter, terwijl deze motorisch nog orgineel was wel met korte inlaat en uiteraard 15G turbo....

Toen ik de distributie kap eraf had liggen had ik al wel gezien (als ik me het goed herinner) dat er op de nokkenastandwielen diverse getallen staan (graden volgens mij). Misschien is het mogelijk dat er een bepaalde mogelijkheid is tot het afstellen van de nokkenassen op bepaalde andere punten, binnen bepaalde fabrieks toleranties....?

Goed ik ga morgen eerst 350cc nieuwe injectoren erin zetten en dan ben ik benieuwd of dat iets gaat helpen. Als ik de bougies bekijk rijd ik nu met een lichtelijk arm mengsel..... ben benieuwd.....

Citaat van: BaRRaCuDa op 09-10-2009 18:23:20
Tja....ik heb het idee dat er toch iets niet klopt. Ik heb zojuist nog even geprobeerd op de snelweg, zelfs bij 2000rpm reageert de motor erg matig, de turbodruk loopt ook maar heel langzaam op. Terwijl volgens de compressormap van de turbo de 13G toch zeker vanaf >1500rpm de orginele maximale druk moet kunnen leveren....? Ik zit nu te denken, turbodrukregelventiel? Dat ding is niet al te snel heb ik al gelezen her en der....misschien dat ik deze eens zou kunnen vervangen......

Dave (C70 2.5T) had voorheen een 850 2.3 T5 en die reageerde onderin veel beter, terwijl deze motorisch nog orgineel was wel met korte inlaat en uiteraard 15G turbo....

Toen ik de distributie kap eraf had liggen had ik al wel gezien (als ik me het goed herinner) dat er op de nokkenastandwielen diverse getallen staan (graden volgens mij). Misschien is het mogelijk dat er een bepaalde mogelijkheid is tot het afstellen van de nokkenassen op bepaalde andere punten, binnen bepaalde fabrieks toleranties....?

Goed ik ga morgen eerst 350cc nieuwe injectoren erin zetten en dan ben ik benieuwd of dat iets gaat helpen. Als ik de bougies bekijk rijd ik nu met een lichtelijk arm mengsel..... ben benieuwd.....

heb ik ook ! is echt een 2liter eigenschap
maar daar in tegen is een B5204T optoeren veller dan een 2.3/2.5!!!!!!

Vandaag 350CC nieuwe injectoren en een nieuw turbodrukregelventiel en geen verbetering onderin....
Het zit hem toch ergens anders in....

Downpipe.


Gr

Een 2.0L heeft minder koppel dan een 2.3 onderin

Citaat van: thuur op 11-10-2009 11:42:14
Downpipe.


Gr

+ Software. Geen idee hoe dat met de 2.3's gesteld is, maar mijn 2.0 T-5 is nog steeds niet echt "snel" te noemen onderin.

Drijfstangen zijn ook binnen.....het werk kan bijna beginnen!