Na ruim een jaar in een belastingvrije 244 gereden te hebben zonder een automaat begin ik de R of de roffel in het algemeen toch wel weer te missen. Ik ben me dan ook weer aan het oriënteren, en wel op een TDI / 2.5D met automaat. De "geweldige zoekmachine" helpt mij echter niet optimaal dus ik heb een paar vragen onder elkaar gezet voor de dieselaars op het forum:

- wat kost nou een grote en kleine beurt (bij een garage, geen dealer maar bv wel Volvospecialist).
- moet de distributie om de 120d km / 8jr, en wat kost dit bij bovenstaand?
- beurt interval is 15d km?
- is een bedrag van ± E70,- / maand voor onderhoud reëel?
- wat is nou ècht het verbruik voor een diesel automaat bij een rustige rijstijl zoals de mijne?

Ik heb afgelopen jaar exact 25d km gereden, dus is lpg qua financiën wellicht meer een optie, maar volgens mij ben ik qua onderhoud met een tdi-tje veel minder kwijt.

De tdi die wij hadden gebruikte 1 liter op 15 km (handgeschakeld, 120 km per dag waarvan 100 km snelweg 130km/h) Een automaat is iets minder zuinig maar je rijstijl en veel snelweg ja-of nee maken het verschil denk ik. Voor een kleine beurt betaalde ik € 90,- en voor een grote beurt € 180,- De beurt met distributieriem/ spanrollen en waterpomp was € 700,-. Om de 15 duizend kreeg deze auto een beurt. We hebben ruim 3 ton gereden in deze auto met alleen kosten aan een nieuwe verdamper airco, magneetkoppeling, gloeispiralen en een nieuwe accu. Dit naast natuurlijk normaal onderhoud. Voordat deze auto total loss gereden werd reden we veel korte stukjes door ander werk. Dat doet een tdi geen goed, hij begon rauw te lopen en slechter te starten.

wegenbelasting € 1448,00 diesel / € 1136,00 lpg g3 per jaar in Gld. 1451-1550 kg
gem verbruik lpg g3 1:8,5 - 1:9 / diesel 1:15 - 1:16
gem brandstofprijs  lpg g3 €0,50 / diesel €1,00
reken maar uit wat je kosten zijn 25000km:
2778 ltr gas en 1667 ltr diesel is resp. €1389,00 en €1667,00
verschil is €278,00 brandstof en €312,00 wegenbelasting maakt dat gas €590,00 per jaar goedkoper is.

Dit is natuurlijk wel een globale rekensom voor een v70 classic (2.5 10V)

Citaat van: Enno op 13-10-2009 02:06:30

Mijn vraag blijft dus, waarom een diesel?...ik heb nog steeds geen antwoord. Zal wel aan mij liggen.

Aanschafprijs van een diesel ligt (veel) lager en een diesel rijdt gewoon fantastisch. Vanaf lage toeren volop trekkracht.

Ik heb het idee dat gasinstallaties meer problemen geven en wat meer onderhoud aan de installatie nodig hebben.

Volgens mij is het om het even, gas of diesel.
Gewoon eens gaan rijden in beide wagens en kijken/voelen wat je het fijnste vindt rijden.

Dat lijkt me namelijk ook belangrijk, in plaats van alleen maar naar de kosten te kijken

Ik ken iemand hier, die kan precies vertellen wat de auto per kilometer kost 

Voor de rest sluit ik me bij Marcel aan..
Volgens mij rijdt zo'n oliestoker best heel fijn, ik heb ze afgelopen zaterdag ook nog horen lopen en vind het best een mooi geluidje (als ie warm is  )
Ik heb in het verleden vaker in die T4 bussen gereden van VW, heerlijk snelle bussen met een mooi 5-pitter geluidje.

Citaat van: FLA op 12-10-2009 15:03:23
.... begin ik de R of de roffel in het algemeen toch wel weer te missen....

Misschien een diesel in R-uitvoering? Heb zaterdag nog een schitterende gezien

Ik heb wel wat kilometers gedieseld. En het rijdt fantastisch kan ik beamen! Kostentechnisch tov benzine per km flink verdienen. En redelijk probleemloos tot hoge kmstanden.

Echter, ik heb nu bewust gekozen voor een gasbak, reden zoals al eerder aangehaald: het gas stijgt nauwelijks. Beweegt zich in NL tussen momenteel ongeveer €0.40 en € 0.60 per liter. Disels fluctueert vele malen meer in prijs.... Nadeel: je reservewiel in de bak. Voordeel: je hebt keuze uit meerdere motoren.

Oplettendheid is van belang: de ene of de andere pomp kan dus wel even €0.20 p/ltr verschil maken...

Gr, JP

Bedankt voor jullie antwoorden hier. De reden dat ik een diesel overweeg is omdat het inderdaad formidabel rijd. En in combinatie met een automaat is het helemaal fijn. Op autoweek lees ik dat het gecombineerd verbruik voor een automaat net onder de 1:13 ligt. Ik ben een enorme cruisecontrol-fan, ik rij nooit in de stad, uitsluitend 80km + snelweg en na ruim een jaar in een 32 jaar oude tank heb ik mijn wilde haren ook wel verloren wat snelheid betreft.  Met andere woorden die 1:13 lijkt voor mij niet reëel.

Citaat van: elianmars op 13-10-2009 08:12:26Aanschafprijs van een diesel ligt (veel) lager en een diesel rijdt gewoon fantastisch. Vanaf lage toeren volop trekkracht.

Ik heb het idee dat gasinstallaties meer problemen geven en wat meer onderhoud aan de installatie nodig hebben.

Dat idee heb ik ook. Gaspomp (of hoe het ook heet) en problemen met injectoren om maar eens wat te noemen. Onrustig lopen door en net niet goede afstelling. Mijn Volvo-specialist heeft mij ook een beetje bang gemaakt voor de turbomotoren op lpg...

Citaat van: )()()sT op 13-10-2009 08:39:07Misschien een diesel in R-uitvoering? Heb zaterdag nog een schitterende gezien

Een R-bumper staat iig al op de wensenlijst als het doorgaat. 

Het speelt toch op zijn vroegst in mei/april, dus heb ik nog even tijd om te overpeinzen.

Ik heb jaren lpg gereden en nu sinds een paar jaar diesel. Als je voor lpg gaat, kies dan bij aanschaf voor benzine waar je daarna gas in legt. En als het puur om de centen gaat een verdamper installatie in een NA motor.
Mijn ervaring met gas is dat als je een auto koopt waar reeds gas in ligt, de onderhoudskosten toch wel wat hoger liggen dan alleen maar wat bougies vervangen.
Een turbo benzinemotor op gas is met onderhoud / reparatie ook weer duurder. Betrouwbaarheid zijn de meningen over verdeeld maar mijn ervaring is dat je met lpg vaak extra gebruiksaanwijzingen hebt. Met diesel kan iedereen gewoon meteen starten en wegrijden.
Distributiewissel is bij een diesel aanzienlijk duurder dus daar moet je zeker op letten.

Verbruik diesel en automaat: constante snelheid op de autobaan haal je misschien 1:14. In NL is dat overdag niet mogelijk of je moet 90 gaan rijden.
Mijn verbruik (diesel automaat) is in de zomer 1:13 en in de winter 1:12,5 (50% stad 50% autobaan incl regelmatig autobahn).

Citaat van: pimsam op 13-10-2009 11:56:02
Een turbo benzinemotor op gas is met onderhoud / reparatie ook weer duurder.

Waar haal je dat eigenlijk vandaan.
Welk onderhoud of reparatie zou dan duurder zijn?.

Citaat van: Ludo op 13-10-2009 12:16:53

Citaat van: pimsam op 13-10-2009 11:56:02
Een turbo benzinemotor op gas is met onderhoud / reparatie ook weer duurder.

Waar haal je dat eigenlijk vandaan.
Welk onderhoud of reparatie zou dan duurder zijn?.

Citaat van: FLA op 13-10-2009 11:39:10
Gaspomp (of hoe het ook heet) en problemen met injectoren om maar eens wat te noemen.

Gr

Met mijn R heb ik nooit problemen gehad op lpg, installatie kwam van Mesman dus daar is ook niet op bezuinigd. Mocht ik toch voor benzine kiezen dan gaat de auto daar weer naartoe, simpelweg omdat je hier in het noorden geen fatsoenlijke lpg-specialisten hebt.

Diesel is voor mij duurder, het omslagpunt ligt hoger, het zal dus ook meer een kwestie van persoonlijke voorkeur dan een financiële afweging worden. Als dat laatste het geval zou zijn dan zat ik niet hier maar op het "Ibiza tdi forum"... 

Citaat van: pimsam op 13-10-2009 11:59:35
Verbruik diesel en automaat: constante snelheid op de autobaan haal je misschien 1:14. In NL is dat overdag niet mogelijk of je moet 90 gaan rijden.
Mijn verbruik (diesel automaat) is in de zomer 1:13 en in de winter 1:12,5 (50% stad 50% autobaan incl regelmatig autobahn).

In het noorden is het ook in de spits nog mogelijk om op de cruisecontrol te rijden weet ik uit ervaring. Dan heb ik het dus over de A7.

Citaat van: thuur op 13-10-2009 12:49:42

Citaat van: Ludo op 13-10-2009 12:16:53

Citaat van: pimsam op 13-10-2009 11:56:02
Een turbo benzinemotor op gas is met onderhoud / reparatie ook weer duurder.

Waar haal je dat eigenlijk vandaan.
Welk onderhoud of reparatie zou dan duurder zijn?.

Citaat van: FLA op 13-10-2009 11:39:10
Gaspomp (of hoe het ook heet) en problemen met injectoren om maar eens wat te noemen.

Gr

Als die pomp kaduuk is dan ben je duur uit en er zijn hier op het forum toch al wat mensen geweest die dit hebben gehad als ik mij niet vergis.

Citaat van: FLA op 13-10-2009 12:56:30
Met mijn R heb ik nooit problemen gehad op lpg, installatie kwam van Mesman dus daar is ook niet op bezuinigd. Mocht ik toch voor benzine kiezen dan gaat de auto daar weer naartoe, simpelweg omdat je hier in het noorden geen fatsoenlijke lpg-specialisten hebt.

Diesel is voor mij duurder, het omslagpunt ligt hoger, het zal dus ook meer een kwestie van persoonlijke voorkeur dan een financiële afweging worden. Als dat laatste het geval zou zijn dan zat ik niet hier maar op het "Ibiza tdi forum"... 

Citaat van: pimsam op 13-10-2009 11:59:35
Verbruik diesel en automaat: constante snelheid op de autobaan haal je misschien 1:14. In NL is dat overdag niet mogelijk of je moet 90 gaan rijden.
Mijn verbruik (diesel automaat) is in de zomer 1:13 en in de winter 1:12,5 (50% stad 50% autobaan incl regelmatig autobahn).

In het noorden is het ook in de spits nog mogelijk om op de cruisecontrol te rijden weet ik uit ervaring. Dan heb ik het dus over de A7.

Citaat van: thuur op 13-10-2009 12:49:42

Citaat van: Ludo op 13-10-2009 12:16:53

Citaat van: pimsam op 13-10-2009 11:56:02
Een turbo benzinemotor op gas is met onderhoud / reparatie ook weer duurder.

Waar haal je dat eigenlijk vandaan.
Welk onderhoud of reparatie zou dan duurder zijn?.

Citaat van: FLA op 13-10-2009 11:39:10
Gaspomp (of hoe het ook heet) en problemen met injectoren om maar eens wat te noemen.

Gr

Als die pomp kaduuk is dan ben je duur uit en er zijn hier op het forum toch al wat mensen geweest die dit hebben gehad als ik mij niet vergis.

Kapotte pomp was vooral bij de eerdere installaties en vooral bij ringtanks.

Een turbo moet op LPI en dan heb je inderdaad de pomp, zeker als je een auto waar reeds gas in zit koopt.

CiteerEen turbo benzinemotor op gas is met onderhoud / reparatie ook weer duurder.

Waar haal je dat eigenlijk vandaan.
Welk onderhoud of reparatie zou dan duurder zijn?.

Als je de de turbo niet gebruikt zal onderhoud zal wel mee vallen tov NA maar anders slijten banden, remmen, wielophaning allemaal iets sneller. Daarnaast zijn div onderdelen, net als bij de diesel, iets zwaarder uitgevoerd en duurder.

reparatie lijkt me logisch: er zit meer op (o.a. de turbo en bijbehorende items) dus er kan meer kapot.

Een 20V NA met automaat heeft weinig pit. Een diesel met automaat daarentegen rijdt zelfs ongechipt behoorlijk door. En niet dat ik een scheurijzer ben maar als ik gas geef, met name op de autobaan, moet er wel iets gebeuren.

Pomp vervangen kost ong. 500,00 gaat minimaal 125000 km mee (bij mijn 437 is de pomp vervangen na 254000 km)
Dan pak je die "rekensom" er weer bij, een pomp zou dus jou geval 5 jaar meegaan en dat is echt minimaal.........
Per jaar is rijden op gas 590,00 goedkoper dan op diesel met 25000 km per jaar
5 x 590,00 = 2950,00 - 500,00 (verv. pomp) = 2450,00 goedkoper