Dan schakel je ze parallel, 16T voor onderin de toeren, en die andere voor bovenin

Die turbo wordt overigens gebruikt voor de tractorpulling, normaliter voor scheepsmotoren

Citaat van: onnaj op 17-11-2009 21:17:09
Enne voor € 3.900,- gaat ie sowieso never nooit niet weg! Nou ja never nooit...iig niet nu.

Ik wil je niet ontmoedigen, maar als je voor een redelijk standaard 854 T-5 op LPi € 4000,- zou vangen mocht je blij zijn 
Dus: houden die kar. Ik heb het laatst al even kort gezegd, maar als je nu weer aan iets nieuws begint moet je ook weer geld "investeren."
Los van mogelijke onderhoudskosten kun je bijna niet goedkoper rijden met zoveel rijgenot, power en brandstofkosten. En als je je een beetje inhoudt doe je echt niet heel veel korter met je bandjes t.o.v. een N/A.
Je hebt de afgelopen  jaren regelmatig van auto gewisseld met dito kosten, zelfs naar een ander merk (Seat TDi toch??) en toch weer teruggekomen.
Je kent de auto nu, en daarbij blijft de 850 toch redelijk eenvoudig om zelf aan te knutselen.

Idd de Seat gehad, reed erg lekker maar vond hem echt te klein voor mijn postuur . Met tussensprintjes zou ik toch wel wat moeite hebben gehad met de huidige T-5.

De 850 is inderdaad makkelijk om aan te sleutelen, ik heb er noodzakelijkerwijs ook veel van geleerd.

Idd de verkoopprijs is idd een reden om te houden, wat ik er in geinvesteerd heb de afgelopen maanden dan moeten er toch min 20 briefjes van 100 bij en dan houd ik t nog niet heel erg ruim aan zeg ma .

Banden slijten wel degelijk harder, maar kan ook aan de banden zelf liggen want ben erg ontevreden over de Uniroyal Rainsport 2.

Zal t weekend is lekker de turbo monteren en dan nog maar eens een paar xtra nachtjes slapen voordat ik domme dingen ga doen .

Alvast welterusten 

De turbo is inmiddels alweer vervangen...had alleen in t begin wat witte rook maar die loste gelukkig al weer snel op. Al met al toch een uurtje of 5 nog bezig geweest, oa de klem van het uitlaathuis zat in de weg voor montage van de olieaanvoerleiding. Snapte niet waarom ie nu niet wilde passen .

De oude turbo had niet eens zoveel speling, maar schijnbaar lekt ie op een of andere manier als ie erg lang stationair draait toch wat olie richting de uitlaat.

Moet zeggen dat de gereviseerde turbo als ie koud is geen geluid maakt, de oude turbo maakte wel behoorlijk wat herrie als ie koud was. De stofzuiger van me zou er jaloers op zijn

Al met al weer een leuk klusje geweest en hopelijk blijft t nu allemaal nog wat langer goed.

en wat wees de proefrit uit een big smile op het gezicht van de bestuurder of niets noemenswaardigs  kwa verandering

Als ie nou even langsrijdt vanmiddag kunnen we even testen

Citaat van: wepster op 22-11-2009 02:55:55
en wat wees de proefrit uit een big smile op het gezicht van de bestuurder of niets noemenswaardigs  kwa verandering

Ik had 3 redenen voor een big smile, namelijk:
1) ik hoor de irritante huulbessem (Groesbeeks voor stofzuiger ) onder de motorkap niet meer, ook vanmorgen bij koude start niet
2) Vind t mooi dat iets wat ik zelf hersteld heb t ook gewoon doet
3) Turbo lijkt wat beter bij de les nu en net ietsjes meer druk op te bouwen, maar dat kan ook gevoelsmatig zijn. Maar is t gevoelsmatig dan werkt dat ook prima voor de smile

Wat ik nog wel vreemd vind, is dat op de oude turbo niet giga veel speling zat, maar dat deze toch blauwe rook en het stofzuigergeluid veroorzaakte.

Citaat van: )()()sT op 22-11-2009 07:55:10
Als ie nou even langsrijdt vanmiddag kunnen we even testen

Tis dat je net nie helemaal in de buurt woont anders zou ik wel ff langskomen

Mag ik  vragen wat dat revisie setje koste en dat balanceren?

Revisiesetje was ca. 100,- met invoerenrechten etc erbij en balanceren 80,-.

Ben wel wat uurtjes bezig geweest, sowieso heb ik voor t balanceren een eindje moeten rijden.

Had zelf nog een goed slakkenhuis liggen dus die heb ik ook mooi kunnen gebruiken

Mooi werk,man

En heb je al een paar nachtjes kunnen slapen?

Ja nog niet genoeg, ma na gisteren neig ik toch wel erg naar hem houden hoor

Vanavond krijg ik de auto weer terug en dan zijn als het goed is de kabels vd versnellingsbak ook weer vervangen...zal wel weer een dikke 300,- kosten alles bij elkaar maar hopelijk schakelt ie dan weer prima.

Vd week even een x de auto getest met de nieuwe turbo...even in de 4 tot bijna t einde van de versnelling doorgetrokken en ook geen spatje olie meer gezien uit de oliepeilstok .

Lijkt erop alsof t nu toch echt allemaal goed is gelukkig.

Alleen de verwarming heeft nog wat kuren, maar denk zelf dat de interieursensor niet lekker meer is en daardoor af en toe onjuiste waardes doorgeeft aan de ECC.

Ach ja ik heb weer eens te snel geroepen hoor .

1 vd versnellingskabel was iig ECHT slecht, want het rubber lag er gewoon uit en de andere was nog redelijk.

Maar...uiteraard zal ik wat dat betreft ook een geluk hebben ...blijkt dat ook de hoofdkoppelingscylinder inwendig druk verliest af en toe en daardoor ik hem soms niet in de versnellingen krijg ...na net weer € 300,- uitgegeven te hebben voor t vervangen vd kabel kan ik hetzelfde bedrag neertellen voor de cylinder vervangen incl de uren.

Hopelijk gaat t nieuwe jaar me toch wat minder onderdelen kosten, want heb er nu wel een x genoeg van zeg...bleh!