Citaat van: Emiel op 01-11-2009 11:18:48

Citaat van: Scooby Doo op 01-11-2009 00:16:41
Hoeveel 740's zie je nog rondrijden?

Geen?

's morgens wassen met koud water. 

Zie ze nog dagelijks rijden. Maar zie Sierra's Kadettjes, Vectra A, Astra A, ... zie ik niet meer dagelijks.

Citaat van: Scooby Doo op 01-11-2009 11:55:15

Citaat van: Emiel op 01-11-2009 11:18:48

Citaat van: Scooby Doo op 01-11-2009 00:16:41
Hoeveel 740's zie je nog rondrijden?

Geen?

's morgens wassen met koud water. 

Zie ze nog dagelijks rijden. Maar zie Sierra's Kadettjes, Vectra A, Astra A, ... zie ik niet meer dagelijks.

Taunussen, nog 2-3 p/jr... Honda accord's van oudere modellen...., VW Jetta....., Peugeot 505, Renault Safrane, Mitsubishi Galant, enz.enz. Tegenwoordig gewoon zeldzaam spul aan't worden. En het rijdt écht niet allemaal in't Oostblok 

Komt dat voor een (heel groot) deel ook niet gewoon omdat er liefhebbers zijn die een Volvo in goede conditie houden, terwijl die liefhebbers er niet zijn voor genoemde Mitsubishi's, Renaults, Peugeots etc etc?

Citaat van: Marc O. op 01-11-2009 12:39:20
Komt dat voor een (heel groot) deel ook niet gewoon omdat er liefhebbers zijn die een Volvo in goede conditie houden, terwijl die liefhebbers er niet zijn voor genoemde Mitsubishi's, Renaults, Peugeots etc etc?

Vraag mij of of dat zo is... Er zijn voor ieder model auto wel liefhebbers en adepten. Denk alleen dat voor veel van dergelijke oudere wagens opgaat dat ze op een gegeven moment qua prijzen echt met geld toe bij de stoeprand staan. Dan komt veel, soms al relatief jong, in handen van jeugd die wél de brandstof kunnen betalen, maar onderhoud gemakshalve geheel/gedeeltelijk vergeten. Wellicht de redding voor oudere Volvo's: op de 850 serie na ziet het oudere spul er niet bepaald sportief uit, dus minder aantrekkelijk. Vaak is ook amper bekend dat er snelle uitvoeringen bestaan. Opvallende zijn de gele T-5R, de rode R-en voor de jeugd die pas interresse krijgt als het rijbewijs binnen is. Vervolgens hangen daar (gelukkig) nog steeds prijskaartjes aan die de neus al snel weer naar de andere merken laten wijzen. De 20V, wat tóch best een wagen met potentie is, wordt daarbij vergeten omdat het toch alweer een grijze muis is, enige echte kenmerk zijn de cetus velgen....
Gevoelsmatig is dát nog veel meer de reden waarom het minder afgeragd wordt dan bij de overige merken.
Gr,JP

Citaat van: jan piet op 01-11-2009 12:56:15

Citaat van: Marc O. op 01-11-2009 12:39:20
Komt dat voor een (heel groot) deel ook niet gewoon omdat er liefhebbers zijn die een Volvo in goede conditie houden, terwijl die liefhebbers er niet zijn voor genoemde Mitsubishi's, Renaults, Peugeots etc etc?

Vraag mij of of dat zo is... Er zijn voor ieder model auto wel liefhebbers en adepten. Denk alleen dat voor veel van dergelijke oudere wagens opgaat dat ze op een gegeven moment qua prijzen echt met geld toe bij de stoeprand staan. Dan komt veel, soms al relatief jong, in handen van jeugd die wél de brandstof kunnen betalen, maar onderhoud gemakshalve geheel/gedeeltelijk vergeten. Wellicht de redding voor oudere Volvo's: op de 850 serie na ziet het oudere spul er niet bepaald sportief uit, dus minder aantrekkelijk. Vaak is ook amper bekend dat er snelle uitvoeringen bestaan. Opvallende zijn de gele T-5R, de rode R-en voor de jeugd die pas interresse krijgt als het rijbewijs binnen is. Vervolgens hangen daar (gelukkig) nog steeds prijskaartjes aan die de neus al snel weer naar de andere merken laten wijzen. De 20V, wat tóch best een wagen met potentie is, wordt daarbij vergeten omdat het toch alweer een grijze muis is, enige echte kenmerk zijn de cetus velgen....
Gevoelsmatig is dát nog veel meer de reden waarom het minder afgeragd wordt dan bij de overige merken.
Gr,JP

Dus tóch liefhebbers die zo'n auto in leven houden Hoe verklaar je anders dan dat er nog steeds Citroen DS'en, 2CV's en de nodige ralle Engelse meuk rondrijdt?

Citaat van: Marc O. op 01-11-2009 13:44:12

Citaat van: jan piet op 01-11-2009 12:56:15

Citaat van: Marc O. op 01-11-2009 12:39:20
Komt dat voor een (heel groot) deel ook niet gewoon omdat er liefhebbers zijn die een Volvo in goede conditie houden, terwijl die liefhebbers er niet zijn voor genoemde Mitsubishi's, Renaults, Peugeots etc etc?

Vraag mij of of dat zo is... Er zijn voor ieder model auto wel liefhebbers en adepten. Denk alleen dat voor veel van dergelijke oudere wagens opgaat dat ze op een gegeven moment qua prijzen echt met geld toe bij de stoeprand staan. Dan komt veel, soms al relatief jong, in handen van jeugd die wél de brandstof kunnen betalen, maar onderhoud gemakshalve geheel/gedeeltelijk vergeten. Wellicht de redding voor oudere Volvo's: op de 850 serie na ziet het oudere spul er niet bepaald sportief uit, dus minder aantrekkelijk. Vaak is ook amper bekend dat er snelle uitvoeringen bestaan. Opvallende zijn de gele T-5R, de rode R-en voor de jeugd die pas interresse krijgt als het rijbewijs binnen is. Vervolgens hangen daar (gelukkig) nog steeds prijskaartjes aan die de neus al snel weer naar de andere merken laten wijzen. De 20V, wat tóch best een wagen met potentie is, wordt daarbij vergeten omdat het toch alweer een grijze muis is, enige echte kenmerk zijn de cetus velgen....
Gevoelsmatig is dát nog veel meer de reden waarom het minder afgeragd wordt dan bij de overige merken.
Gr,JP

Dus tóch liefhebbers die zo'n auto in leven houden Hoe verklaar je anders dan dat er nog steeds Citroen DS'en, 2CV's en de nodige ralle Engelse meuk rondrijdt?

Liefhebbers heb je bij ieder merk, en dat zie je pas duidelijk als je je gaat verdiepen in zo'n merk.
Het feit dat je her en der minder liefhebbers lijkt te hebben heeft te maken met restwaarde en de modellen die met name jonge mensen wel/niet aan trekt.
Als je HEEL EERLIJK bent dat zie je het afgelopen jaar hier ook een duidelijke toename van met name jonge 'liefhebbers' die even een T5 kopen en dan toch alweer heel snel de boel stuk rijden, of moeten verkopen.
Is me hier op het forum de laatste tijd zeker op gevallen.
Tevens ook de liefhebbers die toch het 850 schip verlaten voor een modernere Volvo of zelfs een ander merk.

Niets is wat het lijkt.

Citaat van: Turbo-Geek op 01-11-2009 13:49:55
Niets is wat het lijkt.

Wijze spreuk, heer Geek

Citaat van: confruo op 01-11-2009 11:16:14
Volgens mij is waterstof een fuelcell, en dus een electromotor ?

Waterstof kun je op twee manieren toepassen:
- fuelcell
- als brandstof voor de verbrandingsmotor (benzine)

Bij een brandstofcel auto gebruik je de electirsche energie die vrijkomt als je waterstof "verbrand" en er dus water ontstaat. In Amsterdam rijden hier al een aantal bussen op! (al jaren)

BMW heeft inmiddels als de tweede 7-serie(hydrogen7) rijden op waterstof als vervanging voor benzine. Met enige aanpassingen kan een benzinemotor "gewoon" op waterstof leveren. Let wel dat er in waterstof minder energie zit als in benzine en je hebt er dus meer van nodig, het verbruik ligt hoger. Daar komt nog bij dat waterstof opslag niet zo eenvoudig is tov benzine. Het kan op een aantal manieren, BMW gebruikt een tank die supergeisoleerd is (ruimtevaarttechniek) en zo kan het waterstof vloeibaar bij hoge druk en zeer lage temperatuur bewaard blijven. Deze 7-serie's rijden ook al een aantal jaar op de weg, zij het slechts voor belangrijke personen(voor de economie en het milieu) op bepaalde trajecten ivm tanken en dergelijke.  
Voorlopig zijn de prestaties van deze motoren niet echt te vergelijken met de benzine motoren, er wordt een 6 liter v12 gebruikt die op benzine 445pk leverd en op waterstof dacht ik "slechts" 300pk. Voordeel voor autoliefhebbers is dat we met meer cc kunnen gaan rijden en meer cilinders of grotere turbo's om toch aan goede vermogens te komen. Bij die 7-serie is trouwens te wisselen tussen het gebruik van waterstof en benzine

Ik heb vanmiddag toch echt een tandarts ontmoet, die zijn mooie LBP V70R in de garage heeft gestald en in een (witte!) Prius rond rijdt 

Die accu's blijven een ramp. Daarnaast, waar komt onze stroomvoorziening vandaan. Juist uit fossiele brandstoffen.
Tuurlijk werkt dat efficienter als je dat via een centrale laat doen, Maar tel de energieverliezen maar eens op en de reststoffen (overdracht opslag e.t.c.)
[/quote]

Hoho, een Prius, Insight of Civic Hybride, haalt z'n stroom uit de remenergie, das wel charmant. Het wegrijden op electro is overigens de echte besparing. Wel eens op je verbruiksmeter gekeken als je weg rijdt?

Start-stop zou iedere auto moeten hebben. Krankzinnig hoeveel benzine er weggedampt wordt voor al die verkeerslichten.

Hmm, start-stop systeem achteraf in bouwen. Mooi iets voor de aftermarket! Wie springt in het gat??

Auto's met stekker, zie ik ook niet zitten. Alhoewel je de vervuiling dan niet in de stad hebt!

Citaat van: Scooby Doo op 01-11-2009 11:07:55Auto's op waterstof bestaan (bij Topgear heeft James May er in amerika met eentje gereden), en mits enige verder ontwikkeling moeten deze van prestaties niet onderdoen voor hedendaagse zware auto's. 

Een paar weken geleden stond er in Brussel een BMW 7 Hydrogine, als ik me niet vergis zit daar een 6liter V12 in die 50liter/100km verbruikt en slechts in 9.5 naar 100 gaat...

Een al twee jaar verkrijgbare Lexus GS450h gaat in 5.9 sec naar 100.

Citaat van: confruo op 01-11-2009 00:17:29
dat van die prius en de hummer ging alleen over de eerste generatie prius, niet meer over de generaties daarna volgens mij.

Heel dat verhaal is gewoon een 'broodje aap'...

Ik denk dat de accu om die startmotor van een Hummer aan te drijven al groter is dan die van héél dat hybride systeem  

Volvo is er trouwens ook al (eindelijk) mee bezig  

Citaat van: Marc O. op 01-11-2009 10:26:23

Citaat van: mehn op 01-11-2009 10:23:20

Citaat van: Dirk342 op 01-11-2009 01:53:42
Bovendien de plannen / bewijzen van een auto die op water rijd zijn er echt al decennia lang.  Maar die liggen bij Shell en consorten in de kast en die komen daar nooit meer uit want dan is het gebeurt met de toko.

Dat is ook zo'n verhaal dat al jarenlang de ronde doet. Ik heb daar nog nooit bewijs van gezien, tot die tijd geloof ik dat niet.

Wat ik wél gezien heb is een auto die op lucht loopt. Een grote luchtcilinder, een motor die op de lucht loopt en een compressor die door de motor wordt aangedreven en de cilinder vult. Het aandrijven van de auto en de compressor kost minder "vermogen" dan de compressor kan leveren, dus onbeperkt rijden totdat de compressor stuk gaat

En jij gelooft ook nog in sprookjes zeker? Sorry Maikel, maar dat is natuurkundig echt onmogelijk.

Dat heet een perpetuum mobile.

Citaat van: FGG op 01-11-2009 20:20:35

Citaat van: Marc O. op 01-11-2009 10:26:23

Citaat van: mehn op 01-11-2009 10:23:20

Citaat van: Dirk342 op 01-11-2009 01:53:42
Bovendien de plannen / bewijzen van een auto die op water rijd zijn er echt al decennia lang.  Maar die liggen bij Shell en consorten in de kast en die komen daar nooit meer uit want dan is het gebeurt met de toko.

Dat is ook zo'n verhaal dat al jarenlang de ronde doet. Ik heb daar nog nooit bewijs van gezien, tot die tijd geloof ik dat niet.

Wat ik wél gezien heb is een auto die op lucht loopt. Een grote luchtcilinder, een motor die op de lucht loopt en een compressor die door de motor wordt aangedreven en de cilinder vult. Het aandrijven van de auto en de compressor kost minder "vermogen" dan de compressor kan leveren, dus onbeperkt rijden totdat de compressor stuk gaat

En jij gelooft ook nog in sprookjes zeker? Sorry Maikel, maar dat is natuurkundig echt onmogelijk.

Dat heet een perpetuum mobile.

En die bestaan alleen in Utopia

Citaat van: Marc O. op 01-11-2009 20:27:09

Citaat van: FGG op 01-11-2009 20:20:35

Citaat van: Marc O. op 01-11-2009 10:26:23

Citaat van: mehn op 01-11-2009 10:23:20

Citaat van: Dirk342 op 01-11-2009 01:53:42
Bovendien de plannen / bewijzen van een auto die op water rijd zijn er echt al decennia lang.  Maar die liggen bij Shell en consorten in de kast en die komen daar nooit meer uit want dan is het gebeurt met de toko.

Dat is ook zo'n verhaal dat al jarenlang de ronde doet. Ik heb daar nog nooit bewijs van gezien, tot die tijd geloof ik dat niet.

Wat ik wél gezien heb is een auto die op lucht loopt. Een grote luchtcilinder, een motor die op de lucht loopt en een compressor die door de motor wordt aangedreven en de cilinder vult. Het aandrijven van de auto en de compressor kost minder "vermogen" dan de compressor kan leveren, dus onbeperkt rijden totdat de compressor stuk gaat

En jij gelooft ook nog in sprookjes zeker? Sorry Maikel, maar dat is natuurkundig echt onmogelijk.

Dat heet een perpetuum mobile.

En die bestaan alleen in Utopia

Dat is vlakbij prullenbak?

Citaat van: Emiel op 01-11-2009 20:29:56

Citaat van: Marc O. op 01-11-2009 20:27:09

Citaat van: FGG op 01-11-2009 20:20:35

Citaat van: Marc O. op 01-11-2009 10:26:23

Citaat van: mehn op 01-11-2009 10:23:20

Citaat van: Dirk342 op 01-11-2009 01:53:42
Bovendien de plannen / bewijzen van een auto die op water rijd zijn er echt al decennia lang.  Maar die liggen bij Shell en consorten in de kast en die komen daar nooit meer uit want dan is het gebeurt met de toko.

Dat is ook zo'n verhaal dat al jarenlang de ronde doet. Ik heb daar nog nooit bewijs van gezien, tot die tijd geloof ik dat niet.

Wat ik wél gezien heb is een auto die op lucht loopt. Een grote luchtcilinder, een motor die op de lucht loopt en een compressor die door de motor wordt aangedreven en de cilinder vult. Het aandrijven van de auto en de compressor kost minder "vermogen" dan de compressor kan leveren, dus onbeperkt rijden totdat de compressor stuk gaat

En jij gelooft ook nog in sprookjes zeker? Sorry Maikel, maar dat is natuurkundig echt onmogelijk.

Dat heet een perpetuum mobile.

En die bestaan alleen in Utopia

Dat is vlakbij prullenbak?

Als we zo doorgaan wel jah