Voor eigen rekening   en risico 

Gewoon net als een normale motor,  gewoon warmrijden, that's it! Misschien hoge toeren nog eventjes vermijden.

Citaat van: axelvr op 17-08-2009 15:28:09

Citaat van: elianmars op 17-08-2009 13:04:57

Citaat van: axelvr op 10-08-2009 22:27:00
ik wist niet zeker of Rica in D'haag ook een rollenbank had maar das zeker een optie.

wat kost zoiets eigenlijk? ik las iets over 30 tientjes per run?!?

Voor drie tientjes mag je net naar binnen rijden. Reken meer op rond 100 euro 

30 tientjes is weer aan de hoge kant.

Bij Beek in Den Haag kostte het mij zo'n 120 euro. Maar da's alweer een aantal jaren geleden.

Citaat van: Lampje op 17-08-2009 15:42:43
Ik vermoed dat het in twee uur bekeken kan zijn. Een uur rijden en flink belasten, maar absurd hoge toerentallen vermijden. Daarna lekker laten afkoelen en weer een uurtje sportief rijden.

Bronvermelding: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Een motorfiets blok of een volvo turbo blok is niet helemaal hetzelfde natuurlijk.

Citaat van: elianmars op 17-08-2009 19:55:16

Citaat van: axelvr op 17-08-2009 15:28:09

Citaat van: elianmars op 17-08-2009 13:04:57

Citaat van: axelvr op 10-08-2009 22:27:00
ik wist niet zeker of Rica in D'haag ook een rollenbank had maar das zeker een optie.

wat kost zoiets eigenlijk? ik las iets over 30 tientjes per run?!?

Voor drie tientjes mag je net naar binnen rijden. Reken meer op rond 100 euro 

30 tientjes is weer aan de hoge kant.

Bij Beek in Den Haag kostte het mij zo'n 120 euro. Maar da's alweer een aantal jaren geleden.

Lijkt me wel een redelijke richtlijn dacht ik zo. Ga toch maar eens informeren bij Rica

Citaat van: JCviggen op 17-08-2009 20:17:53

Citaat van: Lampje op 17-08-2009 15:42:43
Ik vermoed dat het in twee uur bekeken kan zijn. Een uur rijden en flink belasten, maar absurd hoge toerentallen vermijden. Daarna lekker laten afkoelen en weer een uurtje sportief rijden.

Bronvermelding: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

Een motorfiets blok of een volvo turbo blok is niet helemaal hetzelfde natuurlijk.

Ik heb inderdaad gelezen dat er veel verwarring is op het wereld wijde web over het verschil met inrijden tussen motorfiets-motors en auto-motors , uiteraard moet het huidige blok gewoon weer 5 ton kunnen lopen , en dat wordt toch niet snel verwacht van een motorfiets.

2-cylinders van BMW lopen makkelijk twee ton, misschien wel 3.

Ik rijd meestal met felle 1-cylinders. Er rijden exemplaren rond met 1.4 ton, zonder revisie. Ze worden zwaarder belast, vooral als ze lekker wat zand inademen.

Ik zal jullie nog maar eens op de hoogte houden hoe en wat ,

inmiddels is de auto al weer heel wat km'er verder en is er alweer het nodige gebeurt.

de boodschappen

*lekker handig van scandcar om de verkeerde mee te geven , deze is voor een AWD  er zit zelfs een stickertje op waarop staat "Volvo 850 Turbo"




eindelijk weg met dat grijs

Nu is er de afgelopen weken 1 probleem weer naar boven komen zetten ,

bij een goed warme motor (lees; 3kwartier gereden) bij vollast in zijn 3 of 4 lijkt het of de auto geen vonk of benzine meer krijgt

uiterst vreemd probleem , bougies en kabels zijn gloedjenieuw   dus we zitten even te kijken hoe we dat gaan oplossen...

iemand suggesties?

Axel

Brandstoffilter vies?

Citaat van: axelvr op 10-10-2009 15:44:04
bij een goed warme motor (lees; 3kwartier gereden) bij vollast in zijn 3 of 4 lijkt het of de auto geen vonk of benzine meer krijgt

Slangetje van de driewegklep naar de turbo lek?.

rotor en verdeelkap al eens bekeken/vernieuwd? wellicht is de vonkenergie te laag bij warme motor tijdens WOT.

Citaat van: Ludo op 10-10-2009 18:31:35

Citaat van: axelvr op 10-10-2009 15:44:04
bij een goed warme motor (lees; 3kwartier gereden) bij vollast in zijn 3 of 4 lijkt het of de auto geen vonk of benzine meer krijgt

Slangetje van de driewegklep naar de turbo lek?.

en idd deze was stuk , vervangend examplaar erin en klaar hij doet et weer

Vorige week nog even naar Zweden gereden voor mijn toekomstige studie in Lund
nu is ie toch wel echt ingereden denk ik


, t was druk dus kon net niet harder

maar wat een vermogen!!! Zelfs bij 180km/u en plankgas wordt je nog in je stoel gedrukt! echt bizar gewoon. Weer eens getuigen mogen zijn wat voor een fantastische auto het toch is

Ook heb ik er vorige week een nieuw voorruit ingezet , oude zat barst is en begon bovenin te lekken bleek wat roest te zijn onder de kit.

Ook nog kado'tje voor mezelf gescoord op VKB ;


was voor een prikkie een originele incl montagebeugels , alleen moet ie nog in t wit worden gespoten

deze ook nog voor de Amazon gescoord



binnenkort toch maar eens op zoek naar een mooier interieurtje , de stoffen bekleding zit heerlijk alleen begint het een beetje aftans eruit te zien. 'R' interieur vind ik zelf bloedjegeil alleen zo absurt duur.

Die spoiler is licht metallic groen (kleurnaam weet ik even niet meer) he?

Damn, dat ik er maar 1 in die kleur kon vinden, zou spuitkosten schelen en kan hij alvast op de roffel van de kennissen die ik eind of begin volgend jaar overneem.

Moet er nog geboord worden bij montage of hoe moet die spoiler erop?

Edit: jij hebt een estate, dat is niet eerlijk haha.

Wel erg lekker bezig!

Onyx Green Metallic 426?

Nee, schroef je zo op bestaande plekken vast.


Gr