ik heb sinds 2 dagen dat lampje 21 brand (fout in motorelectronica).
ik heb de fout laten uitlezen en resetten bij de volvo-dealer en die constateerde storing 4e injector,de monteur had het over "mischien een los draadje".
het is begonnen terwijl ik op lpg (pas ingebouwd)reed maar op benzine brand het lampje ook,gevolg is een onrustig lopende motor(omdat na het restten het lampje weer brand)op lpg en benzine.
aangezien ik woensdag as pas bij mesman terecht kan wil ik graag weten of ik hiermee door kan blijven rijden,herkent iemand dit verhaal?

groet,

jeroen

toch nog even een toevoeging,ik heb de minpool van de accu losgemaakt lampje was daarna uit.
na 20 minuten rijden sprong het weer aan,de motor hapert als ik lage toeren rij zgn moderne rijdenen ik heb het idee dat hij maar op 4 cilinders loopt

Los contact, injector mol ?

Citaat van: Dirk342 op 14-06-2009 09:38:23
Los contact, injector mol ?

het zou kunnen maar ik kan zelf niets vinden,de lpg computer sluit de benzine injectoren toch af als de auto op lpg loopt? en
mischien dat dit niet goed gebeurt en krijgt de motor hierdoor een verkeerd mengsel,zat ik zelf te bedenken.

Citaat van: everlast op 14-06-2009 11:06:07

Citaat van: Dirk342 op 14-06-2009 09:38:23
Los contact, injector mol ?

het zou kunnen maar ik kan zelf niets vinden,de lpg computer sluit de benzine injectoren toch af als de auto op lpg loopt? en
mischien dat dit niet goed gebeurt en krijgt de motor hierdoor een verkeerd mengsel,zat ik zelf te bedenken.

Dat ruik je meestal wel, als hij na een ritje volledig op gas loopt en er staat toch een benzine injector mee te doen.

benzine ruik ik niet na een ritje op gas maar ik heb zojuist de accupool weer losgemaakt en het lampje is weer weg.
update:ik heb op benzine gereden en dan gaat het lampje ook aan,de auto houd dan ook in alleen minder dan op lpg.
ik denk dat dit de lpg installatie uitsluit,ik heb maar nieuwe bougiekabels/verdeelkap/rotor besteld omdat die dealer storing injector 4 constateerde.

ik heb nieuwe bougiekabels/rotor/verdelerkap geplaatst en na een kort testritje geen problemen meer gehad.
(je had gelijk thuur toen je in maastricht zei dat ze beter vervangen hadden kunnen worden bij de lpginbouw)
morgen een rit van 150 km,als het dan wegblijft lijkt het mij opgelost 

Mooi zo!


Gr

het probleem met de motorelectronica is weer terug,stotteren en inhouden.
eigenlijk heeft de motor nooit helemaal perfect gelopen sinds die tijd maar bij elke 3000km nieuwe bougies ging het wel.
uit laten lezen bij van roosmalen en die kwamen tot :

foutcode 1-4-5 injector uitgewisseld met injector 5.storing blijft terug komen op injector 4.
conclusie storing bekabeling naar injector 4 of evt storing in aansturing.
de storing is zowel voelbaar op benz als lpg en zichtbaar door foutmelding op het instrumentenpaneel.


is dit een plausibel verhaal?

ik heb een afspraak gemaakt met mesman,helaas kan ik pas volgende week dinsdag komen voor een onderzoek.
ik hoop dat de auto nu na 5 maanden eens perfect gaat lopen.

Ja, is een plausibel verhaal, maarrrrr...
Waar staat de foutcode voor: Injector defect of betekent het mengsel te rijk of mengsel te arm.
Bij mengsel te rijk zal de ontsteking de veroorzaker zijn en niet de injector.

de injector hebben ze verwisseld en de storing bleef op injector 4 terwijl 5 bij verwisseling bleef werken.
het is weer teruggekomen nadat ik injectorreiniger heb gebruikt maar de dealer zei dat dit toeval moet zijn geweest en dat het in de lpi aansturing zit.

De genoemde foutcode betekend volgens mij niets anders dan dat de ECU detecteert dat er een te lage (of te hoge ) stroom door de bedrading naar injector 4 loopt.

Meest plausibele is een onderbreking.
Iedere LPG installatie zal je benzine injectoren moeten onderbreken, zodra je op gas rijdt.
Dus bij gasinbouw, word er een "onderbreker" op iedere injector aangesloten.

Zeker gezien je eerste post dat je het probleem na de LPi inbouw hebt, zou ik zeggen: Terug naar de inbouwer.

Als je er zelf trek in hebt, check de bedrading naar je injectoren en de connectoren. Misschien heb je mazzel.

Gr.
Yits.

EDIT: Klopt niet helemaal wat ik zeg als hij op gas ook problemen geeft.

Citaat van: razorx op 05-11-2009 23:49:48
De genoemde foutcode betekend volgens mij niets anders dan dat de ECU detecteert dat er een te lage (of te hoge ) stroom door de bedrading naar injector 4 loopt.

Meest plausibele is een onderbreking.
Iedere LPG installatie zal je benzine injectoren moeten onderbreken, zodra je op gas rijdt.
Dus bij gasinbouw, word er een "onderbreker" op iedere injector aangesloten.

Zeker gezien je eerste post dat je het probleem na de LPi inbouw hebt, zou ik zeggen: Terug naar de inbouwer.

Als je er zelf trek in hebt, check de bedrading naar je injectoren en de connectoren. Misschien heb je mazzel.

Gr.
Yits.

EDIT: Klopt niet helemaal wat ik zeg als hij op gas ook problemen geeft.

Alle kans dat het dan dus toch in het sturende (benzine) deel zit daar gaat de LPE immers mee aan het rekenen en
die stuurt vervolgens de lpi spuitjes aan ..

ik probeer zoveel mogelijk info te krijgen omdat ik geen zin heb dat mesman me dadelijk wegstuurt met de makkelijke boodschap het ligt niet in het lpg gedeelte.
ik zeg niet dat ze dat doen maar ik heb met deze auto nu al zoveel gezeik gehad dat ik er weinig vertouwen in heb dat dit gemaakt gaat worden.

Citaat van: razorx op 05-11-2009 23:49:48
EDIT: Klopt niet helemaal wat ik zeg als hij op gas ook problemen geeft.

Tuurlijk wel, als er een benzineinjector aangestuurd blijft, i.p.v. onderbroken heb je ook deze symptomen.