Ik had weers een vraagje over m'n automaat.
Hij schakeld keurig enzow, lichte schokjes tijdens het overschakelen zoals het hoort enzow.
Alleen is het normaal dat als je bijv abrupt je gas loslaat ( en soms meteen weer intrapt) dat is weleens bonkt? Een soort van klap geeft.
Het lijkt dan net of ie wilde gaan schakelen naar de volgende versnelling maar doordat je gas los te laten kan hij niet z'n cyclus afmaken waardoor hij tijdens het -HEEN OF TERUG SCHAKELEN - DAT WEET IK NIET - effe een "stootje" of "bonkje" geeft.
Het gaat om een t-5 met 279.000 op de teller.

Het heen en terug schakelen gaat allemaal super, maar tis meer dat als ik op een gemiddelde snelheid aan het acceleren ben, en ik laat ineens me gas los dat me automaat weleens een soort klap of bonk maakt.

Wie kan mij vertellen of dat normaal is, en niks om zorgen over te maken  ?? 

Ik denk niet dat het aan de automaat ligt.


Hoe is de staat van de motorrubbers? 

Dat is nog een snelle reactie:)

De bovenste motorsteun heb ik 3 maanden geleden vervangen, derest heb ik nog niet naar gekeken.

Citaat van: elianmars op 03-11-2009 23:07:57
Ik denk niet dat het aan de automaat ligt.


Hoe is de staat van de motorrubbers? 

Citaat van: elianmars op 03-11-2009 23:07:57
Ik denk niet dat het aan de automaat ligt.


Hoe is de staat van de motorrubbers? 

Was ook m'n idee
Met name de bovenste denk ik...

edit: negeer dat laatste maar...
Onze V70XC had dat overlaatst ook trouwens, de ondersta rechts was toen helemaal naar de fillistijnen

In deze volgorde controleren/aanpakken:

Motorsteunen (schutbord, distri, bak), massakabel aan de bak, TPS.


Gr

Citaat van: foeksiefoeks op 03-11-2009 23:06:26
is het normaal dat als je bijv abrupt je gas loslaat ( en soms meteen weer intrapt) dat is weleens bonkt? Een soort van klap geeft.

Lijkt me volkomen normaal.
Als je tegen mij gaat duwen/trekken, ga ik ook klappen uitdelen.  

Citaat van: thuur op 03-11-2009 23:10:04
In deze volgorde controleren/aanpakken:

Motorsteunen (schutbord, distri, bak), massakabel aan de bak, TPS.


Gr

Dat rijtje ken ik

Gr. roger

Ik zal die motorsteunen enzow eens allemaal onder de loep nemen tijden de aankomende APK.

Het kan dus zijn dat die bonk mijn AUT-bak helemaal niet is, maar juist de spanning tussen de aandrijving en chassis die op dat moment strak komt te staan (via de motorsteunen), beetje als een touw wat plost "strak" staat.

Heb ik dit goed begrepen/vertaald?

Het kan inderdaad zo zijn. Als je accelereert, kantelt het blok. Laat je het gas los, dan kantelt het blok weer terug en komt (vooral bij gaar motorrubber aan de distrubutiezijde) met een klap op het subframe terecht.

Citaat van: foeksiefoeks op 03-11-2009 23:19:36
Ik zal die motorsteunen enzow eens allemaal onder de loep nemen tijden de aankomende APK.

Het kan dus zijn dat die bonk mijn AUT-bak helemaal niet is, maar juist de spanning tussen de aandrijving en chassis die op dat moment strak komt te staan (via de motorsteunen), beetje als een touw wat plost "strak" staat.

Heb ik dit goed begrepen/vertaald?

Heel eenvoudig gezegd: ja. Men spreekt in deze wereld over 'lastwissel'. Je motor drijft de wielen aan, de bedoeling is dat de motor ten opzichte van de wielen niet beweegt anders gaat energie verloren. Helemaal vast kun je de motor ook niet leggen, dat wordt wel erg oncomfortabel. Daarvoor zijn je motorrubbers. Als deze zacht worden of scheuren komt je motor alsnog 'los' te liggen waardoor je klappen krijgt als de aandrijvende kracht wegvalt of komt.

Evengoed wordt het schakelgedrag (als de AT in orde is) ook beinvloed door de TPS (computer moet weten wat de "vraag" is) en de massakabel die belangrijk is voor de zuiverheid van de diverse sensoren (zijn bijna allemaal laagvoltage signalen).


Gr

OKe dan:) bedankt voor de tips.

Ik kon me al niet voorstellen dat het mij automaatbak was, ik kon dit verschijnsel totaal niet terugvinden.
En hij schakeld voorderest als nieuw kwa stoten enzow etc. (EFFE AFKLOPPEN...KLOP KLOP.. ) LOL

Dit klink ook als een logische verklaring van het symptoom.

Zodra ik meer weet meld ik het even,  en bedankt voor jullie (snelle) adviezen groetjes

Dan heb ik nog even een vraagje:)

Ik heb nordicar even gebeld om te vragen hoeveel motorsteunen er onder allemaal zitten.

Volgens nordicar zitten er 4 motorsteunen die in  totaal 200 euro bij mekaar kosten.

Ik zou ze graag allemaal willen vervangen, maar is dat echt nodig???
Ik vind het zonde van me geld om ook de steunen te vervangen die nog helemaal oke zijn.
Hoe kom ik er achter welke steunen er aan vervanging toe zijn?
Welke steun(en) zorgen meestal specifiek voor het gebonk?

Citaat van: foeksiefoeks op 04-11-2009 13:30:55
Dan heb ik nog even een vraagje:)

Ik heb nordicar even gebeld om te vragen hoeveel motorsteunen er onder allemaal zitten.

Volgens nordicar zitten er 4 motorsteunen die in  totaal 200 euro bij mekaar kosten.

Ik zou ze graag allemaal willen vervangen, maar is dat echt nodig???
Ik vind het zonde van me geld om ook de steunen te vervangen die nog helemaal oke zijn.
Hoe kom ik er achter welke steunen er aan vervanging toe zijn?
Welke steun(en) zorgen meestal specifiek voor het gebonk?

Dat is niet nodig nee...
Je kunt ze checken door met een schroevendraaier/koevoetje de motor te bewegen in de richting die de steun zou moeten tegenhouden.
Vb: De steun onder de distributie: koevoet tussen motor (carter, dus wees niet al de geweldig) en subframe, als je de motor dan op en neer kunt bewegen is die steun naar de vaantjes...

Ik gok trouwens op die steun, gezien je de bovenste recent hebt vervangen als ik het goed begrijp?

Groet!

Ja klopt, bovenste heb  ik pas geleden vervangen.

Alleen vermoed ik dat ik hem verkeerd om heb gedaan, kan dit kwaad?

Citaat van: foeksiefoeks op 04-11-2009 20:01:10
Ja klopt, bovenste heb  ik pas geleden vervangen.

Alleen vermoed ik dat ik hem verkeerd om heb gedaan, kan dit kwaad?

Hoezo verkeerd? Ondersteboven?
Kan denk ik geen kwaad nee, ik zie niet in wat er mis zou kunnen lopen...

Steek'm es anders (zoals je denkt dat het juist is) en rij er es mee, je zult het snel weten hè