Zo, vandaag heel het blokje uit elkaar gehaald. Alleen een hele hoop roest in de waterkanalen, zelfs de waterpomp was helemaal oranje, is dat normaal?

Achter op het blok, onder het uitlaatspruitstuk zitten 3 blokjes met een soort van oliekanalen erachter, kunnen deze eraf als het blok geheel gereinigd gaat worden?

Ook ben ik op zoek naar een mooie krukaspoelie, de versie die op het onderblok zat was behoorlijk beschadigd.

Overigens, de zuigers die ik kan kopen, zijn 81,5mm boring. Hierdoor ga je over de 2e overmaat heen. Is hierdoor de cilinderwand niet zwakker?

foto's volgen nog

Over twee weken;

Remy Martin remklauwen ?

Citaat van: spekkie99 op 12-10-2009 13:47:18
Remy Martin remklauwen ?

Uit de UK niet?

Jep, die komen uit de UK, had bijna die hele auto gekocht maar net te laat

Hoe gaat het hier eigenlijk??

Gr, Michel

Nuja, eindelijk maar een update dan:

Alles zit erop, alleen stationair wilt t niet goed lopen. Lijkt net of ie 4 cilinders pakt, maar dat is volgens mij niet het geval, alle injectoren om de beurt losgemaakt.

De nieuwe turbo, een Garret T3/T04E zit er nu op, met standaard map en standaard injectoren. Is het normaal dat ie dan de eerste 5 minuten zwaar beroerd en achterlijk rijk loopt(lijkt net een diesel die maar blijft roeten)? Is het verstandiger om meteen de siemens 630cc te installeren en daarmee te starten?

Wil nie zeiken hoor maar zorg eerst eens dat alles er fatsoenlijk op zit 

En hij klonk en rookte alsof ie veeeeel te rijk stond te draaien.

Citaat van: nickk. op 01-03-2010 09:14:09
Nuja, eindelijk maar een update dan:

Alles zit erop, alleen stationair wilt t niet goed lopen. Lijkt net of ie 4 cilinders pakt, maar dat is volgens mij niet het geval, alle injectoren om de beurt losgemaakt.

De nieuwe turbo, een Garret T3/T04E zit er nu op, met standaard map en standaard injectoren. Is het normaal dat ie dan de eerste 5 minuten zwaar beroerd en achterlijk rijk loopt(lijkt net een diesel die maar blijft roeten)? Is het verstandiger om meteen de siemens 630cc te installeren en daarmee te starten?

Je moet de accu een tijdje los halen en na het starten moeten de injectoren ingeregeld worden dat duurt idd even. Was bij de wgmm ook zo. staat ook het een en ander over geschreven op het forum...

Citaat van: arjenT5R op 01-03-2010 10:41:19
Wil nie zeiken hoor maar zorg eerst eens dat alles er fatsoenlijk op zit  

En hij klonk en rookte alsof ie veeeeel te rijk stond te draaien.

Haha, ja, dat heb ik zondag zo goed als rond gemaakt. Ten koste van een heerlijk vriendelijk gesprek met de baas cq. mn vriendin heb ik die dag opgeofferd aan een groen onding. Proberen maar ergens van de week goed te maken.

Darius; oke, zit inderdaad daar ook aan te denken. Misschien lambda ook eens vervangen. Hoelang duurde het bij jou zo ongeveer?

Citaat van: nickk. op 01-03-2010 12:41:45

Citaat van: arjenT5R op 01-03-2010 10:41:19
Wil nie zeiken hoor maar zorg eerst eens dat alles er fatsoenlijk op zit  

En hij klonk en rookte alsof ie veeeeel te rijk stond te draaien.

Haha, ja, dat heb ik zondag zo goed als rond gemaakt. Ten koste van een heerlijk vriendelijk gesprek met de baas cq. mn vriendin heb ik die dag opgeofferd aan een groen onding. Proberen maar ergens van de week goed te maken.

Darius; oke, zit inderdaad daar ook aan te denken. Misschien lambda ook eens vervangen. Hoelang duurde het bij jou zo ongeveer?

Opzich wel handig als je de LMM in de goede richting in je intake doet.

duurde wel ff zeker voor je daar achter was? 

Citaat van: arjenT5R op 01-03-2010 23:47:48
duurde wel ff zeker voor je daar achter was?  

Haha, mwah. Ik had ineens een heldere ingeving, omgedraaid en jahoor, alles goed lopen. Alleen gedonder met de koppeling, trilt als een malle bij het wegrijden. Godvergeten ellende, wat ben ik dat ding zat. Denk dat die bus waar je druklager over glijdt ingevreten is en dat het lager daar teveel op beweegt, kan dit?

Neuh lijkt me niet...
plaat wel gecentreerd toen je hem er in gezet hebt enzo?
Plaat een keer laten vallen?

Nog ergens lucht in ofzo?