Ja.
Lambdasonde is dezelfde draad.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,22508.0.html

Citaat van: Ludo op 09-11-2009 08:48:44
Ja.
Lambdasonde is dezelfde draad.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,22508.0.html

M18x1,5 of M18x1.5 toch ? 

Helemaal goed Ludo, ik denk dat ik eruit ben !

Jelmar, nu kan ik zien wat de uitlaat temp. doet
Zoals ik reeds schreef kan ik op eenvoudige wijze de diverse waardes uitlezen en dit is er 1 van.
Nut/belang is zeker niet zo hoog als dat van bijv. druk of olie temp maar als het goedkoop kan dan moet je het gewoon doen imo.

Citaat van: -D©©©L- op 09-11-2009 08:58:19

Citaat van: Ludo op 09-11-2009 08:48:44
Ja.
Lambdasonde is dezelfde draad.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,22508.0.html

M18x1,5 of M18x1.5 toch ? 

Er zal wel hetzelfde bedoeld worden.
Wat is anders het verschil tussen 1,5 en 1.5?.

Maar je wilt toch juist de uitlaat-temp zo dicht mogelijk bij de cilinder weten.. lijkt mij..

precies en daarom meet ik in de eerste bocht na de turbo en dus 7 cm van de turbine uitlaat vandaan. Dichterbij gaat niet lukken.

Citaat van: Turbo-Geek op 10-11-2009 19:50:27
precies en daarom meet ik in de eerste bocht na de turbo en dus 7 cm van de turbine uitlaat vandaan. Dichterbij gaat niet lukken.

Waar laat je je wideband dan ?
Neem aan dat t eerstvolgende beschikbare gat in deze config dan door de "standaard" L-sonde wordt gebruikt

Citaat van: pwassink op 10-11-2009 19:57:17

Citaat van: Turbo-Geek op 10-11-2009 19:50:27
precies en daarom meet ik in de eerste bocht na de turbo en dus 7 cm van de turbine uitlaat vandaan. Dichterbij gaat niet lukken.

Waar laat je je wideband dan ?
Neem aan dat t eerstvolgende beschikbare gat in deze config dan door de "standaard" L-sonde wordt gebruikt

1e gat na bocht = EGT
2e gat = NBO2
3e gat = WBO2

Het helemaal netjes opgelost !
Zoals oa Ludo al zei, is gewoon het draad van bijv. de carterdop.
Eeven naar Brezan en een M18x1.5 - 1/8NPT verloop gekocht van Equus (dat is het merk).
En klaar is klara.

EGT meter doet het prima ! Opvallend hoe snel de temperatuur kan stijgen als de boost oploopt maar ook weer snel kan dalen en in deellast tussen de 500-600 graden celcius blijft hangen.