Het is voor mij financieel gezien veel verstandiger om grijs kenteken te gaan rijden, maar wil mijn V70 Tdi eigenlijk niet kwijt. Nou meen ik me te herinneren dat er > jaar geleden eens een V70 grijs kenteken op MP heeft gestaan en dat die hier ook nog bij het daarvoor geschikte draadje voorbij kwam, maar ik kan op het wwweb helemaal niks vinden over een V70 op grijs, en vraag me af of ik het wel echt gezien heb destijds...

Bestaat er een V70 van-uitvoering af fabriek, of is dat altijd ombouw? En weet iemand er ergens een in gebruik of te koop?

Volgens mij moet in Nederland voor een grijs kenteken op een 855/V70 altijd een verhoogd dak. Af fabriek bestaan ze volgens mij niet, zal dus ombouw zijn die jij bedoelt.

In België bestaan er wel uitvoeringen in "lichte vracht".

Voor Nederland zou er dan zoiets op het dak moeten om aan de norm te voldoen:



[edit] foto toegevoegd.

  Wat zijn de definities van bestelauto's met grijs kenteken?

Een bestelauto is een auto die voornamelijk is ingericht voor het vervoer van goederen en een toegestane maximum massa heeft van 3500 kg of minder (zie deel I van het kentekenbewijs).

Algemene eisen voor bestelauto's. Een auto wordt aangemerkt als bestelauto als hij aan de volgende eisen voldoet :



    *

       de laadruimte is geheel voorzien van een vaste, vlakke laadvloer die op "onverbrekelijke wijze" is verbonden met de rest van de carrosserie (bijvoorbeeld vastgelast of vastgelijmd met speciale
      carrosserielijm; dus niet alleen met popnagels, schroeven, klemmen, bouten en moeren en dergelijke)

    *

      de laadvloer is over de gehele breedte en lengte van de laadruimte aangebracht, met uitzondering van eventuele wielkasten (enige
      profilering, bijvoorbeeld ter versteviging, is wel toegestaan)

    *

      er zijn geen zitplaatsen in de laadruimte aangebracht.

Als de laadruimte niet voorzien mag zijn van zijruiten, mogen er geen zijruiten of uitsparingen daarvoor in de laadruimte zijn aangebracht. Een profilering waar doorgaans de zijruiten zitten, is wel toegestaan. Eventueel
aanwezige zijruiten moeten geheel worden verwijderd en worden vervangen door niet uit glas bestaande panelen uit één stuk van ondoorzichtig en vormvast materiaal. De panelen moeten zoveel mogelijk rondom en op
onverbrekelijke wijze aan de carrosserie worden vastgelast of vastgelijmd, bijvoorbeeld met speciale carrosserielijm. De panelen mogen dus niet in de bestaande raamrubbers worden geplaatst of vastgezet met popnagels,
schroeven, klemmen, bouten, moeren en dergelijke. Bij auto's met een zogenoemde "soft top" moet het materiaal dat de eventueel aanwezige zijruiten vervangt, aan de overkapping van de laadruimte worden
vastgelijmd of vastgenaaid.


Afmetingen laadruimte



Voor het bepalen van de afmetingen van de laadruimte wordt uitgegaan van een blok dat in de lengterichting rechtop moet kunnen staan.
Het blok hoeft dus niet door de deur naar binnen te kunnen.

De vereiste afmetingen verschillen per categorie.  Zie daarvoor het Overzicht inrichtingseiseneisen (zie verder in dit verhaal).

    *

       Als men de laadruimte, die geen hoogte heeft van ten minste 98 cm over een breedte van ten minste 20 cm, wil aanpassen, dan moet het dak
      over de volle lengte en breedte worden verhoogd.

    *

      Als over het oorspronkelijke dak van de laadruimte een geheel nieuw dak wordt geplaatst, waardoor de laadruimte wel voldoet aan de vereiste afmetingen, dan mag een gedeelte van het oorspronkelijke dak blijven
      zitten. In dat geval moet het oorspronkelijke dak worden verwijderd over een lengte van ten minste 125 cm en over een breedte van ten minste 55 cm

    *

      Als het dak alleen wordt verhoogd om een schot te kunnen plaatsen van ten minste 30 cm hoog (de laadruimte op zichzelf heeft al een hoogte van ten minste 98 cm over een lengte van ten minste 125 cm en over een breedte van ten minste 20 cm), dan moet het dak over de volle lengte en breedte worden verhoogd. De vereisten staan in het Overzicht inrichtingseiseneisen bij Bestelauto met verhoogd dak. Alleen wanneer een nieuw dak over het oorspronkelijke dak wordt aangebracht, moet het oorspronkelijke dak worden verwijderd over een lengte van ten minste 70 cm en over een breedte van ten minste
      55 cm.

Overzicht inrichtingseisen

Type bestelauto
   

Inrichtingseisen

Grote bestelauto (grote bestelbus, verhuisbus e.d.)
   

Laadruimte
   

Ten minste 200 cm lang, ten minste 130 cm hoog over een breedte van ten minste 20 cm en een lengte van ten minste 200 cm


   


   



Bestelauto met open laadbak
   

Open     laadbak
   

Ten minste 125 cm lang


   


   



Bestelauto met verhoogd dak (combi's kleine bestelauto's e.d.)
   

Dak laadruimte
   

Ten minste 25 cm hoger dan de bovenkant van de portieropening van de bestuurder

   

Geen zijruiten in de laadruimte
   

Ten minste 125 cm lang, ten minste 98 cm hoog over een breedte van ten minste 20 cm en over een lengte van ten minste 125 cm

   

vast schot
   

Tussen laadruimte en bestuurdersgedeelte ; ten minste 30 cm hoog, over de volle breedte




   


   



Middelgrote bestelauto zonder verhoogd dak (ruimtewagens, minibusjes, terreinwagens e.d.
   

Dak laadruimte
   

Minder dan 25 cm hoger dan de bovenkant van de portieropening van de bestuurder

   

Geen zijruiten in de laadruimte
   

Ten minste 125 cm lang, ten minste 98 cm hoog over een breedte van ten minste 20 cm en over een lengte van ten minste 125 cm

   

Vaste schei- dingswand
   

Tussen laadruimte en bestuurdersgedeelte over de volle breedte en ten minste dezelfde hoogte als de bestuurderscabine. Een vast raam met een maximale hoogte van 40cm is toegestaan


   


   



Bestelauto met dubbele cabine (met gesloten laadruimte of open laadbak)
   

Cabine
   

Ten minste 130 cm hoog ; slechts één extra rij zitplaatsen/zitbank

   

Vaste schei- dingswand tussen laadruimte en cabine
   

Direct achter de achterbank over de volle breedte ten minste dezelfde hoogte als de cabine. Een vast raam met een maximale hoogte van 40 cm is toegestaan

   

Laadbak of laadruimte
   

Ten minste 150 cm lang en bovendien ten minste 2/3 van de lengte die de laadruimte zou hebben zonder de extra zitruimte. Ten minste 40% van de lengte is voor het hart van de achterste as geplaatst. Geen zijruiten in de laadruimte .De laadruimte ten minste 130 cm hoog over een breedte van ten minste 20 cm en over een lengte van ten minste 150 cm.

LET OP !  Als de cabine lager dan 130 cm is , moet de laadruimte ook ten minste twee maal de lengte van de cabine hebben.

Citaat van: JannesH op 26-10-2009 17:03:46
Het is voor mij financieel gezien veel verstandiger om grijs kenteken te gaan rijden, maar wil mijn V70 Tdi eigenlijk niet kwijt. Nou meen ik me te herinneren dat er > jaar geleden eens een V70 grijs kenteken op MP heeft gestaan en dat die hier ook nog bij het daarvoor geschikte draadje voorbij kwam, maar ik kan op het wwweb helemaal niks vinden over een V70 op grijs, en vraag me af of ik het wel echt gezien heb destijds...

Bestaat er een V70 van-uitvoering af fabriek, of is dat altijd ombouw? En weet iemand er ergens een in gebruik of te koop?

Die V70 heb ik indertijd ook zien staan, was een antracietgrijze. Heb wel begrepen dat deze in NL zeeeer zeldzaam zijn.

De lichte vrachtuitvoering ook ergens vermeld hierboven, in België, komt regelmatiger voor.    Er zijn 3 door Volvo geodegekeurde ombouwers in België, maar het meeste werk (bestelling af-fabriek) wordt hier gedaan door Dias in Stekene.
De laadvloer bij de mijne (ik heb zo eentje) is een vloer af-fabriek, maar die zit niet in mijn wagen in af-fabriek, heb hem namelijk gekocht in Duitsland, en zelf omgebouwd (toegelaten gezien oudermodel). Deze is perfect verwijderbaar zonder enige schade, en ik kan mijn V70 terug omzetten naar personenvervoer. Hier is dat idiote dakje e.d. namelijk niet nodig. 

In jouw geval vrees ik echter dat de zoektocht naar zo'n exemplaar zeer lang zou kunnen duren.

suc6

Kenny

Citaat van: Scooby Doo op 26-10-2009 20:22:45

Citaat van: JannesH op 26-10-2009 17:03:46
Het is voor mij financieel gezien veel verstandiger om grijs kenteken te gaan rijden, maar wil mijn V70 Tdi eigenlijk niet kwijt. Nou meen ik me te herinneren dat er > jaar geleden eens een V70 grijs kenteken op MP heeft gestaan en dat die hier ook nog bij het daarvoor geschikte draadje voorbij kwam, maar ik kan op het wwweb helemaal niks vinden over een V70 op grijs, en vraag me af of ik het wel echt gezien heb destijds...

Bestaat er een V70 van-uitvoering af fabriek, of is dat altijd ombouw? En weet iemand er ergens een in gebruik of te koop?

Die V70 heb ik indertijd ook zien staan, was een antracietgrijze. Heb wel begrepen dat deze in NL zeeeer zeldzaam zijn.

De lichte vrachtuitvoering ook ergens vermeld hierboven, in België, komt regelmatiger voor.    Er zijn 3 door Volvo geodegekeurde ombouwers in België, maar het meeste werk (bestelling af-fabriek) wordt hier gedaan door Dias in Stekene.
De laadvloer bij de mijne (ik heb zo eentje) is een vloer af-fabriek, maar die zit niet in mijn wagen in af-fabriek, heb hem namelijk gekocht in Duitsland, en zelf omgebouwd (toegelaten gezien oudermodel). Deze is perfect verwijderbaar zonder enige schade, en ik kan mijn V70 terug omzetten naar personenvervoer. Hier is dat idiote dakje e.d. namelijk niet nodig. 

In jouw geval vrees ik echter dat de zoektocht naar zo'n exemplaar zeer lang zou kunnen duren.

suc6

Kenny

Ik heb ook een belgische lichte vracht af fabriek. Popnagels los, vloertje eruit, gordel bevestigingen terug open maken, bank monteren, gordels vast zetten en klaar is klara... Men betale 126 euro per jaar (met gasinstallatie) en toch 5 zit plaatsen... maar dat moet je niet vertellen tegen meneer 

Citaat van: Simplicity op 26-10-2009 20:29:04

Citaat van: Scooby Doo op 26-10-2009 20:22:45

Citaat van: JannesH op 26-10-2009 17:03:46
Het is voor mij financieel gezien veel verstandiger om grijs kenteken te gaan rijden, maar wil mijn V70 Tdi eigenlijk niet kwijt. Nou meen ik me te herinneren dat er > jaar geleden eens een V70 grijs kenteken op MP heeft gestaan en dat die hier ook nog bij het daarvoor geschikte draadje voorbij kwam, maar ik kan op het wwweb helemaal niks vinden over een V70 op grijs, en vraag me af of ik het wel echt gezien heb destijds...

Bestaat er een V70 van-uitvoering af fabriek, of is dat altijd ombouw? En weet iemand er ergens een in gebruik of te koop?

Die V70 heb ik indertijd ook zien staan, was een antracietgrijze. Heb wel begrepen dat deze in NL zeeeer zeldzaam zijn.

De lichte vrachtuitvoering ook ergens vermeld hierboven, in België, komt regelmatiger voor.    Er zijn 3 door Volvo geodegekeurde ombouwers in België, maar het meeste werk (bestelling af-fabriek) wordt hier gedaan door Dias in Stekene.
De laadvloer bij de mijne (ik heb zo eentje) is een vloer af-fabriek, maar die zit niet in mijn wagen in af-fabriek, heb hem namelijk gekocht in Duitsland, en zelf omgebouwd (toegelaten gezien oudermodel). Deze is perfect verwijderbaar zonder enige schade, en ik kan mijn V70 terug omzetten naar personenvervoer. Hier is dat idiote dakje e.d. namelijk niet nodig. 

In jouw geval vrees ik echter dat de zoektocht naar zo'n exemplaar zeer lang zou kunnen duren.

suc6

Kenny

Ik heb ook een belgische lichte vracht af fabriek. Popnagels los, vloertje eruit, gordel bevestigingen terug open maken, bank monteren, gordels vast zetten en klaar is klara... Men betale 126 euro per jaar (met gasinstallatie) en toch 5 zit plaatsen... maar dat moet je niet vertellen tegen meneer 

Die van mij is zonder popnagels.

Zo was die van mij, het gras is ondertussen gemaaid en vervangen...

Geweldig, met grasmat en al! Maar kort en goed begrijp ik dat het in nl lastig wordt om een originele te vinden, zijn er in B regelmatig exemplaren te koop? Grijs kenteken importeren is bpm vrij, dus dat hoeft geen belemerring te zijn. Vraag me overigens af waarom een af fabriek wel zo op grijs kenteken kan, en een ombouw een verhoogd dak vereist (volgens de nl regelgeving) - zou dat een product zijn van generieke regelgeving voor grijs kenteken?

Dat had ik jaaaren geleden in mijn 245 VAN ook  

Citaat van: JannesH op 27-10-2009 17:44:36
Geweldig, met grasmat en al! Maar kort en goed begrijp ik dat het in nl lastig wordt om een originele te vinden, zijn er in B regelmatig exemplaren te koop? Grijs kenteken importeren is bpm vrij, dus dat hoeft geen belemerring te zijn. Vraag me overigens af waarom een af fabriek wel zo op grijs kenteken kan, en een ombouw een verhoogd dak vereist (volgens de nl regelgeving) - zou dat een product zijn van generieke regelgeving voor grijs kenteken?

Ik weet wel een XC90 op grijs kenteken te koop.

In Belgie is het grof weg zo dat de effectieve laadruimte de helft van de wielbasis moet zijn (vb wielbasis 5m dan laadruimte minstens 2,5m). In Belgie kan je dus zo goed als elke estate op grijs kenteken zetten, hoeft zelfs geen nieuwe auto te zijn, ombouw na aankoop van een normale auto mag ook.
Het is zelfs mogelijk om hier een Ford Ka op grijskenteken te zetten...

Citaat van: Simplicity op 27-10-2009 18:24:15
In Belgie is het grof weg zo dat de effectieve laadruimte de helft van de wielbasis moet zijn (vb wielbasis 5m dan laadruimte minstens 2,5m). In Belgie kan je dus zo goed als elke estate op grijs kenteken zetten, hoeft zelfs geen nieuwe auto te zijn, ombouw na aankoop van een normale auto mag ook.
Het is zelfs mogelijk om hier een Ford Ka op grijskenteken te zetten...

Niet helemaal juist. De constructeur moet z'n toestemming geven om dit te doen, en dat doen ze echt niet allemaal.  Bij Volvo kan je een 7 en 9 serie en een 850 niet (meer) ombouwen tot lichte vracht, omdat deze niet origineel af-fabriek geleverd zijn. In Nederland moet je zowieso dat verhoogde dakje hebben, en 3 zijruiten verwijderen (zie post Elianmars). Die vindt je niet in België

Ik heb de mijne omgebouwd (met originele vloer Volvo).

Simplicity, de jouwe is de goedkopere Dias versie (waren 2 versies, diegene die ik heb kostte bij Dias (of Volvo) ongeveer 1200 euro ex BTW ex gelijkvormigheidsattest (150 Euro). ik hed jouw versie ook liggen gehad, maar kon het niet over m'n hart krijgen om te boren in de R AWD. 

Citaat van: Scooby Doo op 27-10-2009 21:31:21

Citaat van: Simplicity op 27-10-2009 18:24:15
In Belgie is het grof weg zo dat de effectieve laadruimte de helft van de wielbasis moet zijn (vb wielbasis 5m dan laadruimte minstens 2,5m). In Belgie kan je dus zo goed als elke estate op grijs kenteken zetten, hoeft zelfs geen nieuwe auto te zijn, ombouw na aankoop van een normale auto mag ook.
Het is zelfs mogelijk om hier een Ford Ka op grijskenteken te zetten...

Niet helemaal juist. De constructeur moet z'n toestemming geven om dit te doen, en dat doen ze echt niet allemaal.  Bij Volvo kan je een 7 en 9 serie en een 850 niet (meer) ombouwen tot lichte vracht, omdat deze niet origineel af-fabriek geleverd zijn. In Nederland moet je zowieso dat verhoogde dakje hebben, en 3 zijruiten verwijderen (zie post Elianmars). Die vindt je niet in België

Ik heb de mijne omgebouwd (met originele vloer Volvo).

Simplicity, de jouwe is de goedkopere Dias versie (waren 2 versies, diegene die ik heb kostte bij Dias (of Volvo) ongeveer 1200 euro ex BTW ex gelijkvormigheidsattest (150 Euro). ik hed jouw versie ook liggen gehad, maar kon het niet over m'n hart krijgen om te boren in de R AWD. 

Gelukkig dat ze hier dat lelijke dakje niet hebben...

Veel ombouwen aan de V70 is er niet aan: de gaten van de gordels zijn gewoon dicht gemaakt met koploze bouten en de vloer steunt op de bestaande steunen van de achterbank. Scheelt toch een hoop wegenbelasting, zeker met gas erin.

Een XC90 is voor mij denk ik financieel gezien ook niet aantrekkelijk, nog afgezien van het feit of ik daar in zou willen rijden.
Maar het is duidelijk dat het in Belgie veel eenvoudiger is om aan de eissen voor grijs kenteken of lichte vracht te voldoen, misschien mijn bedrijf maar in Belgie gaan registreren.... :-)