Iemand een idee wat die ronde alu dingen zijn tussen de cilinderwand en de buitenkant van het blok op onderstaand blok? Allicht ter versteviging van het blok, maar wat me vooral interesseert is welk formaat deze hebben en hoe je deze in het blok plaatst.



Bron: http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?f=56&t=190580

Lijkt mij meer op andere sleeves die geplaatst zijn en dan op plaats worden gehouden door die ronde staven.  Na plaatsing is het geheel helemaal netjes gevlakt met dit resultaat.

Dit zijn geen sleeves. Denk dat ze een vrijwel 0 passing gestoken hebben op een freesbank en vervolgens de propjes misschien met loctite vast hebben gezet.
Er in persen kan niet want dan ga je weer krachten in de cylindervoeringen brengen.

Het helpt denk ik wel iets maar het zwakke punt haal je hier niet mee weg.

Andere optie is een compleet "deck" er in lassen.

Dat is natuurlijk ook wel een mooie oplossing. Hoe zouden ze dat hebben aangepakt? Een soort van 'block guard' gemaakt welke de ruimte rond de cilinderwanden opvult en deze erin lassen en vlakken?

Heb net een S60R onderblok laten versterken bij TM Racing in Zweden, zoek de verschillen met standaard 

ik zie het niet hoor

Ik zie het ook niet ....

Ik wel.

Tussen de cilinderbussen?

en stalen cilinderbussen.... boring verkleint van 83 naar 81mm 

Citaat van: M a r c op 18-11-2009 16:28:14
en stalen cilinderbussen.... boring verkleint van 83 naar 81mm 

nu kleinere inhoud of kortere zuigers er in?

zijn de wanden nu ook dikker of lijkt dat maar? 

Citaat van: M a r c op 18-11-2009 16:28:14
en stalen cilinderbussen.... boring verkleint van 83 naar 81mm 

Dussss:
- dikkere wanden dankzij kleinere boring
- overgang tussen de bussen verstevigd

Is de slag hetzelfde gebleven? Anders is de inhoud nu dus wat kleiner toch?

Citaat van: KMvrtr op 18-11-2009 16:34:57

Citaat van: M a r c op 18-11-2009 16:28:14
en stalen cilinderbussen.... boring verkleint van 83 naar 81mm 

Dussss:
- dikkere wanden dankzij kleinere boring
- overgang tussen de bussen verstevigd

Is de slag hetzelfde gebleven? Anders is de inhoud nu dus wat kleiner toch?

Was: 2521 cm³  cilinderinhoud, 83,0 x 93,2 mm

Nu (81 / 83) * (81 / 83) * 2 521 = 2 400.96981 cm³

Hoeveel PK ga je uit dit blok persen ?

Vooralsnog met de GT3071 erop zal het rond de 440pk worden, maar met een grotere turbo is 500 of 600pk zelfs mogelijk. Er komt ook al een sterkere Sachs drukgroep in met een single-mass vliegwiel