Na jarenlang zelf Alfa te hebben gereden staan we nu op het punt de Twingo Initiale van mijn vriendin in te ruilen voor een knalrode 850 R estate uit 1996. Uit Italië.
Nog niet ingevoerd, met kromme remschijven, 4 kale banden en zichtbaar gesleten alcantara op de bestuurdersstoel bij 144.000km. Een vuile R die dus nog door de RDW heen moet. Maar er is ook goed nieuws, de auto is onder de motorruimte kurkdroog. Ook aan de onderkant. Vraagprijs 13.000 euro. De Twingo ruilen we in.

Mijn vraag is, kan alcantara zo hard slijten? (er zitten een soort gekke korrels op, geen gaten.) Waar moeten we op letten, en waarop specifiek omdat dit een auto uit Italië is? (alle rubbers kurkdroog?)
4 kale banden vermoedt dat er dan zeker de laatste tijd dat de auto heeft gereden stevig mee is geknalt, 4 kromme schijven helpt daarbij ook niet.

Nu snap ik dat de RDW keuring dat soort zaken uitsluit omdat de R hiermee zeker niet goedgekeurd zal worden...
We twijfelen inmiddels ook 's nachts. Meer dan 13.000 willen we niet betalen voor een andere auto,... doen we het altijd goed als we 2.000 minder betalen,... Om gek van te worden, we zijn smoorverliefd

Gebruik de zoekfunctie eens, zal je zien dat er nog meer advies is uitgebracht voor mensen die een andere of een R willen kopen..... !!!!

Kijk ook eens naar de slijtage van het stuur, pedalen.........
Dat die zetel zo rap slijt bij 144D km is wel raar , toch een lage km-stand hoor.
Sommigen hebben ook niet echt goede ervaring bij ingevoerde wagens uit Italië of duitsland. Ik heb de wagen niet gezien maar het lijkt me toch veel geld.......

@pethconi ...heb het hele forum de afgelopen dagen afgestruind.
Zoeken kan ik pas sinds in geregistreerd ben.

Bij welke kilometerstand mogen de stoelen wel slijtage vertonen?

beammeup

Die slijtage komt wel vaker voor bij Alcantara. Ik heb bij mijn auto ook een gerulde bestuurdersstoel, en dat ook bij 140.000 km. Ik denk dat de bestuurder altijd met een spijkerbroek oid in de auto heeft gezeten. Het enige wat je kunt doen is de bekleding vervangen.

Ik vind het een heel bedrag voor een auto waaraan nog het nodige moet gebeuren en die nog ingevoerd moet worden...

Bedenk wel dat er nog BPM en BTW betaald moet worden bij invoer.
Op www.wve.nl kun je dit berekenen. Ik heb dit even gedaan en kom aan een bedrag van 2400 euro dat alsnog afgedragen moet worden, uitgaande van een nieuwprijs in NL van 52000 euro (volgens autoweek) en een eerste toelating van eind 1996.

Kom je al op een totaalbedrag van 15400 euro....

Of is de 13.000 euro inclusief invoer?

Citaat van: beammeup op 18-06-2004 09:05:38
Na jarenlang zelf Alfa te hebben gereden staan we nu op het punt de Twingo Initiale van mijn vriendin in te ruilen voor een knalrode 850 R estate uit 1996. Uit Italië.
Nog niet ingevoerd, met kromme remschijven, 4 kale banden en zichtbaar gesleten alcantara op de bestuurdersstoel bij 144.000km. Een vuile R die dus nog door de RDW heen moet. Maar er is ook goed nieuws, de auto is onder de motorruimte kurkdroog. Ook aan de onderkant. Vraagprijs 13.000 euro.

13.000 Euro is wel erg veel. Zeker als je bedenkt dat je dan ook nog BPM moet betalen en banden+remmen moet vervangen. Denk dat je dan beter een nederlandse R kan kopen! Is ook sneller!

13.000 EUR is inderdaad wel héél erg veel

Ik heb maar iets meer dan de helft daarvan betaald aan mijn 2.3 T-5R uit duitsland met 127K Km...die in piekfijne conditie is binnenin (maar wel nieuwe schijven nodig had en de koppeling zit ook wel over de helft zo te voelen maar gaat nog wel een tijdje mee). Gelukkig in Belgie geen enkele invoertaks

Kijk eens op www.mobile.de maar ook www.autoscout24.de , op die laatste zag ik net nog een 850R sedan blauw 250 pk @ 6900 EUR.

Die 13.000 euro is inclusief de RDW keuring. Rijklaar dus. Met RDW-waardige banden en nieuwe remmerij eronder.

Ben al dagen op internet via alle mogelijke sites aan het zoeken...

Maar nu ik het forum ongeveer helemaal heb doorgelezen begrijp ik dat er geen/nooit 2,3l R's zijn geleverd in Italie en dat het dus altijd een 2l is. Toch?


In elk geval alvast dank voor de reacties. Prima forum dit!

tsja...

die 13000 eu staan me ook niet echt aan, veeeeeeeeeeeeeeel te hoog bedrag voor zo'n wagen. voor een wagen die je zelf nog in moet voeren en nog het een en ander aan moet vervangen is de helft eerder aan de beurt als dat bedrag (of het moet een giga kar zijn zo uit de showroom)

kijk nog eens ff rond naar andere auto's zou ik zeggen en staar je niet blind op de rooie volbloed (ze komen ook in andere kleuren )
misschien een vreemde vraag, maar weet je ook hoelang die wagen al te koop staat? misschien is er iemand van het forum (er zijn een paar R-watchers actief hier) hoelang dat ding er al staat of heeft er zelfs al iemand een proefrit mee gemaakt...

INclusief invoer en nieuwe remmerij is het het overwegen waard. De auto moet dan wel verder helemaal goed zijn, en in een topconditie verkeren. Anders is het teveel geld.
De 2 liter doet niet veel onder kwa prestaties of levensduur tov een 2.3.

mijn 850R estate koste met 170000 op de teller, originele nl auto, wel met geruld alcantara,4nieuwe banden en vervanging van krukas keringaan de bak zijde, bij de volvo dealer ,1500 minder, 13000 is een beetje veel van het goede................
maar je hebt natuurlijk wel wat, zo'n 850 R  

Als je perse een rode wilt moet je ook eens in duitsland kijken en zelf importeren. Heb je voor het zelfde geld een 2.3 die minder gelopen heeft etc. De donkere kleur alcantara blijft veel langer mooi.  Mijn 850 R heeft nu 160.000 op de teller en het ziet er nog heel mooi uit.  Beetje rul op de bestuurderstoel.

Het heeft er ook alles mee te maken wat voor kleding de bestuurder heeft gedragen. Als je altijd met een nette broek (de zg pantalon) in de stoel zit denk ik dat de stoel er nog als nieuw uitziet.

Kijk ook eens hier: http://www.autoscout24.ch Net iets dichterbij en meer dan tien verschillende wagens, vaak ook nog bij een Volvo-dealer.

Succes,

Jan