Dat is wel een rekensom categorie "jezelf rijk rekenen".

Ik mis bijv. afschrijving lpg installatie (bij een nieuwe) of extra kosten bij een gebruikte installatie.
Betrouwbaarheid kun je lang over praten maar lpg installaties zijn nu eenmaal storingsgevoeliger dan diesels. Ook als Mesman ze inbouwt. En als je ver af woont van een lpg specialist wordt je helemaal niet vrolijk. Als je zelf e.e.a. kunt repararen scheelt dat ook weer natuurlijk.
Ik persoonlijk vind het een prettig idee dat het bij een diesel altijd starten-lopen is, zeker als jij of je partner er afhankelijk van bent. Problemen zitten in 99% van de gevallen bij de pompafstelling of de LMM.
En de actieradius is toch ook wel een groot voordeel. Nadeel van diesel vind ik wel het geluid.

Citaat van: Enno op 13-10-2009 02:06:30
Ga uit van stijgende brandstof prijzen...

1,15 lijkt me reeler dan 1,00 EUR die op dit moment geldt. Ik tank al sinds begin dit jaar voor EUR 0,45 of minder LPG hier in ALmere.

Voor de globale 600 EUR (minder) kosten kan ik bougies omwisselen (elke 30000 km) en bijna 25 tanks LPG vullen.

Mijn vraag blijft dus, waarom een diesel?...ik heb nog steeds geen antwoord. Zal wel aan mij liggen.

Jezelf rijk rekenen en dan zo'n vraag stellen. Zeggen dat diesel 1,15 kost en LPG 47 cent. Sinds ik de diesel heb betaal ik rond de 94 cent voor een liter. LPG zit rond de 49 cent hier.

Citaat van: pimsam op 13-10-2009 13:36:52
Een 20V NA met automaat heeft weinig pit. Een diesel met automaat daarentegen rijdt zelfs ongechipt behoorlijk door. En niet dat ik een scheurijzer ben maar als ik gas geef, met name op de autobaan, moet er wel iets gebeuren.

Nou, als we die toer opgaan, geld voor de diesel net hetzelfde.
Tenminste, ik zie toch niet veel gebeuren als ze voor me rijden op de autobaan.
Behalve... mij ophouden...



Ik vraag me trouwens ook af, wat een kapotte pomp met onderhoud te maken heeft.
Een dieselpomp kan ook stuk hoor, ik zie ze hier ook wel vervangen worden.
Gaat weer nergens over. 

Citaat van: pimsam op 13-10-2009 13:36:52
Een 20V NA met automaat heeft weinig pit. Een diesel met automaat daarentegen rijdt zelfs ongechipt behoorlijk door. En niet dat ik een scheurijzer ben maar als ik gas geef, met name op de autobaan, moet er wel iets gebeuren.

Totaal niet mee eens !!  Appels met peren vergelijken kan ook niet.  Een gewone standaard 2.5-20V met automaat heeft vermogen zat, zeker als deze ook nog met VVIS tuning is uitgerust.  Natuurlijk kun je de auto niet vergelijken met een turbo versie, dat is het appels en peren verhaal.  Maar voor gewoon, normaal gebruik is een standaard 20 klepper ruimschoots voldoende !

Ik ga mijn 940 LPG inruilen voor een v70 2.5D, ben dan wel goedkoper uit. Of is dit ook appels met peren vergelijken

Bas

Citaat van: pimsam op 13-10-2009 11:59:35
Verbruik diesel en automaat: constante snelheid op de autobaan haal je misschien 1:14. In NL is dat overdag niet mogelijk of je moet 90 gaan rijden.
Mijn verbruik (diesel automaat) is in de zomer 1:13 en in de winter 1:12,5 (50% stad 50% autobaan incl regelmatig autobahn).

Ben ik pertinent oneens mee!    Mijn diesel automaat reed als ik het nieuwe rijden toepaste ongeveer 1:17, met de ecc aan  .
Veel snelweg en buitenwegen op de cruisecontrol, snelheid op de snelweg ongeveer 125-130 km/uur. Omdat zoiets al snel gaat vervelen niet te lang toegepast. Gemiddeld verbruik 1;14-1:15, waarbij standaard 140 km werd gereden op de snelweg (met cc dat wel).
Ritten Dordrecht Nederweert, Zoetermeer Nederweert, dus absoluut ritten met file ellende en regelmatig terug naar 30km uur en weer terug schakelen. Hierbij werd het nieuwe rijden ABSOLUUT niet toegepast. In Limburg veel over binnenwegen, in het weekend veel stadsverkeer. Verbruik komt van naberekenen, niet van de boordcomputer.
Denk dat het wél van belang is de auto netjes te laten onderhouden, mijn pomp werd elk kwartaal (22-25.000km) afgesteld tegelijkertijd met de beurt.
Gr,JP

Citaat van: Dirk342 op 13-10-2009 16:14:11
Appels met peren vergelijken kan ook niet.

Juist wel. Appels met appels vergelijken heeft geen zin, daar zitten verschillen in.

Citaat van: pimsam op 13-10-2009 14:48:59
Dat is wel een rekensom categorie "jezelf rijk rekenen".

Ik wist natuurlijk dat er zo'n opmerking zou komen daarom staat er ook in een paar posts terug dat het een globale rekensom is wat je alleen aan brandstof bespaart met 25000 km.
Dus eerst goed lezen en dan reageren......

Dit wordt een oeverloze discussie weer 

Een roffel en goedkoop rijden gaat niet samen vrees ik. Tja.

Een TDI heeft een turbo, en dat is funest voor de draagarmen en aandrijfassen natuurlijk.

Beste kan je de turbo eraf schroeven en er wat PVC pijpen ervoor in de plaats monteren.

Citaat van: Emiel op 13-10-2009 20:03:22
Een TDI heeft een turbo, en dat is funest voor de draagarmen en aandrijfassen natuurlijk.

Beste kan je de turbo eraf schroeven en er wat PVC pijpen ervoor in de plaats monteren.

Vergeet het enorme koppel op de automaatbak niet, preventief een handbak monteren.

Citaat van: Vulk op 13-10-2009 20:02:01
Een roffel en goedkoop rijden gaat niet samen vrees ik. Tja.

Dat probeer ik al de hele tijd aan het verstand te brengen, helaas.
Is een discussie die eindeloos duren zal vrees ik.
Trouwens, iemand al eens de kostprijs per Km uitgerekend?
En wat je dan na die tijd terugkrijgt voor de auto?
Simpel rekensommeke maakt vele discussies overbodig, ik rij lekker op 98, omdat ik vind dat dit het beste rijd.
En die DOP van mij heeft me al zoveel gekost dat ik het er uberhaut niet meer uit haal.
Trouwens, wie heeft er ooit beweerd dat je kosten op een auto uitsparen kan?
Het blijft geld kosten mannen...

Citaat van: Enno op 13-10-2009 19:58:16
Er zijn voldoende 850's te koop met een "relatief lage" km-stand en een bijbehorende aantrekkelijke prijs..<1500 EUR.

Uiteindelijk met wat inspanningen kun je de auto "klaar maken" om er een verse LPG installatie in te laten bouwen.

Kosten max 2300 EUR als ik me niet vergis, en daarna kun je lekker "goedkoop" gaan rijden.

Een TDi vind ik niet met net 2 ton op de teller voor minder dan 1500 EUR.

Hier begrijp ik niet veel van......

Heel vreemd vergelijk. Je zoekt een benzine 850 voor <1500 euro. Ten eerste kun je er zo'n 500 euro tegen aan gooien om 'm in orde te maken en klaar te maken voor inbouw van gas.
Dan komt er nog een LPi installatie bij van 2300 euro. Dan zit je inmiddels op 4300 euro.

En dan zeg je dat je geen TDi kunt vinden voor 1500 euro. Waarom mag die dan ook niet zo'n 4300 euro kosten? 



Maar hoe het ook zij, gewoon kijken wat het lekkerste rijdt en dan zo'n wagen kopen en gaan genieten. Naar kosten moet je niet al te veel kijken. Die zijn van te voren nooit helemaal duidelijk. Als je blok vast loopt, ben je heel wat meer kwijt dan waar je van uit ging 

Citaat van: elianmars op 13-10-2009 21:08:44
Hier begrijp ik niet veel van......

Heel vreemd vergelijk. Je zoekt een benzine 850 voor <1500 euro. Ten eerste kun je er zo'n 500 euro tegen aan gooien om 'm in orde te maken en klaar te maken voor inbouw van gas.
Dan komt er nog een LPi installatie bij van 2300 euro. Dan zit je inmiddels op 4300 euro.

En dan zeg je dat je geen TDi kunt vinden voor 1500 euro. Waarom mag die dan ook niet zo'n 4300 euro kosten?  

3800. Je vergeet de 500 euro er vanaf te trekken