Ik heb zo het idee dat er ergens iets aan vervanging toe is aan m'n T-5R (motor) maar ik ben geen auto techneut en zit dus maar wat te gissen

Wagen is van Juni 95 dus een 9-tal jaar oud. Heeft in die 9 jaar 127.000 Km gereden dus das maar een kleine 15.000 per jaar.

Vandaag 930 Km autostrade gedaan waarvan 600 Km over de Autobahn. Ik heb de indruk dat m'n auto net niet de fabriekswaardes haalt qua vermogen. Ik moet zeggen dat ik op lagere snelheden niét de indruk heb dat ik vermogen te kort kom, maar ik heb ook nog nooit met een andere T-5R gereden Hij is iig wel een stuk sneller dan m'n 204 pk 960.

Op de autobahn in z'n 5 vanaf 3000-3500 tpm plankgas gaat erg vlot, maar toch iets minder dan ik zou verwachten. Ik rij de CDI's en 5xxD's die op m'n bumper komen kleven toch niet echt makkelijk van me weg.

Eens ik aan de 200 km/h zit (tot daar gaat het best goed) gaat het erg traag. 210, 220 willen nog wel...met nog wat meer aanloop de naald op 230 (en dan alweer verkeer) maar veel verder dan 230 Km/h op de teller wilde hij écht niet.

2.3l T-5R sedan manueel gechakeld, zonder enige aanpassing. 14°C en vrij sterke wind opzij (niet ideaal maar hij zat iig zeker niet vanvoor). Bandenmaat 205/45/17. Bij 130 km/h op de teller mat ik m'n reeële snelheid op 125 Km/h. Dus met de teller op 230 deed ik 220 en een beetje. Toch maar weinig aangezien het een 20-25 Km/h onder de fabrieksopgave is.

Brandstof : 98 octaan, maar ik heb wel op 95 gereden tot de voorlaatste tankbeurt (anderhalve tank op 98 nu ongeveer) Maar zelfs op 95 zou hij toch meer dan 220 Km/h moeten halen dacht ik zo. Rij nu met Shell V-power.

gewicht : 1 inzittende (75 kg) , een 70 kg baggage (equivalent van 2 personen dus) en de tank ongeveer halfvol.

Turbodruk : aan 230 km/h stond hij ongeveer 60% in het wit wat me normaal lijkt. Als ik aan 3000 tpm in 5 vertrek gaat hij naar ongeveer 50% en loopt langzaam een beetje op eens ik 4000-4500 tpm passeer. Als ik aan een hoog toerental in 5 begin (190 km/h) gaat de naald wel ineens naar ongeveer 80% (!) maar valt na ongeveer een seconde of 2 meteen en plots terug naar 60%. Geen enkele rookpluim achter de wagen trouwens, turbo klinkt erg gezond.

Acelleratie in lagere versnellingen is moeilijk in te schatten... 0 naar 100 is moeilijk om precies juist te krijgen en het is een nogal zware aanslag op het materieel dat ik liever beperk. 80-120 kan wel maar is ook niet zo makkelijk (vlakke weg nodig - lastig hier in Denemarken)
Als ik in 3e even 80 aanhou en dan duw, heb ik precies 5 sec later 120 km/h. Dus geen 80-120 met "vliegende start". Het meeste tijd lijkt daar verloren te gaan in de seconde die de turbo nodig heeft om de druk op te bouwen.

Ik dacht aan ergens een lekke slang, maar m'n turbodruk lijkt me niet echt abnormaal.

Ik heb geen idee wanneer welke onderdelen zijn vervangen op de wagen (zoals bougies, brandstoffilter, luchtfilter...) ik weet enkel dat hij 5.000 km geleden een grote beurt heeft gehad incl distributieriem...

beetje gissen dus

Hier in DK is de snelheidsbeperking nogal streng (en de autostrade te heuvelig), en het zal nog wel enkele weken duren voor ik alweer door duitsland rij....

Ik moet wel zeggen dat hij nu na het "uitlaten" een stuk lekkerder roffelt Het heeft m duidelijk goed gedaan dat hij de benen eens kon strekken na maanden (jaren) vooral korte stukken te rijden...

In de toekomst plan ik wel eens een bezoek aan RICA, luchtfilter, uitlaat...(en eens je begint...) maar voorlopig vraag ik me af waarom ik wat tekort lijk te komen...

alvast bedankt voor eventuele suggesties, mijn excuses voor het nogal onsamenhangend verhaal

JC

Ha JC,

Ik heb zelf geen idee wat het zou kunnen zijn, maar ik heb er zelf ook last van. Gisteren een gepoogd wat door te trappen, maar met 225 km is het een heel eind op, of ik moet heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel erg lang wachten dan wordt het misschien 230.
Oja het gaat om een '96 R automaat met 131000 km op de teller. Ik had zelf toch wel de hoop dat het tot een 240 op de teller zou gaan en misschien nog wat harder.

Sander

De mijne zit nu op 130.400, erg dicht bij de jouwe dus

Daarnet 0-100 test een paar keer geprobeerd (arme voorbanden..)

De beste tijd die ik er uitkreeg was 7.2 seconden (TRACS aan) met een quasi wielspinloze launch @ ~2000rpm maar de weg was misschien niet hélemaal vlak, moeilijk te zien. Misschien zeer licht bergaf. Op een andere plaats in 2 richtingen geprobeerd, zat ik rond de 7.6-7.7 seconden maar mijn launch was in beide gevallen redelijk slecht met teveel wielspin
Van 0 naar 100 lijkt hij dus wel te doen wat hij moet ongeveer...maar natuurlijk is in 1e en 2e versnelling de turbodruk beperkt door de ECU en als ik bovenin net niet de benodigde druk haal laat zich dat niet echt zien in deze test vermoed ik...

Heb jij 215/45 of 205/45 ? scheelt in tellerafwijking...met 215 is de teller een stuk juister

cheers

Ik heb 205/45 banden, geheel standaard. Test 0-100 heb ik nog niet gedaan, zal wel langzamer zijn daar het een automaat is. In het weekend maar eens doen en dan pogen het te timen.

Ik heb geen idee hoever de turbodruk meter uit moet slaan, ergens in het midden van het witte deel max ??

Ciao

ergens in het midden inderdaad...bij hogere toeren 4000+ komt hij wel tot een 60-65%

als ik aan 190-200 doortrap knalt hij een seconde of 2 naar 80-90% en dan meteen weer naar 65%

Is dat niet de "overboost"-functie?

de overboost is "max 30 sec" ik zie weinig nut aan een overboost van slechts 2 seconden...en in geen énkele andere versnelling kan ik de druk zo hoog krijgen...enkel in 5 rond de 200 km/h...ik hoor dan ook dat de turbo een stuk sneller draait (hogere fluittoon) die na ~2s ogenblikkelijk een stuk terugvalt...niet geleidelijk afbouwen.

Ik weet het ook niet

Heb jij misschien ook last van een erg zwarte uitlaat aan de binnenkant ? Dat viel me net eigenlijk op. Misschien is het wel helemaal niets, maar als het mengsel wat te rijk staat ??

Kwam ergens wat tegen over zarte uitlaat, maar dat was bij LPG rijders.

M'n uitlaat is wel zwart maar niks dat me abnormaal lijkt...aan m'n verbruik te zien is er niet echt iets mis...blijft gissen.

Mijn verbruik durf ik nog niet te zeggen na  anderhalve week rijden, eerste tank leeggereden (was niet geheel vol) resulteerde in 1 op 8,3. Nu staat verbruiksmeter op 11,6l/100 km. Wist wel dat het niet zo heel erg zuining was, maar ja dan had ik ook wel een diesel gereden.

Slechte verbranding kan je makkelijker zien aan je bougies....

Dat wordt een druk weekend. Rammeljacht, bougies nakijken, wisselaar anders monteren. Oja en nog wat rijden ook

Aangezien jullie beide de wagens net hebben zou k ze gewoon terug proberen in te rijden, elke 1000 km altijd wat sneller en sneller...

wagens zullen zich na een tijdje wel aanpassen  

We gaan het proberen Ben,

Het probleem bij mij is alleen dat ik misshcien max 10000 km per jaar ermee rij. Misschien in September ermee naar Finland toe, dat tie dan wat los wordt, of pa moet zijn xc70 D5 dan even twee weken willen missen dan neem ik die mee.

De mijne doet redelijk wat kilometers en binnen een week of 2 alweer 1000 Km op een dag met 600 Km autobahn...ik zie wel of het wat verbeterd

Indien misschien toch eens naar de bougies kijken en brandstoffilter vervangen etc