Hallo.

Eind van de maand moet ie (V70 classic 2.5 TDI estate) voor de 1e keer APK sinds ik 'm heb. Ik maak me iets zorgen om de roet-meting. Als ik nu een auto behoorlijk vlot inhaal, of flink optrek laat ik een mooi rookgordijntje achter. Ik zie 't bij diesels wel vaker, dus vreemd lijkt 't me niet.
M'n verbruik is volgens mij niet slecht. Volgens de BC 6.0 op 100 km (1 op 16,66 met de laatste tijd regelmatig stadsverkeer).

Heeft 't zin om 'm effe flink schoon te rijden in Duitsland? Is 10 minuutjes rijden.  En 'm daarna te brengen voor de APK. Of kan dat dan evt. 1 of 2 dagen later?

En wie weet er nog een goed adres in Enschede e.o. Ik ben voor een paar dingen bij de dealer geweest. Wel gelijk en goed geholpen, maar behoorlijk aan de prijs.

alvast bedankt,

Darko

flesje van forte nu gaan gebruiken  (branstof additief) en vlak voor keuring

Is niet in automaterialenzaak te krijgen normaliter.

Wyns wel , is iets goedkoper 50 %  maar minder effectief.

mvg

even flink schoon rijden heeft altijd zin,
in nederland is dat helaas bijna niet meer mogelijk
als een auto bij ons op het werk niet gelijk door de roetmeting komt wil een flesje forte inderdaad wel helpen
en in sommige gevallen zullen er twee flesjes gebruikt moeten worden
het is daarna eigenlijk nog nooit voor gekomen dat de auto dan niet door de roetmeteing komt

succes straks met de roetmeting

Mijn TDI komt tot nu toe ieder jaar goed door de roet-meting ik deed er altijd Wyns in, dit jaar vergeten en ,hoera' toch goed door de roet-meting gekomen.

Als ie heel erg rookt, kan het zijn dat de timining van de brandstof pomp onjuist is. Het kan flink helpen je pomp 'op tijd' te laten zetten.

een effectieve noodgreep is om de stekker van je luchtmassameter los te halen, dan gaat ie zeker niet roeten (en hij gaat ook niet vooruit, want noodloop  )

Bedankt voor de snelle reacties tot zo ver.

Of ie echt veel rookt... Tsja ´t is zichtbaar in de achterspiegel. Wel alleen tijdens flinke acceleratie. Verder rookt ie niet.
Ik heb even snel gekeken naar dat spul van Forte. Dat is zo te zien alleen via een dealer o.i.d. te bestellen.
Tegen die tijd zal ik er eens een flesje Wynn ingooien. Dat is wel zo verkrijgbaar. Daarna even een half uurtje de A31 in Dld op en neer, en volgens mij moet ik dan een heel eind komen...


Grt.
Darko

Citaat van: dlonink op 11-10-2009 19:50:29
Hallo.

Eind van de maand moet ie (V70 classic 2.5 TDI estate) voor de 1e keer APK sinds ik 'm heb. Ik maak me iets zorgen om de roet-meting. Als ik nu een auto behoorlijk vlot inhaal, of flink optrek laat ik een mooi rookgordijntje achter. Ik zie 't bij diesels wel vaker, dus vreemd lijkt 't me niet.
M'n verbruik is volgens mij niet slecht. Volgens de BC 6.0 op 100 km (1 op 16,66 met de laatste tijd regelmatig stadsverkeer).

Heeft 't zin om 'm effe flink schoon te rijden in Duitsland? Is 10 minuutjes rijden.  En 'm daarna te brengen voor de APK. Of kan dat dan evt. 1 of 2 dagen later?

En wie weet er nog een goed adres in Enschede e.o. Ik ben voor een paar dingen bij de dealer geweest. Wel gelijk en goed geholpen, maar behoorlijk aan de prijs.

alvast bedankt,

Darko

als je 'n handbak heb,

motor ff goed op temp rijden, en vervolgens wat autobaan-opritjes o.i.d. pakken
opschakelen naar 3 en door stomen naar 4000 toeren, (kan ook in 4, alleen wordt dan
de snelheid wat hoog ! zo'n 160 km/h)
ff vast houden, en dan rustig terug laten zakken en doorschakelen.
dit gewoon 'n aantal x doen
roetmeting was afgelopen vrijdag ook niet goed, dus afkeur !
vanochtend, was 't bij de eerste meting al gelijk okee

2 flesjes wyns op 1/2 tank 

Het roken ven je dieseltje hoeft geen probleem te zijn.
Een of andere idioot heeft verzonnen dat de roetmeting bij nullast en max toerental  plaatsvindt.

MAW als de regelaar v/d pomp goed werkt gaat deze zodra het max toerental is bereikt gaat de pomp naar nullast.

Als je rijdt en vol gas geeft zal de pomp naar de max opbrengst gaan tot het (max) toerental is bereikt je geeft immers opdracht naar het max toerental te klimmen.
Omdat  je pomp dit toerental wilt bereiken door de MAX opbrengst in te spuiten (vollast je auto houdt het op toeren komen v/d motor tegen) rookt je auto.

Bij de roetmeting is die weerstand er niet en zal de pomp een fractie meer inspuiten om dit toerental vast te houden.
En dan vindt de meting plaats ,dus max toerental en een minimale inspuiting.
Geloof me de motor moet al in een zeer slechte staat zijn wil deze de K waarde overschrijden.
En een Turbo motor mag dan nog meer roken dan een ongeblazen versie.

Ik maak me dan meer zorgen over de distributie ed want een motor is niet gebouwd om max toerental te draaien bij nullast.

O en even de pijp schoonbranden helpt ook goed kost je een liter diesel en is leuker dan een flesje erin mikken.
Het meeste roet komt bij die meting los in de uitlaat door het belacelijke hoge toerental bij die meting.

Na de vakantie en een paar hondert kilometer bij de oosterburen rookt mijn tdi tje een stuk minder.
Dat flesje kan altijd nog er doorheen.

sk 6

Dat klopt.

Van 't zomer naar Zweden geweest (tsja, je rijd een Volve hè). Na een uurtje 150+ rooktie ie al een stuk minder. Maar de laatste maanden weer geregeld stads-kilometers, en dan slipt ie weer vol met zooi.

Ik ga een afspraak maken voor ergens in de middag. Voor die tijd even de grens over 

Darko

Is gewoon onderhoud.. Maandelijks een stuk 200+ rijden.

Citaat van: Freakybaby op 13-10-2009 17:15:49
Is gewoon onderhoud.. Maandelijks een stuk 200+ rijden.

 

Voor volgende week dinsdagmiddag een afspraak gemaakt bij Tosun in Enschede. Die naam kwam ik hier op 't forum tegen.

Onder 't genot van een kop koffie zullen we eens kijken of 't gaat lukken.


Darko