Bij de ecc van mijn c70 zittten er een paar vreemde storingen in de aanjager, namelijk:

Interieur nog koud alles op auto 22⁰ de aanjager blaast nou op halve kracht, totdat ik het rempedaal aanraak dan begint hij op vollekracht te blazen

Interieur op tempratuur alles op auto 22⁰ wanneer ik de aanjager op max zet gebeurd er niks ook niet als ik rem.

Wie weet wat hier aan de hand ism, ik snap er niks van. Heb de auto uit gelezen geen foutcodes aanwezig.

Kachelweerstand defect, ventilator draait te zwaar, interieurfilter verstopt.

Anders weet ik het ook niet


Gr

Kachelweerstand is goed, reeds een andere geprobeerd dat gaf hetzelfde effect. Ventilator draait soepel rond en het int.filter
eruit halen levert ook niet het gewenste effect. Van het weekend maar proberen of het wissselen van de ventilator iets uit maakt, ik verwacht van niet maar dan kan ik die ook weer uit sluiten als boosdoender.
Bedankt voor het meedenken hou je op de hoogte als er veranderingen zijn.

Ben nou lekker in de hal van de baas aan het klussen aan de C, want die is lekker warm, licht en vol met toelies 
Net even met de kachelventilator aan de knutsel geweest dwz uit elkaar gehaald en schoon gemaakt. Eerst met remmenreiniger schoon gespoeld, daar komt best een hoop zooi uit en even de lagers in gevet. even 12v erop en dat ding doet het weer 
Snap er niks meer van maar het lijkt er op dat de zwarte connector op de motor zijn beste tijd heeft gehad.
Dat word een nieuwe bestellen, heb gezien dat de prijzen zo'n beetje rond de 120 euro liggen, vanavond voor de zekerheid maar zo'n ding bestellen bij Nordicar. Zit ik er weer warmpjes bij van de winter.
In een X70 met ECC zit trouwens geen kachel weerstand ben ik achter gekomen. Nu even de boel dicht bouwen en naar de electrische stoel verstelling kijken, vriendin wil ook een keer rijden maar kan nou niet met haar voetje bij de pendalen. 

Citaat van: Moosepower op 24-11-2009 19:05:24
In een X70 met ECC zit trouwens geen kachel weerstand ben ik achter gekomen.

Wat dan?


Gr

Citaat van: thuur op 24-11-2009 21:57:51

Citaat van: Moosepower op 24-11-2009 19:05:24
In een X70 met ECC zit trouwens geen kachel weerstand ben ik achter gekomen.

Wat dan?


Gr

Ik vind kachelweestand zowiezo een vreemd woord. Weerstand tegen de kachel...? 't lijkt er wel op.

Tijdens het prutsen nog even het forum geraadpleegd een toen kwam ik een topic tegen over de ECC, kan deze natuurlijk nu niet meer vinden. Maar volgens mijn word de ventilator aangestuurd door de ECC met een stuurstroom tussen de 4 en 12 volt traploos. Dus zit niet meer de ''oude'' kachelweerstand tussen. Dat bedoelde ik eigenlijk 

Citaat van: Moosepower op 25-11-2009 09:44:42
Tijdens het prutsen nog even het forum geraadpleegd een toen kwam ik een topic tegen over de ECC, kan deze natuurlijk nu niet meer vinden. Maar volgens mijn word de ventilator aangestuurd door de ECC met een stuurstroom tussen de 4 en 12 volt traploos. Dus zit niet meer de ''oude'' kachelweerstand tussen. Dat bedoelde ik eigenlijk 

Dat paneeltje kan echt geen kachelmotor aansturen hoor, daar gaan nogal wat amperes doorheen. Ook een ECC heeft een "ouderwetse" kachelweerstand. Of dacht jij dat je koelwater echt zo snel opwarmt dat je binnen 2 minuten warme lucht in de auto hebt?


Gr

Kachelweerstand is toch een selecteerbare weerstand, stand 1 t/m 4 verschillende voltages en daardoor verschillende fan snelheden. Dacht dat dat bij een ECC electronisch gebeurd. Warme lucht komt idd na 2 minmuten, nou is het wat kouder buiten dan duurt het wat langer. Komt mede door de turbo sneller op tempratuur die word snel warm en is vloeistof gekoeld.
Maar heb jij toevallig een schema van de ECC van een X70.

gr MarkJan